【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、方正，填塞物應(yīng)緊密填實(shí)。本工程改造道路主要包括攬軍路新建構(gòu)構(gòu)橋中間的雙三車道。沈新路由西向南設(shè)置左轉(zhuǎn)渠化段。在沈遼路立交南北兩側(cè)各新建了一條右轉(zhuǎn)的單向匝道。表面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC13C）粘 層：灑粘層瀝青（）中面層：5cm中粒式瀝青混凝土(AC20F)粘 層：灑粘層瀝青（）下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土(AC25F)透 層：灑透層瀝青()基 層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量比5%）底基層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量比5%）墊 層：20cm級(jí)配碎石路 基：碾壓路床（重型擊實(shí)，壓實(shí)度≥95%）總厚度：76cm表面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13C)透 層：灑透層瀝青()基 層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量比5%）墊 層：20cm級(jí)配碎石路 基：碾壓路床（重型擊實(shí)，壓實(shí)度≥93%）總厚度：45cm（植草磚鋪裝結(jié)構(gòu)）表面層：7cm植草磚(25197cm)找平層：3cm中砂找平層墊 層：14cm級(jí)配碎石總厚度：24cm為保證項(xiàng)目的實(shí)施，需要將和本項(xiàng)目的位置相沖突的部分管線拆除并在新的規(guī)劃線位上新建?，F(xiàn)狀地下管線復(fù)雜密集，沿現(xiàn)狀道路走向自北向南分別有：熱力管線、電信管線、給水管道、污水管道、雨水管道、燃?xì)夤芫€、高壓電力線，電信管線。為保證本項(xiàng)目順利實(shí)施，必須將現(xiàn)狀污、雨水管道遷移到新規(guī)劃的線位上，但由于新規(guī)劃的污、雨水管道管徑較大，排遷污、雨水管道需要對(duì)鄰近的保留管線和建筑物做好保護(hù)措施以保證其安全和使用功能，最大限度的減少對(duì)沿線居民日常生活的影響。地下管線的排遷是一項(xiàng)綜合復(fù)雜的工程，要保證施工安全，減少對(duì)沿線居民生活的影響，因此建議各產(chǎn)權(quán)單位在施工期間密切配合，適當(dāng)調(diào)整施工順序，保證排遷工作的順利進(jìn)行。本項(xiàng)目排遷工程包括通訊、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等，其中管道排遷設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工程注意事項(xiàng)：由于管道排遷工作先行，為保證施工期間路面交通，管道排遷后須恢復(fù)路面到道路結(jié)構(gòu)層，待道橋施工時(shí)再依據(jù)設(shè)計(jì)路高調(diào)整檢查井井面高程，同時(shí)在道路縱斷設(shè)計(jì)的最低點(diǎn)增設(shè)雨水口。道路交通管理系統(tǒng)是城市道路建設(shè)不可缺少的一部分，采用現(xiàn)代化的交通管理手段和先進(jìn)的控制技術(shù)及措施，綜合考慮交通工程的設(shè)置，是充分發(fā)揮各級(jí)道路的交通功能，提高道路的通行能力，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道，保障道路交通安全，體現(xiàn)以人為本的原則的有效方法。路面標(biāo)線的作用是明確道路上各部分的功能，消除駕駛者的盲目性，使車輛各行其道，完善交通流的組織。 （1）攬軍高架橋下中央分隔帶兩側(cè)及道路邊緣設(shè)置黃色車行道邊緣線，線寬為15厘米。 （2）攬軍高架橋下道路橫斷設(shè)置車行道分界線，采用線寬15厘米的白色虛線，每段長(zhǎng)度2米，間隔4米。 （3）道路交叉路口及路段行人過(guò)街處設(shè)置人行橫道線，人行橫道線為白色平行斑馬線，人行橫道線線寬為6米（可根據(jù)過(guò)街需求適當(dāng)加長(zhǎng)）。 （4）設(shè)置信號(hào)燈的交叉路口，設(shè)置80厘米寬停止線；15厘米寬、30或50米長(zhǎng)導(dǎo)向車道線。 （5）攬軍高架橋橋下道路根據(jù)交通組織設(shè)置公交專用線，采用線寬20厘米的黃色虛線，每段長(zhǎng)度4米，間隔4米。其中：底層刮涂采用活性丙烯酸樹脂，底漆采用反應(yīng)型底漆，面層噴涂進(jìn)口甲基丙烯酸甲酯（MMA）樹脂。路面標(biāo)識(shí)材料采用熱熔橡膠型長(zhǎng)效標(biāo)線帶。交通標(biāo)志有指路預(yù)告標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁止車型駛?cè)霕?biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志、街名牌標(biāo)志、限速標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志、步行標(biāo)志等。設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過(guò)對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本區(qū)域交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要以駕駛員為基本使用對(duì)象，通過(guò)適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還通過(guò)禁令、警告、指示等標(biāo)志來(lái)進(jìn)行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。道路交通標(biāo)志需要與路面標(biāo)線配合使用。在地面道路路段起始處50米設(shè)置了限速和禁停的標(biāo)志，盡量保證標(biāo)志牌的良好視覺效果。交通標(biāo)志設(shè)置原則:（1）在符合設(shè)置條件的平面信號(hào)交叉路口設(shè)置指路標(biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志。（2）信號(hào)燈支臂上懸掛限速標(biāo)志、禁左標(biāo)志及路名牌，信號(hào)燈立柱上附著組合禁令標(biāo)志。（3）無(wú)交通信號(hào)控制的過(guò)街人行橫道線設(shè)置注意行人標(biāo)志。（4）在出交叉口位置的信號(hào)燈上增設(shè)支臂，在支臂上附著行人及非機(jī)動(dòng)車專用車道標(biāo)志。（5）在人流密集區(qū)設(shè)置出租車乘降站標(biāo)志（6）在左轉(zhuǎn)輔助信號(hào)燈上設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)燈提示標(biāo)志。交通機(jī)電設(shè)施主要包括交通信號(hào)、電子警察、視頻監(jiān)控、流量檢測(cè)、龍門架誘導(dǎo)系統(tǒng)、管道敷設(shè)、通訊系統(tǒng)、取電系統(tǒng)。信號(hào)燈燈具設(shè)計(jì)以信號(hào)顯示簡(jiǎn)潔明確低造價(jià)為理念。交通信號(hào)燈桿設(shè)置位置以視覺效果良好、不阻礙車輛及行人交通流為宜。，人行橫道信號(hào)燈的高度為3m。（1）交通信號(hào)控制系統(tǒng)道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)通過(guò)變換交叉口交通信號(hào)燈信號(hào)的顏色，使得在時(shí)間和空間上相沖突的車輛及行人安全、高效的通過(guò)交叉口，保障附近區(qū)域交通順暢有序。（2）闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)在平面交叉路口處設(shè)置闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，用于警示、記錄、處罰機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生，保障路口車輛和行人安全通行。本工程交叉路口全方向全車道覆蓋闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，前端采用500萬(wàn)像素一體化高清抓拍攝像機(jī)，每臺(tái)攝像機(jī)最多負(fù)責(zé)抓拍3條車道，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)前端攝像機(jī)需提供虛擬線圈數(shù)據(jù)，闖紅燈抓拍觸發(fā)采用紅燈檢測(cè)器觸發(fā)信號(hào)為主，前端視頻檢測(cè)為輔的觸發(fā)方式。新建闖紅燈電子警察系統(tǒng)采用后臺(tái)服務(wù)器集成化管理。（3）交通信息發(fā)布及誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)入重要路口前的各個(gè)方向設(shè)置1塊路網(wǎng)信息誘導(dǎo)屏，誘導(dǎo)屏采用LED顯示方式，LED像素點(diǎn)間距應(yīng)小于等于16mm。（1）交叉口交通組織方案新建的兩個(gè)框構(gòu)橋?qū)堒娐吩谏蛐侣仿房谀媳敝毙熊囕v分離，設(shè)置由南向西、由北向東左轉(zhuǎn)信號(hào)，而沈新路由西向北左轉(zhuǎn)車輛需直行到沈新路、沈遼路路口右轉(zhuǎn)，通過(guò)新建的匝道進(jìn)入框構(gòu)橋?qū)崿F(xiàn)。沈新路、沈遼路路口，由東向南設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)。其他方向不設(shè)左轉(zhuǎn)信號(hào)。沈新路由西向南設(shè)置右轉(zhuǎn)渠化段，并設(shè)置渠化島，對(duì)右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行隔離。保持沈遼路立交原有的使用功能，取消沈新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入沈遼路匝道，沈新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入沈遼路車輛需直行至沈新路與沈遼交叉口后右轉(zhuǎn)。在攬軍路框構(gòu)橋引道由北向西分出一條匝道下穿鐵路右轉(zhuǎn)進(jìn)入沈遼路。 （2）路網(wǎng)的交通組織通過(guò)規(guī)劃道路網(wǎng)進(jìn)行交通截流，引導(dǎo)交通流向，進(jìn)行集流疏解。由于攬軍高架橋起落點(diǎn)、及框構(gòu)橋引道起止點(diǎn)的設(shè)置，地面道路部分交叉口的直行和左轉(zhuǎn)交通無(wú)法直接轉(zhuǎn)向，需通過(guò)城市規(guī)劃道路網(wǎng)，結(jié)合周圍道路實(shí)現(xiàn)。因此，本工程主線及地面道路的交通組織應(yīng)通過(guò)建設(shè)和管理相結(jié)合的手段，利用現(xiàn)有道路和規(guī)劃道路進(jìn)行交通組織。污雨水管道根據(jù)地形地勢(shì)，污雨水管結(jié)合規(guī)劃道路布置，由各主干路布置污雨水干管匯集各匯水面積的污雨水，根據(jù)該區(qū)地形高差，新建污、雨水管道依據(jù)規(guī)劃采用新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以滿足未來(lái)區(qū)域建設(shè)發(fā)展的需要。并新建一座泵站。綠化工程充分考慮周邊環(huán)境、綠樹，以自然、生態(tài)的手法進(jìn)行設(shè)計(jì)，配合現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念想法融合多種元素，使道路形成開合有致、富有韻律感的綠化形式與簡(jiǎn)潔、明快的綠化風(fēng)貌。植物高低錯(cuò)落搭配，形成了觀賞視覺上的線條感