【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 故在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，本人通過(guò)實(shí)地踏勘 調(diào)查 ， 尤其是浴新南大街與三條東西向主干道相交交叉口處，著重進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn) 將浴新大街與陵園路、農(nóng)林路、渚河路交叉口處的道路 、交通 條件調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 見(jiàn)以 下 三 表： 表 15 浴新 南 大街與陵園路交叉口道路條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 進(jìn)出口方向 東 西 南 北 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 道路等級(jí) 主 干道 主 干道 主干道 主干道 斷面形式 一塊板 一塊板 三塊板 三塊板 設(shè)計(jì)車(chē)速 Km/h 35 35 40 40 路幅寬度 m 20 20 35 35 車(chē)道數(shù) 3 2 3 2 4 3 4 3 單車(chē)道寬 m 3 3 3 3 車(chē)道功能 劃分 方 向 左 直 直右 直 左 直 直右 直 左 直 右 直 左 直 右 直 非機(jī)動(dòng)車(chē) 道寬 m 0 0 人行道寬 m 4 4 5 5 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 8 表 16 浴新大街與農(nóng)林路交叉口道路條件調(diào)查 表 項(xiàng)目 單位 進(jìn)出口方向 東 西 南 北 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 道路等級(jí) 主 干道 主 干道 主干道 主干道 斷面形式 一塊板 一塊板 三塊板 三塊板 設(shè)計(jì)車(chē)速 Km/h m/h 35 35 40 40 路幅寬度 m 20 20 35 35 車(chē)道數(shù) 3 2 3 2 3 3 3 3 單車(chē)道寬 m 3 3 3 3 3 車(chē)道 功能 劃分 方 向 左 直 右 直 左 直 右 直 左 直 直右 直 直 左 直 直 右 直 非機(jī)動(dòng)車(chē) 道寬 m 0 0 人行道寬 m 2 2 5 5 表 17 浴新大街與渚河路交叉口道路條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 進(jìn)出口方向 東 西 南 北 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出 口 進(jìn)口 出口 道路等級(jí) 主 干道 主 干道 主干道 主干道 斷面形式 一塊板 一塊板 三塊板 三塊板 設(shè)計(jì)車(chē)速 Km/h 35 35 35 35 路幅寬度 m 20 20 車(chē)道數(shù) 3 2 3 2 4 3 4 3 單車(chē)道寬 m 3 3 3 3 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 9 續(xù)上表 車(chē)道 功能劃分 方 向 直 左 直 右 直 直 左 右 直 左 直 右 直 左 直 右 直 非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 m 3 3 人行道寬 m 4 4 5 5 道路交通渠化可以定義為 :在道路上用交通標(biāo)志、標(biāo)線或用高出路面的各種島狀構(gòu)造物，或利用路面刷漆成不同顏色、護(hù)欄、分隔帶、隔離墩及其它設(shè)施和方法對(duì)行人與各種不同車(chē)型、不同方向、不同速度及不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的交通流進(jìn)行引導(dǎo)、隔離和規(guī)制，使交通實(shí)體像渠內(nèi)水流一樣順著一定的方向和線路，互不干擾地安全而有秩序地運(yùn)行，以達(dá)到分離和規(guī)制交通流的目的。采用這樣一些措施在道路上組織交通通常稱(chēng)為渠化交通或道路交通渠化。 道路交叉口渠化不僅可以實(shí)現(xiàn)通行安全和有序，還可以在有限的交叉口范圍內(nèi)，充分利用其空間和時(shí)間資源，達(dá) 到 交叉口通行效率的最大化。 1） 浴新南大街與渚河路交叉口渠化現(xiàn)狀 該交叉口 南北進(jìn)口道路進(jìn)行了必要的車(chē)道功能的劃分；設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街橫道和停車(chē)線；對(duì)進(jìn)口道做了展寬，增加了一條進(jìn)口道車(chē)道數(shù)。東西進(jìn)口到僅僅在路邊用標(biāo)線畫(huà)了一些路邊停車(chē)位，以及東進(jìn)口到設(shè)置了停車(chē)線和已經(jīng)模糊不清的非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街橫道 ，如 下 圖 ： 圖 11 浴新南大街 — 渚河路交叉口 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 10 2） 浴新南大街與農(nóng)林路交叉口渠化現(xiàn)狀 該交叉口東西向農(nóng)林路道路中心線未在一條直線上，形成了不規(guī)則的交叉口。南北方向浴新街采用三塊板道路斷面形式，機(jī)非分隔行駛。 且在農(nóng)林路西側(cè)道路，距交叉口 50m 處為浴新南小學(xué)。上下學(xué)高峰時(shí)段家長(zhǎng)驅(qū)車(chē)接送孩子時(shí)，形成密集的車(chē)流和人流，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人大量集中混行，對(duì)交叉口交通影響很大。更糟的是目前該小學(xué)門(mén)前攤販眾多，占用車(chē)道使得路面更顯狹窄，且車(chē)道功能劃分不明顯，標(biāo)線也很模糊。 但該交叉口西側(cè)道路無(wú) 明 顯 車(chē) 道功能劃分。詳細(xì)情況如下圖所示： 圖 12 浴新南大街 — 農(nóng)林 路交叉口 3） 浴新南大街與陵園路交叉口渠化現(xiàn)狀 浴新南大街西側(cè)有火車(chē)站和汽車(chē)客運(yùn)總站，是大型的交通吸引點(diǎn)，而陵園路也為邯鄲市東西向城市主干道。所以該交叉口經(jīng)常匯集大量車(chē)流、人群，交通擁堵比較嚴(yán)重。該交叉口雖然對(duì)進(jìn)河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 11 口道進(jìn)行了必要的車(chē)道功能的劃分，也對(duì)進(jìn)口道做了車(chē)道展寬處理。但交叉口內(nèi)部各種分流標(biāo)記，保護(hù)措施都比較少，還不夠完善?，F(xiàn)狀平面圖如下： 圖 13 浴新 南大街 陵園路交叉口現(xiàn)狀河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 12 2 現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià) 路段 現(xiàn)狀 評(píng)價(jià) 本文中論述的浴新大街指和平路至渚河路之間的浴新南大街，浴新大街為邯鄲市南北方向主干道。沿線路段存在一些交通問(wèn)題，比如與支路相交處處理不當(dāng)，造成干路上交通混亂。部分路段存在標(biāo)志、標(biāo)線模糊不清。道路對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人弱勢(shì)交通群體不夠重視，未設(shè)置足夠的行人過(guò)街保護(hù)和無(wú)障礙設(shè)施。高峰時(shí)段部分交叉口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。 該路段全線禁止路邊停車(chē)，此舉本是明智之舉，但道路沿線部分地區(qū)停車(chē)需求較大又未做好停車(chē)設(shè)施，使得部分車(chē)輛只能停在路邊，對(duì)交通有一定影響。 現(xiàn)場(chǎng)觀察道路路段交通流的運(yùn)行情況，可以評(píng)述交通的秩序 (進(jìn)出交通對(duì)主路交通流順暢的影響，行人亂穿馬路的情況，以及交通環(huán)境的感官效果，道路資源的充分利用情況等 )。下面分方面對(duì)浴新南大街道路現(xiàn)狀做定性評(píng)價(jià)。 浴新南大街為南北方向主干道，沿線與多條道路、小街坊、小路口相交，進(jìn)出交通對(duì)主路交通流順暢運(yùn)行有一定影響。其中影響尤為嚴(yán)重路段為陵園路至火車(chē)站路段。該路段間有火車(chē)站、汽車(chē)站、大型商場(chǎng)等大型交通集散點(diǎn)，也有數(shù)條小街道與浴新大街相交。 下圖為火磨街上行人、車(chē)輛進(jìn)入浴新大街對(duì)主路造成很大影響的圖片： 圖 21 進(jìn)出交通對(duì)浴新大街造成嚴(yán)重影響 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 13 浴新大街全線斷面形式均為三塊板，但由于條件所限，不能全用綠化帶進(jìn)行計(jì)費(fèi)分割、中央分隔。全線中央分隔采用矮隔離欄桿，機(jī)非分隔部分使用綠化帶，部分使用矮隔離欄桿。因此在某些路段未設(shè)行人過(guò)街橫道，而附近行人 為求方便有亂穿馬路現(xiàn)象，對(duì)道路交通造成了不良的影響。 道路沿線的各種建筑、商場(chǎng)、學(xué)校、單位不可避免的會(huì)對(duì)道路交通造成一定影響?？v觀浴新南大街沿線 大型集散點(diǎn)主要集中于北部，因此部分路段受這些集散點(diǎn)影響極大。比如浴新大街與農(nóng)林路交叉口附近的浴新南小學(xué)，每到上下學(xué)高峰時(shí)段，校門(mén)前的道路被擠得水泄不通，嚴(yán)重影響車(chē)輛順暢運(yùn)行，同時(shí)因?yàn)槠淅锝徊婵诤芙矊?duì)交叉口的正常運(yùn)行有很大影響。如下圖： 圖 22 放學(xué)時(shí)學(xué)校門(mén)口一片擁堵影響交通 交叉口 現(xiàn)狀 分析 交叉口服務(wù)水平是指車(chē)輛通過(guò)交叉口時(shí)所得到的服務(wù)質(zhì)量，是衡量交叉口交通功能的主要指標(biāo)。交叉口服務(wù)水平的高低主要體現(xiàn)在以下三方面：延誤時(shí)間、停車(chē)率、排隊(duì)長(zhǎng)度。 對(duì)于交叉口服務(wù)評(píng)價(jià)，根據(jù)交叉口不同飽和度，交叉口服務(wù)水平共分為 A~F 六 等，具體如下表所示 ： 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 14 表 21 不同飽和度對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平和交通狀態(tài) 服務(wù)水平 V/C 交通狀態(tài)描述 A 暢行車(chē)流，基本上無(wú)延誤 B ~ 穩(wěn)定車(chē)流，有少量的延誤 C ~ 穩(wěn)定車(chē)流，有一定的延誤，但司機(jī)可以接受 D ~ 接近不穩(wěn)定車(chē)流，有較大延誤，但司機(jī)還能忍受 E ~ 不穩(wěn)定車(chē)流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無(wú)法忍受 F ＞ 強(qiáng)制車(chē)流，交通嚴(yán)重堵塞，車(chē)輛時(shí)停時(shí)開(kāi) 此外，交叉口服務(wù)等級(jí)還與延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度等有關(guān)。 但由于交叉口服務(wù)等級(jí)的評(píng)定以及后續(xù)的信號(hào)配時(shí)方案改善屬于交通管理范疇，而本設(shè)計(jì)主要從交通設(shè)計(jì)方面對(duì)浴新大街進(jìn)行改善。故關(guān)于信號(hào)配時(shí)及相關(guān)內(nèi)容，本文只做簡(jiǎn)單介紹，不做詳細(xì)設(shè)計(jì)。 道路交通設(shè)施在設(shè)計(jì)與設(shè)置時(shí)不僅要從保證安全、實(shí)行有效規(guī)范引導(dǎo)的角度出發(fā)，還要充分考慮到交通設(shè)施使用的方便性，使交通參與者在使用交通設(shè)施時(shí)感到方便、快捷 、 安全 ， 即實(shí)現(xiàn)交通管理設(shè)施的人性化。 交通設(shè)施作為道路重要組成部分，對(duì)道路交通影響重大。一般來(lái)說(shuō)交通設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、候車(chē)亭、交通信號(hào)及其設(shè)備等。浴新大街沿線各交叉口總的來(lái)說(shuō)交通設(shè)施 并未有明顯不足，但個(gè)別問(wèn)題確實(shí)存在。 浴新大街 在沿線各個(gè)商業(yè)入口開(kāi)口處都設(shè)有停車(chē)讓行標(biāo)志，在進(jìn)入韶山路與新建路交叉口前設(shè)有指路標(biāo)志及限速標(biāo)志牌、掉頭標(biāo)志牌、車(chē)道信息標(biāo)志牌、非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用標(biāo)志牌、機(jī)動(dòng)車(chē)道標(biāo)志牌、人行橫道線等。在交叉口內(nèi)部，各進(jìn)口道設(shè)有交通信號(hào)燈和車(chē)道指示牌、和行人過(guò)街專(zhuān)用信號(hào)燈。在路段上也設(shè)置有人行橫道線、交通信號(hào)燈及行人過(guò)街專(zhuān)用信號(hào)燈。 部分交叉口由于交通流巨大，造成交通相對(duì)較為擁堵，部分交叉口則是由于交通設(shè)施不夠完善或者不夠合理而造成交通堵塞。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，浴新大街沿線交叉口設(shè)施主要存在問(wèn)題有以下幾點(diǎn)： （ 1） 路面指示標(biāo)線、車(chē)道劃分線、導(dǎo)向箭頭等模糊不清，不能對(duì)車(chē)輛起到有效的指引作用，造成車(chē)輛在進(jìn)出交叉口時(shí)，行駛混亂，影響交叉口的暢通運(yùn)行； （ 2） 一些懸掛于路旁樹(shù)上的指路標(biāo)志牌、禁令標(biāo)志牌等倍樹(shù)枝樹(shù)葉遮擋，行人和車(chē)輛駕駛員無(wú)法看清這些標(biāo)志，從而影響交叉口交通秩序； （ 3） 由于商業(yè)及辦公需求， 部分 路段不可避免地增開(kāi)道路出入口，并使用停車(chē)讓行優(yōu)先規(guī)則通行， 同時(shí)設(shè)有公交站點(diǎn)方便區(qū)域人們的出行。大量車(chē)輛和行人在各個(gè)出入口處沖突，河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 15 使得出入車(chē)輛進(jìn)出困難，在主干道上排隊(duì)等候，對(duì)主干道車(chē)輛行駛造成很大的干擾，從而導(dǎo)致?lián)矶隆? 在交叉口處，由于 4 個(gè)方向的交通流集中到一起，不可避免的會(huì)在進(jìn)出交叉口時(shí)產(chǎn)生一定的沖突。而一個(gè)交叉口內(nèi)沖突點(diǎn)的個(gè)數(shù)也是評(píng)價(jià)交叉口暢通與否的一個(gè)指標(biāo)，在進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)以減少?zèng)_突點(diǎn)為目標(biāo)。 浴新大街沿線交叉口較多，以其中一個(gè)為例。 由于交叉口中三個(gè)相位將東西方向直行和左轉(zhuǎn)車(chē)流在時(shí)間上分離了，但南北方向沒(méi)有將直行和左轉(zhuǎn)車(chē)流在時(shí)間 上分離，同時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人也是在直行信號(hào)燈綠燈亮?xí)r給予通行權(quán)。因此 ，沖突情況如圖 23，在第一相位存在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間的 6個(gè)沖突點(diǎn)；第二相位直行和左轉(zhuǎn)車(chē)流，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人在時(shí)間上分離了，因此不存在沖突；第三相位直行直行和左轉(zhuǎn)車(chē)流在時(shí)間上沒(méi)有分離，存在機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人共 26 個(gè)沖突點(diǎn)。 圖 2— 3 交叉口沖突分析 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 16 同時(shí) ，以浴新大街與農(nóng)林路交叉口為例。圖 24 為綠燈通行時(shí)段內(nèi)，不同方向的車(chē)輛通行時(shí)發(fā)生沖突的圖片： 圖 2— 4 交叉口內(nèi)部沖突現(xiàn)狀圖 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020年 17 3 交叉口設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì) 原則與要求 在進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，需遵循如下原則： （ 1） 適應(yīng)交通流特性； （ 2） 合理利用道路設(shè)施空間； （ 3） 明確不同交通流的行駛軌跡； （ 4） 降低不同交通流之間的干擾； （ 5） 飽和度均勻。 、視距要求 交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當(dāng)采用曲線時(shí)，