【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)量。普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。本文中所用到的車床為CA6140型普通車床。數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。它具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在復雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮 了良好的經(jīng)濟效果。數(shù)控加工中心是目前世界上產(chǎn)量最高、應用最廣泛的數(shù)控機床之一。它的綜合加工能力較強，工件一次裝夾后能完成較多的加工內(nèi)容，加工精度較高，就中等加工難度的批量工件，其效率是普通設(shè)備的5～10倍，特別是它能完成許多普通設(shè)備不能完成的加工，對形狀較復雜，精度要求高的單件加工或中小批量多品種生產(chǎn)更為適用。數(shù)控加工中心是一種功能較全的數(shù)控加工機床。它把銑削、鏜削、鉆削、攻螺紋和切削螺紋等功能集中在一臺設(shè)備上，使其具有多種工藝手段。加工中心設(shè)置有刀庫，刀庫中存放著不同數(shù)量的各種刀具或檢具，在加工過程中由程序自動選用和更換。這是它與數(shù)控銑床、數(shù)控鏜床的主要區(qū)別。特別是對于必需采用工裝和專機設(shè)備來保證產(chǎn)品質(zhì)量和效率的工件，采用加工中心加工，可以省去工裝和專機。這會為新產(chǎn)品的研制和改型換代節(jié)省大量的時間和費用，從而使企業(yè)具有較強的競爭能力。 在加工中心上加工零件的特點是：被加工零件經(jīng)過一次裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機床按不同的工序自動選擇和更換刀具；自動改變機床主軸轉(zhuǎn)速、進給量和刀具相對工件的運動軌跡及其它輔助功能，連續(xù)地對工件各加工面自動地進行鉆孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、攻螺紋、銑削等多工序加工。由于加工中心能集中地、自動地完成多種工序，避免了人為的操作誤差、減少了工件裝夾、測量和機床的調(diào)整時間及工件周轉(zhuǎn)、搬運和存放時間，大大提高了加工效率和加工精度，所以具有良好的經(jīng)濟效益。加工中心按主軸在空間的位置可分為立式加工中心與臥式加工中心。小 結(jié)本章主要介紹了中國船用柴油機行業(yè)發(fā)展（行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展面臨的問題、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢）、本論文研究的目的、安排以及論文中加工所涉及的車床（普通車床、數(shù)控車床、加工中心）簡介。第二章 缸頭的粗加工階段圖21缸頭零件粗加工階段的主要任務是切除毛坯上大部分多余的金屬，使毛坯在形狀和尺寸上接近零件成品。我們一般使用普通車床加工，這樣主要有三點原因，第一是減少加工成本，數(shù)車加工用電量大，加工成本高；第二普車使用的是齒輪變速傳動，扭矩大，數(shù)車一般是使用帶傳動，扭矩??；第三提高生產(chǎn)效率，普通車床可以吃刀量多，手動控制，方便加工。本章主要介紹缸頭零件在鋸床上下料以及在普通車床上的粗加工。圖21為所要加工的缸頭零件的剖面圖，分析零件圖，讀準主要尺寸，2．1加工余量概述為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應表面各工序余量之和。在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度。加工余量的大小對加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機械加工的勞動量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補償本工序加工時的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。2．2工藝路線的擬定工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務是選擇各個表面的加工方法，確定各個表面的加工順序，以及整個工藝過程中工序數(shù)目的多少等。零件在加工過程中，作為定位基準的表面應首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準。稱為“基準先行”。先加工平面后加工孔，這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對平面上的孔的加工帶來方便。在滿足零件功能的前提下，應選用廉價、切削性能較好的材料。缸頭只需我們平常見的45鋼，為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼 ,硬度不高易切削加工。鋸床：用圓鋸片或鋸條等將材料鋸斷或加工成所需形狀的機床。鋸床實物圖。如下圖22所示操作：使用鋸床下料，固定好前端的尺寸，調(diào)整好鋸床的進給倍率。工件尺寸大?。褐睆?00mm，長70mm。圖23為鋸床在工作臺上的加工實物圖片；圖24為鋸床加工的工件。圖22 鋸床圖23鋸床工作臺圖24工件注意：（1）調(diào)整好鋸床的速度，即控制好鋸床吃刀的速度，以免鋸床刀具損壞。（2）固定好鋸床前端的尺寸，第一個鋸下后測一下尺寸，作適當調(diào)整，一定控制好工件的尺寸，以便后續(xù)加工的方便。（3）每一個鋸好后，向前推工件，頂緊。（4）切削液對準刀具接近工件的位置，起冷卻作用2．4普通車床加工鋸床鋸下料后，用普通車床進行粗車加工。先粗車正面，然后調(diào)頭粗車反面，粗車控制好尺寸，余量不要留太多，以便下面的半精車加工。按下圖25尺寸加工將鋸好的毛坯放到普車上用三爪卡盤裝夾，裝夾毛胚較平整的一端，加緊，要注意裝夾的時候，先讓車床旋轉(zhuǎn)起來，觀察一下毛坯是否跳動的厲害，如果不是特別的跳動就可以了。刀具：硬質(zhì)合金93176。外圓車刀圖25工藝圖下圖26為加工好的實體工件：（a）工件右面（b）工件側(cè)面圖26工件小 結(jié)本章簡述了一下加工余量、加工路線的擬定，給出了零件圖，把握工藝的安排以及零件的鋸料以及粗車加工。第三章 缸頭的半精加工階段如果不劃分加工階段，粗精加工在一起，就會無法避免引起加工誤差。工件在粗加工時，車除金屬層較厚，切除力和夾緊力都較大，切削溫度也比較高，將會引起較大的變形。為保證各主要表面達到一定的精度，留有一定的加工余量，為主要表面的精加工做好準備，我們一般數(shù)車直徑方向留1mm，Z軸方向流50絲。本章主要介紹從上一道工序粗車下來的缸頭零件在數(shù)控車床上進行半精車和精車。四次裝夾四次拆卸，其中涉及兩次調(diào)頭車削。粗車后的缸頭經(jīng)過調(diào)質(zhì)后進行半精加工。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。(半精車)零件圖上尺寸標注方法應適應數(shù)控加工的特點，在數(shù)控加工零件圖上，應以統(tǒng)計基準標注尺寸或直接給出坐標尺寸。這種標注方法既便于編程，又有利于設(shè)計基準、工藝基準、測量基準和編程原點的統(tǒng)一如圖31。分析圖31半精車