基于統(tǒng)計(jì)分析的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)評價(jià)模型研究論文(編輯修改稿)
2025-07-24 21:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用車時(shí)長： n 借、還車頻次的計(jì)算根據(jù)題目所給數(shù)據(jù)，代入以上模型，利用SPSS進(jìn)行求解，得各站20天中每天及累計(jì)的借車和還車頻次，部分?jǐn)?shù)據(jù)見下表（表五，表六），具體數(shù)據(jù)見附錄2。表五：20天中每天和累計(jì)的借車頻次站點(diǎn)編號借車頻次…借車頻次借車?yán)塾?jì)頻次第1天頻數(shù)第1天頻率…第20天頻數(shù)第20天頻率累計(jì)頻數(shù)累計(jì)頻率185…843762102…1064153170…1777044227…27810855129…136545………………177123…259330617852…1011284179284…370509218048…149194518159…1702131表六：20天中每天和累計(jì)的還車頻次站點(diǎn)編號還車頻次…還車頻次還車?yán)塾?jì)頻次第1天頻數(shù)第1天頻率…第20天頻數(shù)第20天頻率累計(jì)頻數(shù)累計(jì)頻率187 …80 1563 2105 …101 1592 3167 …171 2674 4216 …288 5170 5144 …139 2421 …… … … …… 177123 …259 3306 17852 …101 1284 179284 …370 5092 18048 …149 1945 18159 …170 2131 n 累計(jì)頻次的排序?qū)σ陨辖y(tǒng)計(jì)的所有站點(diǎn)累計(jì)的借車頻次與還車頻次，根據(jù)頻率或頻數(shù)中的其中一個(gè)進(jìn)行排序，因?yàn)轭l率的計(jì)算會(huì)有小數(shù)的誤差，為了方便統(tǒng)計(jì)，用頻數(shù)進(jìn)行排序，排序結(jié)果見下表（表七，表八），具體見附錄2。表七：累計(jì)借車頻次的排序序號站點(diǎn)號借出車站頻數(shù)142街心公園11513256五馬美食林11151319開太百貨9192463體育中心西9031…………17790拉菲度假酒店54217886測試點(diǎn)391179162望江路廣化橋路口282180153婦女兒童中心254由上表可知，累計(jì)借車頻數(shù)最大的站點(diǎn)號為42（街心公園），借車頻數(shù)為11513，最小的站點(diǎn)為153（婦女兒童中心），借車頻數(shù)為254。其差異原因主要是由于地理位置的不同，街心公園在地圖中明顯位于交易繁華的位置，周圍有商場有酒店，借車數(shù)相對較多，而婦女兒童中心周圍比較空曠人流活動(dòng)少。表八：累計(jì)還車頻次的排序序號站點(diǎn)號借出車站頻數(shù)156五馬美食林11509242街心公園11375319開太百貨9313463體育中心西9306…………17890拉菲度假酒店568179162望江路廣化橋路口299180153婦女兒童中心272由上表可知，累計(jì)還車頻次最高的站點(diǎn)號為56（五馬美食林），還車頻數(shù)為11509，最小的站點(diǎn)為153（婦女兒童中心）還車頻數(shù)為272。其差異原因主要是地理位置的不同，五馬美食林在地圖中查看可知，其周圍是社區(qū)和商城人流密集。n 每次用車時(shí)長的分布對于每次用車時(shí)長的分布情況，根據(jù)題目中數(shù)據(jù)，用spss統(tǒng)計(jì)出分布時(shí)間對應(yīng)的頻數(shù)可畫出用車時(shí)長的分布直方圖。隨機(jī)抽取20天中某幾天用車時(shí)間與20天累積數(shù)據(jù)用車時(shí)間的分布對比圖（圖一，圖二）。（20天每天的分布圖及累計(jì)分布圖詳見附錄3）圖一：第二天，第十三天時(shí)間分布圖圖二：第20天，20天累積時(shí)間分布圖由圖形分布情況可以看出：每一天和20天內(nèi)用車時(shí)長的分布情況基本相同，而且作出20天所有用車時(shí)長的分布情況，其狀況也相同。因此分析用車時(shí)長可以用20天內(nèi)累計(jì)的數(shù)據(jù)。通過查找分布圖可知，用車時(shí)長的分布近似服從分布。對分布情況觀察發(fā)現(xiàn)時(shí)間基本集中在內(nèi)，而超過1小時(shí)的用車時(shí)間卻很少。對于統(tǒng)計(jì)20天中各天不同借車卡的數(shù)量，將公共自行車每天的數(shù)據(jù)按借卡號順序排列，且將同種借卡號出現(xiàn)的次數(shù)累積起來，其累積的次數(shù)就是借記卡的數(shù)量。假設(shè)為第張卡出現(xiàn)的頻數(shù)，為第天借記卡總數(shù)，為01變量，建立模型二：根據(jù)題目所給數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS將20天數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的每張借車卡累計(jì)借卡次數(shù)統(tǒng)計(jì)出來，如下表九表九：不同借車卡數(shù)量天數(shù)不同借車卡數(shù)量使用自行車數(shù)量天數(shù)不同借車卡數(shù)量使用自行車數(shù)量11665733640111492130039217284346481218070355553950115584131935938726414486297801419334387235178193573915185213606161854137415161120217802718747376491715243296528104621555118151442963596918102781919047376921040296357201988539140由上表（表九）可知，第20天借車人最多，且自行車使用次數(shù)也最多，第3天借車人最少，但是自行車使用次數(shù)最少的一天是第10天，根據(jù)題目中數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS，將20天每張借車卡累計(jì)使用次數(shù)畫出，其分布情況如下（圖三）。圖三：借車卡累計(jì)借車次數(shù)分布圖由上圖（圖三）以及統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可知借車次數(shù)在10次以內(nèi)的人最多，而大部分的人借車次數(shù)都在30次以內(nèi)。借車次數(shù)在50次以上的人數(shù)非常少。對此進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得到如下結(jié)論：借車次數(shù)在10次以內(nèi)的人占，借車次數(shù)都在10至30次占以內(nèi)，借車次數(shù)都在30至50次占以
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