【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 斷而導(dǎo)致系統(tǒng)工作失效。 （4）診斷電路的功能及應(yīng)完成的檢查 SRS控制單元中的診斷電路是用作對(duì)系統(tǒng)中有可能造成無法引爆或意外引爆的隱患進(jìn)行檢查。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，儀表盤上的SRS報(bào)警燈點(diǎn)亮。并同時(shí)將發(fā)生的故障以故障碼的形式存儲(chǔ)到記憶電路中，并通過安全電陸阻止引爆電路觸發(fā)引爆氣囊。在進(jìn)行故障維修時(shí)。通過車輛上的診斷插座查閱故障碼。 通常。SRS控制單元的診斷電路要完成以下檢查： 1）系統(tǒng)初步檢查。 一旦接通點(diǎn)火開關(guān)，診斷電路便向中央安全氣囊傳感器、點(diǎn)火控制和驅(qū)動(dòng)電路輸出模擬信號(hào)，并檢查它們對(duì)此信號(hào)的動(dòng)作是否正確。若出現(xiàn)異常，則會(huì)在數(shù)秒內(nèi)點(diǎn)亮SRS報(bào)警燈。 2) 進(jìn)行中的實(shí)時(shí)檢查。 在車輛運(yùn)行過程中，診斷電路將對(duì)SRS控制單元的主要電路帶電壓、前安全氣囊傳感器和引爆管電路配線的斷路情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可以用點(diǎn)亮SRS 報(bào)警燈的方式發(fā)出警報(bào)。 3）停車后檢查。 在斷開點(diǎn)火開關(guān)后，診斷電路將檢查輔助電容器的放電狀態(tài)，判定其是否仍有規(guī)定的容量。若出現(xiàn)異常情況，存儲(chǔ)帶電路可記憶存儲(chǔ)該故障信號(hào)，以便再次接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)點(diǎn)亮報(bào)警燈。 如下圖所示， SRS中的組件是由充氣裝置和氣囊總成兩部分構(gòu)成的不可分解而只能整體交換的組件。 （1）氣囊總成的結(jié)構(gòu) 安全氣囊組件中的氣囊總成是由高強(qiáng)度的尼龍布制成，其表面涂有氯丁橡膠敷層，并經(jīng)折疊后放置在氣體發(fā)生器上方，氣囊的背面設(shè)有排氣孔。根據(jù)車型、用途和安裝位置不同，其容積也不相同。 （2）充氣裝置的分類及工作過程 充氣裝置按氣體產(chǎn)生方式分類，可分為高壓儲(chǔ)氣式和燃燒式兩種類型。1）高壓儲(chǔ)氣式充氣裝置的工作過程。高壓儲(chǔ)氣式充氣裝置是將氯氣、氫氣等氣體壓縮儲(chǔ)藏在壓力容器中。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，用電子方式引爆管打開容器開關(guān)使氣體迅速?zèng)_入氣囊而使氣囊膨開。 2）燃燒式充氣裝置的工作過程。 如圖所示 1轉(zhuǎn)向盤 2氣囊 3氣體發(fā)生器 4點(diǎn)火藥粉 5引爆管 6濾網(wǎng) 7轉(zhuǎn)向盤襯蓋 8巡航控制開關(guān) 9螺旋電纜燃燒室充氣裝置是由引爆管、點(diǎn)火藥粉、氣體發(fā)生物質(zhì)和濾網(wǎng)等組成。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞并且撞擊強(qiáng)度滿足氣囊觸發(fā)條件時(shí)，控制電流便被引向設(shè)置在充氣裝置中央帶有微量火藥的電熱線式引爆管，通過爆管點(diǎn)燃點(diǎn)火藥粉，火焰迅速擴(kuò)展傳播，使其周圍的氣體發(fā)生物質(zhì)產(chǎn)生大量氮?dú)?，氮?dú)庠诮?jīng)過濾網(wǎng)過濾和冷卻后，經(jīng)由充氣裝置的噴口進(jìn)入氣囊并使氣囊膨脹展開，沖破轉(zhuǎn)向盤襯蓋的氣囊在駕駛員面前形成緩沖墊。充氣結(jié)束后，氮?dú)饨?jīng)氣囊背部的排氣口迅速排出，利用泄氣過程吸收沖擊能量，從而避免了氣囊對(duì)人員造成二次反彈傷害。 螺旋電纜的組成及功用（1） 螺旋電纜的組成 由下圖可以看出，螺旋電纜是由殼體、旋轉(zhuǎn)體、電纜和解除凸輪組成。 （2） 螺旋電纜的作用 充氣裝置與氣囊安裝在轉(zhuǎn)向盤上并隨轉(zhuǎn)向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，引爆管與電子控制裝置之間通常不采用接觸可靠性較低的集電環(huán)連接，而是通過螺旋電纜將引爆裝置直接與控制器連接。螺旋電纜的旋轉(zhuǎn)體和解除凸輪之間有連接凸輪和凹槽，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它們相互接觸并在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。電纜總成月5m，并呈螺旋狀盤繞在殼體內(nèi)，以保證旋轉(zhuǎn)體隨轉(zhuǎn)向盤中間位置向左、。有時(shí)，螺旋電纜還可以成為巡航控制開關(guān)的連接通道。 2．3 安全氣囊的控制原理 安全氣囊的有效范圍 對(duì)事故車輛的分析表明，2/3 以上的碰撞事故發(fā)生在車輛的前部，事故中車輛嘗試正前方或斜前方的沖擊載荷。尤其是在高速行駛時(shí)，盡管座椅安全帶能對(duì)駕駛員和乘員起到相當(dāng)大的作用，但不能避免駕駛員和乘員與轉(zhuǎn)向盤、儀表盤和前排座椅相撞，從而傷及他們的頭部和胸部。安裝了正面安全氣囊則會(huì)有效地保護(hù)駕駛員和乘員的頭部和胸部，其有效作用范圍，如圖 氣囊不能被引爆氣囊被引爆氣囊不能被引爆+90度0度30度0度+30度汽車 （1）正面碰撞 對(duì)于駕駛員、前排乘客員和后座乘客的正面安全氣囊，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員和乘客可能受到的沖擊是來自前方，而正面安全氣囊的有效范圍圖為60度（+30度， —30度） （2）側(cè)面氣囊 側(cè)面氣囊的作用角，是在相應(yīng)方向及左、右30 度的范圍內(nèi)。 （1）碰撞強(qiáng)度 在SRS內(nèi)，用電子控制單元內(nèi)的碰撞傳感器測(cè)量車輛碰撞減速度，再由控制單元進(jìn)行分析運(yùn)算。當(dāng)碰撞減速度達(dá)到3~4倍的重力加速度，即達(dá)到安全氣囊引爆的極限減速度。若其他條件已滿足，如作用角在有限范圍內(nèi)，此時(shí)安全氣囊便膨開。 （2）加速度值 加速度值有一個(gè)模糊邏輯控制區(qū)?？刂茊卧鶕?jù)碰撞強(qiáng)度、障礙物性質(zhì)以及碰撞前的車速等因素作出綜合判斷。 （3）碰撞時(shí)刻車速 在傳統(tǒng)機(jī)械式安全氣囊內(nèi)，碰撞時(shí)刻車速是作為碰撞強(qiáng)度的標(biāo)志；在電子控制安全氣囊內(nèi)，碰撞時(shí)刻車速則成為模糊邏輯控制的一個(gè)參考信號(hào)。若認(rèn)為加速度不好理解，而間接從速度角度去考慮安全氣囊的觸發(fā)條件，則其模糊邏輯控制區(qū)為23~35km/h. 安全氣囊的工作程序 安全氣囊的全部動(dòng)作完全由SRS控制單元（ECU）的程序控制，按照事先設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容與順序而逐條地進(jìn)行。安全氣囊的工作程序，如下圖： 復(fù)位自檢故障否傳感器信號(hào)采集有碰撞否報(bào)警開關(guān)閉合顯示故障碼YNV》30km/h引爆雙氣囊、雙安全帶報(bào)警引雙安全帶報(bào)警V》20 km/h 接通點(diǎn)火開關(guān)后，氣囊就開始工作。首先把ECM等電子電路復(fù)位，隨后便進(jìn)行自檢，專門由自檢子程序?qū)Ω鱾鞲衅?、引爆器、ROM和電源等部分逐個(gè)進(jìn)行檢查。若有故障，則先執(zhí)行總的故障報(bào)警燈，顯示子程序，使報(bào)警燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)。經(jīng)過自檢若未發(fā)現(xiàn)氣囊有故障，則啟動(dòng)傳感器采集子程序，對(duì)全部傳感器進(jìn)行巡回檢查。若未發(fā)現(xiàn)碰撞，則程序又返回到自檢子程序；若一直未碰撞，則程序就如此循環(huán)下去。 若有碰撞，則經(jīng)過ECM判斷，若碰撞速度小于30km/h，則ECM發(fā)出引爆雙安全帶收緊器的指令，點(diǎn)燃雙安全帶收緊器，拉緊雙安全帶，保護(hù)乘員，并發(fā)出光電報(bào)警指令；若碰撞速度大于30 km/h，則ECM 向全部引爆器發(fā)出引爆指令，使安全帶拉緊和氣囊膨開；若在較大速度碰撞后主電源斷線，則電源監(jiān)控器便自動(dòng)啟動(dòng)備用電源，以支持整個(gè)系統(tǒng)工作，并使報(bào)警工作直到電源電量耗盡。 安全氣囊的引爆過程 表圖所列為某汽車在車速為50km/h時(shí)與前面障礙碰撞時(shí)安全氣囊的引爆程序。 注：時(shí)間指碰撞后的延遲時(shí)間 由表可以看出：（1） 撞車后10ms后，引爆系統(tǒng)達(dá)到引爆極限，引爆器引爆并產(chǎn)生大量的熾熱氣體。此時(shí)由于慣性，駕駛員和乘員仍然坐著。（2） 20ms后，駕駛員和乘員身體開始移動(dòng)，但未達(dá)到氣囊位置。（3） 40 ms后，氣囊完全膨開，駕駛員和乘員身體繼續(xù)前移，安全帶被拉長(zhǎng)，人身的慣性力部分被吸收。（4） 60ms后，駕駛員和乘員身體開始沉像氣囊。（5） 80ms后，駕駛員和乘員的頭部和身體上部沉向氣囊。氣囊排氣口打開，氣體在高壓下勻速從排氣口排出，以吸收能量。（6） 100 ms后，車速降為0，此時(shí)又恢復(fù)了清晰地視野。（7） 110 ms后，駕駛員和乘客前移已達(dá)到最大距離，隨后身體移并返回到座位，這時(shí)大部分氣體已從氣囊排氣口排出，前方又恢復(fù)了清晰的視野。 碰撞時(shí)的作用很大，碰撞發(fā)生的時(shí)間短。在這極短的時(shí)間內(nèi)使汽車改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其減速度也是很大的。當(dāng)車輛在50km/h車速時(shí)發(fā)生碰撞，,碰撞作用時(shí)間為1s，其加速度為3900m/s^2。當(dāng)碰撞后車速減為0時(shí)，最后撞到轉(zhuǎn)向盤、儀表板、雜物箱或前排座椅而停止下來，其結(jié)果便是由此而受到嚴(yán)重傷害。 在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，就是這一瞬間給安全氣囊提供了工作時(shí)間。氣囊以約30 ms的時(shí)間充氣并完全膨開，在駕駛員和乘員前形成一道柔軟的彈性屏障，彈性體使力的作用時(shí)間延長(zhǎng)，因而減速度減小，作用力也隨之減小，并且柔軟的接觸面使力的作用面積加大，防止作用力集中作用在人身的凸起部分，因此起到了對(duì)駕駛員和乘員的安全保護(hù)作用。 安全氣囊系統(tǒng)的工作過程，如圖： 第三章： 3．1 安全氣囊的使用注意事項(xiàng) （1）任何時(shí)候都應(yīng)系座椅安全帶。 （2）調(diào)整好駕駛員座椅位置，以使駕駛員感到舒適。駕駛員應(yīng)盡量靠后坐、往后靠。頭部不要靠轉(zhuǎn)向盤太近。 （3）不要再轉(zhuǎn)向盤上固定或黏貼任何標(biāo)志物、標(biāo)簽等。 （4）不要將任何物體，特別是兒童放在駕駛員與轉(zhuǎn)向盤之間。 （5）不要抓住轉(zhuǎn)向盤輻條或?qū)⑹址旁谵D(zhuǎn)向盤中間的氣囊蓋上。 (6)前排座椅坐姿要端立，行車時(shí)不要將腳放在儀表盤上。 （7）前盤座椅不應(yīng)坐兒童。 （8）在前排乘員座椅上安裝兒童座椅前，應(yīng)先解除安全氣囊，兒童的安裝背向車輛前進(jìn)方向，在安裝完后應(yīng)復(fù)原安全氣囊，以恢復(fù)其功能。 （9）乘員的頭部應(yīng)與側(cè)面氣囊的開口處保持適當(dāng)距離。 （10）對(duì)安裝有側(cè)面氣囊的車型，其車門上決不允許加裝如飲料架等任何部件。 （11）對(duì)安裝有側(cè)面氣囊的車型，其車內(nèi)衣帽鉤只能掛輕便服裝，并且在其衣袋內(nèi)不允許放任何尖利物。 （12）對(duì)有些車型，規(guī)定不允許使用生產(chǎn)廠家不認(rèn)可的座椅套。 （13）不要試圖自己維修、移動(dòng)、安裝SRS和轉(zhuǎn)向柱。這些工作由維修站的專業(yè)人員完成。 （14）氣囊的使用不能超過生產(chǎn)廠家規(guī)定的期限。 （15）膨開的氣囊必須更換。 3．2 安全氣囊的檢修及棄置 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷程序和預(yù)檢查 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷程序 對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷，作為汽車維修企業(yè)來說，基本上按下列順序和程序進(jìn)行操作： （1）車輛入廠登記，聽取并記錄客戶敘述。 （2）對(duì)客戶所述癥狀進(jìn)行分析。 （3）查詢過去和當(dāng)前故障碼。若無故障嗎輸出，則進(jìn)行步奏（10），否則進(jìn)行（8）. (4) 對(duì)照故障碼表 （5）進(jìn)行電路檢查。若輸出正常碼，則進(jìn)行步奏（11），若輸出故障碼，則進(jìn)行下步。 （6）進(jìn)行故障鑒別 (7) 進(jìn)行故障修理。 （8）清除過去和當(dāng)前故障碼。 （9）查詢故障存儲(chǔ)。 （10）進(jìn)行癥狀模擬。若SRS報(bào)警燈點(diǎn)亮，則返回（4）步，否則進(jìn)行下步。 （11）進(jìn)行確認(rèn)試驗(yàn)。 （12）結(jié)束。 注意：第（3）、（5）、（8）和（9）步允許使用專用測(cè)試儀。 預(yù)檢查 （1）SRS報(bào)警燈檢查 1）接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查SRS報(bào)警燈是否點(diǎn)亮。 2）檢查SRS報(bào)警燈是否在規(guī)定的時(shí)間熄滅。 （2）故障碼檢查 使用診斷檢查導(dǎo)線進(jìn)行故障檢查 1）接通點(diǎn)火開關(guān)，并等待60 s。 2）使用診斷檢查導(dǎo)線跨接車上診斷插座相應(yīng)的端子。注意。注意連接端子標(biāo)識(shí)，避免人為故障。 3）由SRS報(bào)警燈的閃爍讀取故障碼。 使用專用儀器讀取故障碼1） 斷開點(diǎn)火開關(guān)。2） 把專用儀器接到車上的診斷插座。3） 接通點(diǎn)火開關(guān)。4） 按專用儀器屏幕上的顯示讀取故障碼。清除故障存儲(chǔ) 使用專用儀器或診斷檢查導(dǎo)線按維修手冊(cè)中的規(guī)定清除SRS故障碼。 安全氣囊系統(tǒng)維修及氣囊儲(chǔ)存、運(yùn)輸注意事項(xiàng) （1）安全氣囊系統(tǒng)維修注意事項(xiàng) 若不按正確的程序進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)的維修作業(yè)，將導(dǎo)致氣囊在維修間膨開而造成嚴(yán)重事故。此外，由于維修錯(cuò)誤，還有可能使安全氣囊在需要對(duì)人身進(jìn)行保護(hù)時(shí)而不能膨開。因此，在對(duì)SRS進(jìn)行拆卸、安裝、檢測(cè)、與部件更換時(shí)，必須注意以下事項(xiàng)