【文章內容簡介】 logic （C）A、配電L，I B、選擇性L，S，I C、接地故障保護L，S，I，G D、漏電保護L，S，I，V150、調度所直接對被控站的調壓器，變壓器抽頭的級數進行調整我們稱之為（D）A、遙控 B、遙信 C、遙測 D、遙調二、多選題動車組的動力配置分動力 （C）和動力（E）兩種A、靜態(tài) B、動態(tài) C集中 D、變動 E、分散 F、不動京津鐵路城際客運專線是（B）年建成的，最高時速為（F）km A、2006年 B、2008年 C、2007年 D、250 E、300 F、350鐵路產業(yè)特性主要表現為（ABCD）。A、國民經濟基礎設施 B、準公共產品性 C、自然壟斷性 D、公共服務性國外鐵路市場化改革模式主要有（AC）。A、網運分離模式 B、客貨分離式 C、區(qū)域公司式 D、委托管理式（BCD）一般按樞紐或管轄區(qū)設置A、列車調度員 B、計劃調度員 C、機車調度員 D、貨運調度員在調度員之中，與行車組織關系最為密切的信息交流最廣泛的是（ABC）。A、列車調度員 B、計劃調度員 C、機車調度員 D、貨運調度員（ABCD）屬于ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)在鐵路上應用。Ａ、無線列調　Ｂ、無線機車信號　　Ｃ、編組站綜合移動信息系統(tǒng) Ｄ、旅客列車移動信息服務通道GSMR系統(tǒng)的鐵路運營鐵色電信業(yè)務有（ABCD）Ａ、語音組呼功能ＶＧＣＳ?。?、強插／強拆功能ｅＭＬＰＰ?。?、廣播呼功能ＶＢＳ　Ｄ、功能尋址　　電氣鐵路的優(yōu)越性有（ABCD）。A、適于重載、快速、大容量運輸 B、節(jié)約能源 C、經濟效益好 D、無污染電氣化鐵路牽引供電目前存在的問題包括（ABD）。A、對電力系統(tǒng)造成負序、諧波等電能質量影響 B、對外界的電磁干擾 C、難于實現供電運行、監(jiān)控的自動化 D、接觸網存在電分相環(huán)節(jié)，是電氣、機械上的薄弱點1牽引網由（BCD）組成，是一個牽引供電回路，完成對電力機車的送電任務。A、母線 B、接觸網 C、饋線 D、軌地及回流線1分區(qū)所得作用包括（AD）。A、可以使兩相相鄰的供電臂實現并聯工作或單獨工作 B、用于保證樞紐供電可靠性，縮小事故范圍，將接觸網電源分組成多路饋線向接觸網各分組和分區(qū)供C、將電力系統(tǒng)供應的電能轉變?yōu)檫m于電力牽引及其供電方式的電能 D、當相鄰牽引變電所發(fā)生故障而不能繼續(xù)供電時，樂意實現越區(qū)供電。1SCADA系統(tǒng)是一種計算機控制系統(tǒng)，可用于（ABC）。A、牽引供電設備監(jiān)控 B、牽引供電系統(tǒng)調度管理 C、故障判斷處理和運行狀態(tài)分析 D、牽引供電設備保護1牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)采用分層分布式的結構形式，可分為（ACD）。A、站空層 B、數據層 C、網絡層 D、間隔層1對交直交機車/動車組描述不正確的是（CD）。A、采用四象限變流技術 B、采用GTO或IGBT等全可控器件 C、諧波含量很大 D、功率因數低1牽引變電所高壓側常用的主接線方式有（ABD）。A、雙T接線 B、橋型接線 C、雙母線接線 D、線路變壓器組接線1降低負序影響的可行措施有（BCD）。A、降低電力系統(tǒng)短路容量 B、采用并聯補償裝置進行不平衡補償 C、牽引變電所換相聯接 D、采用特殊接線的牽引變壓器1應用于AT供電方式的變壓器接線形式一般有（BC）。A、YNd11接線 B、Scott接線 C、Vx接線 D、Vv接線1鐵路信號是鐵路上使用的（ACD）等設備的總稱。A、信號 B、列控 C、聯鎖 D、閉塞鐵路信號的主要功能是（AC）。A、保障行車安全 B、控制列車 C、提高運輸能力 D、改善勞動條件2鐵路信號設備的特點是（ABC）。A、投資少 B、見效快 C、效益高 D、自動化2為了保證行車安全，通過技術方法使（ACD）三者之間按一定的程序、一定的條件建立起相互既聯系而又制約的關系，這種關系叫聯鎖。A、道岔 B、軌道電路 C、進路 D、信號機2聯鎖設備主要有（AC）A、電氣集中 B、軌道聯鎖 C、微機聯鎖D、信號機聯鎖2CTCS2列控系統(tǒng)主要由（ABCD）部分組成。A、軌道電路ZPW2000A B、歐標應答器 C、列控中心TCC D、車載設備ATP+LKJ20002（ABCDEF）是CTCS3列控系統(tǒng)中的部分。A、無線閉塞中心RBC B、GSMR網絡 C、軌道電路 D、應答器 E、列控中心 F、車載設備2未實行網運分離管理體制的國家有（AD）A、日本 B、法國 C、德國 D、中國2調度集中的控制信息依據不同處理階段分為（BCD）幾個層次。A、進路 B、計劃 C、指令 D、命令2通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運用的重要基礎，應滿足分散自律CTC系統(tǒng)對（CD）的功能要求。A、模擬通信 B、電報通信 C、語音通信 D、數據通信2通信系統(tǒng)是分散自律CTC系統(tǒng)正常運用的重要基礎，（ABC）應可靠傳送到機車。A、調度命令 B、接車進路預告信息 C、調車作業(yè)通知單 D、基本列車運行圖分散自律CTC系統(tǒng)的維護臺主要用于（BCD）。A、設備維護 B、系統(tǒng)設置 C、調試 D、技術支持3大屏顯示系統(tǒng)是由（ABCD）。A、高性能工業(yè)控制計算機 B、多串口卡 C、驅動器 D、驅動分機構成3調度中心網絡設備一般包括（ABC）A、2臺路由器 B、2臺集線器 C、2臺網絡協議轉換器 D、數據庫服務器3自律主機是各分機的核心，主要完成（ABCD）A、信息的處理 B、命令的發(fā)送 C、通信 D、自律邏輯分析處理3分散自律CTC系統(tǒng)有（AC）模式。A、分散自律控制 B、車站控制 C、非常站控 D、集中控制3列車調度員可隨時（AC）列車運行調整計劃的內容。A、查詢 B、采集 C、調整 D、接受3自動閉塞區(qū)段自動預告時機確定為接車進路或通過進路已經排列，系統(tǒng)在出發(fā)站的（BCD）位置發(fā)送列車進路預告信息。A、進站信號機 B、出站信號機 C、一離去信號機 D、二離去信號機3客專運調系統(tǒng)的建設目標是，在充分借鑒國外高速鐵路調度系統(tǒng)建設、運營先進理念和成功經驗的基礎上，結合中國客運專線建設實際情況，以我為主、自主創(chuàng)新，建設（AB）的客運專線運營調度系統(tǒng)。A、擁有自主知識產權 B、具有世界一流水平 C、運行速度快 D、功能強大3客運專線基本計劃包括列車運行計劃（BCD）等內容。A、綜合維修計劃 B、動車交路計劃 C、車輛分配計劃 D、乘務計劃3客專運營調度管理系統(tǒng)的公共基礎信息，通過建立（BD）對象描述模型與字典，（）公用基礎信息的管理和維護，實現信息共享與復用。A、不同的 B、統(tǒng)一的 C、個性化 D、規(guī)范化（C）構架是任何其他構架的前提和基礎，并為（D）構架的設計奠定堅實的基礎。A、安全 B、維護 C、業(yè)務 D、應用4（A）構架主要關注與應用功能，是總體構架的核心：（B）構架的目標是從業(yè)務流程的角度分析生產過程所需數據，以實現數據共享：（C）構架形成對上層應用架構和數據架構的支持。A、應用 B、數據 C、技術 D、部署4客專運調管理系統(tǒng)中的實施計劃包括（B）、動車交路計劃、車輛分配計劃、（D）、乘務計劃、車輛檢修計劃、綜合維修計劃、供電計劃、貨運計劃。A、編組計劃 B、列車開行計劃 C、保潔計劃 D、車站作業(yè)計劃4供電管理系統(tǒng)中計劃管理功能包含的計劃有（ABC）列車運行調整計劃等內容。A、列車運行計劃 B、供電計劃 C、綜合維修計劃 D、動車交路計劃4維修管理系統(tǒng)中計劃管理功能包含的計劃有列車運行計劃、（BCD）等內容。A、乘務計劃 B、綜合維修計劃 C、列車運行調整計劃 D、供電計劃4客運調度系統(tǒng)根據（BC）以及列車運行正晚點、列車運行預測、影響列車運行的各類信息等，生成相關的旅客服務信息，并發(fā)送到旅客服務系統(tǒng)。A、車輛分配計劃 B、列車運行計劃 C、列車運行調整計劃 D、車站作業(yè)計劃4鐵道部調度指揮中心依據數據生成的時間和在計劃處理流程中的用途將數據分別存儲在（ABCD）中。A、計劃數據庫 B、生產數據庫 C、分析數據庫 D、歷史數據庫4基于智能運輸思想的鐵路防災系統(tǒng)從信息鏈角度來看至少應包括以下（ABCD）幾部分。A、災害信息采集子系統(tǒng) B、災害信息傳輸子系統(tǒng) C、災害信息處理子系統(tǒng) D、災害信息報警發(fā)布子系統(tǒng)4鐵路智能運輸系統(tǒng)的思想是：將（ABCD）聯系起來，從系統(tǒng)的角度來提高鐵路系統(tǒng)的安全性。A、交通運輸參與者 B、交通運輸工具 C、鐵路線路與信號 D、沿線氣候環(huán)境4基于智能運輸思想的高速鐵路應急救援系統(tǒng)從信息鏈角度來看至少應包括以下（ABCD）幾部分A、應急事件檢測子系統(tǒng) B、應急信息傳輸子系統(tǒng) C、應急事件分析子系統(tǒng) D、應急事件信息發(fā)布與處理子系統(tǒng)。50、引起高速鐵路突發(fā)事件的因素主要包括（ABCD）。A、人的因素 B、機械事故因素 C、自然因素 D、安全管理因素5根據事件引起的原因，可將突發(fā)事件分為（ABD）。A、社會治安類 B、自然災害類 C、管理類 D、技術設備類5應急管理機制的構成除體系運行機制外，還包括（ABCD）。A、預警機制 B、緊急處置機制 C、善后協調機制 D、評估機制5風監(jiān)測系統(tǒng)的組成包括（ACD）。A、風向風速計 B、防撞監(jiān)視儀 C、發(fā)送裝置 D、接受分析記錄裝置5常見的雨量及洪水監(jiān)測所用的數據采集設備包括（ABCD）。A、雨量計 B、水位計 C、沖刷測量儀 D、洪水測量儀5高速鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)的信息傳輸及系統(tǒng)監(jiān)控的實時性考慮，需處理的信息包括（ABC）。A、實時處理信息 B、非實時處理信息 C、移動設備 D、固定設備5以下哪幾項是運用人本原理的原則是（ABC）。A、動力原則 B、能級原則 C、激勵原則 D、彈性原則 E、安全第一原則5安全生產投入主要用于以下哪些方面：（ABCDE）。A、建設安全技術措施工程，如防火工程、通風工程等。B、增設新安全設備、器材、裝備、儀器、儀表等以及這些安全設備的日常維護：C、重大安全生產課題的研究D、職業(yè)的安全生產教育和培訓：其他有關預防事故發(fā)生的安全技術措施費用，如用于制定及落實生產事故應急救援預案等。E、按國家標準為職工配備勞動保護用品5以下哪幾項屬于非礦山企業(yè)國家有關規(guī)定要求強制性檢查的項目；（ABCDE）。A、廠內機動車輛 B、高壓醫(yī)用氧倉 C、電梯、自動扶梯 D、施工升降機、簡易升降機 E：游樂設施5安全評估是一個行為過程，該過程包括（BC）。A、項目工程的可行性研究 B、評估危險程度 C、確定危險是否在可承受的范圍 D、項目的施工圖設計60、根據“生產過程危險和有害因素分類與代碼”的規(guī)定，將生產過程的危險、有害因素分為（A）大類，共（E）小類A、6 B、7 C、8 D、36 E、376《安全驗收評價報告》是安全評價過程中形成的重要成果之一，它的內容應能反映安全驗收評價方面的義務，即（BD）。A、能夠結合現場調查結果模擬重大事故發(fā)生。B、為企業(yè)服務，幫助企業(yè)查出隱患，落實整改措施C、從安全考慮建設項目是否符合國家有關法律、法規(guī)、技術標準D、為政府安全監(jiān)督管理機構服務，提供建設項目安全評價依據E、為職業(yè)安全管理體系驗收提供依據6一個完善的事故應急預案包括6個一級關鍵要素，其中包括（BCDE）。A、事故調查與處理 B、應急策劃 C、現場恢復 D、預案管理與評審改進 E、方針與原則6事故應急管理中“預防”的含義是（AC）。A、事故的預防工作，即通過安全管理和安全技術等手段，盡可能防止事故的發(fā)生，以實現本質安全B、從人、機、物環(huán)等方面著手，徹底消除事故隱患C、假定事故必然發(fā)生，通過預先采取預防措施，達到降低或減緩事故的影響或后果嚴重程度的目的D、事故后及時處理，并通過PDCA持續(xù)改進生產中出現的安全問題E、針對可能發(fā)生的事故，為迅速有效地開展應急行動而預先所做準備。6關于職業(yè)安全健康管理方案的描述，正確的選項是（ABE）A、管理方案應明確給出現實目標的方法，包括做什么事、誰來做、什么時間做B、以所策劃的風險控制措施和獲得的相關法律，法規(guī)要求作為主要依據C、職能主管部門應定期對生產經營單位職業(yè)安全健康管理方案進行評審D、為保障其有效性，管理方案一旦確定，就必須切實堅持執(zhí)行，不得更改E、實施相關方法時所必須的資源保證，必須包括人力、資金及技術支持6下列控制措施中屬于從源頭控制粉塵危害的防塵措施包括（BCD）A、遠距離操作B、徹底革新生產設備C、以無害物質代替使用含石英的材料D、密閉發(fā)生粉塵場所E、縮短粉塵作業(yè)時間6與普速電氣化鐵路相比，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)結構有哪些特點（ABCDE）A、采用220KV電源B、采用AT供電方式，但供電臂較短：2030公里C、采用V接或