【文章內容簡介】 望采用的。對于一個特定的失效模式/起因/控制的組合，如果工程評價認為無需采用建議措施，則應在本欄內注明“無”。20)建議措施的責任填入每一項建議措施的責任組織的名稱和個人的姓名以及目標完成日期。21)采取的措施在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。22)措施的結果在確定了預防/糾正措施以后，估算并記錄嚴重度、頻度和探測度值的結果。計算并記錄RPN的結果。如果沒有采取任何措施，將相關欄空白即可。所有修改了的定級數(shù)值應進行評審。如果認為有必要采取進一步措施的話，重復該項分析。焦點應永遠是持續(xù)改進。跟蹤措施負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善落實。FMEA是一個動態(tài)文件，它不僅應體現(xiàn)最新地設計水平，而且還應體現(xiàn)最新有關措施，包括開始生產后發(fā)生的措施。負責設計的工程師可采用幾種方式來保證所關注的問題得到明確并且所建議的措施得到實施。這些方式包括但不限于以下內容：●保證設計要求得到實現(xiàn)；●評審工程圖樣和規(guī)范；●確認這些已反映在裝配／生產文件之中；●評審過程FMEA和控制計劃。_____系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號: ①_____子系統(tǒng) (設計FMEA) 頁碼:第 1 頁 共 1 頁零部件: ② 設計責任: ③ 編制: ④車型年/車輛類型: ⑤ 關鍵日期: ⑥ FMEA日期 (編制): (修改) ⑦核心小組: ⑧ 項目功能⑨潛在的失效模式⑩潛在的失效后果⑾嚴重度 (S)⑿級別⒀潛在的失效起因/機理⒁頻度 (O)⒂現(xiàn)行設計控制⒃探測度 (D)⒄風險順序數(shù)RPN⒅建議措施⒆責任及目標完成日期⒇措施結果采取措施(21)嚴重度 (S)頻度 (O)探測度 (D)R．P．N 制造和裝配過程潛在失效模式及后果分析(過程FMEA)過程FMEA簡 介過程FMEA是由負責制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在失效模式及其相關的起因/機理已得到充分地考慮和論述。FMEA以其最嚴密的方式總結了開發(fā)一個過程時小組的思想（其中包括根據(jù)以往的經驗可能會出錯的的一些項目的分析）。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何制造策劃過程中正常經歷的思維過程，并使之規(guī)范化。過程FMEA：●確定過程功能和要求；●確定與產品和過程相關的潛在失效模式；●評價潛在失效對顧客產生的后果；● 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采取的控制來降低失效產生頻度或失效條件探測度的過程變量；● 確定過程變量以此聚焦于過程控制；●編制一個潛在失效模式分級表，以便建立考慮預防/糾正措施的優(yōu)選體系；●記錄制造或裝配過程的結果。顧客的定義過程FMEA中“顧客”的定義，通常是指“最終使用者”，然而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。小組努力在最初的過程FMEA中，希望負責過程的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有相關領域的代表。這些領域包括（但不限于）設計、裝配、制造、材料、質量、服務和供方，以及負責下一層次裝配的領域。過程FMEA應成為促進個相關領域之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進小組協(xié)作的工作方式。除非負責的工程師有FMEA和團隊工作推進經驗，否則，有一位有經驗的FMEA推進員來協(xié)助協(xié)助工作是非常有益的。過程FMEA是一份動態(tài)文件，它應：● 在可行性階段或之前進行；● 在生產用工裝到位之前；● 考慮從單個部件到總成的所有制造工序。在新車型或部件項目的制造策劃階段，促進對新的或更改的過程進行早期評審和分析，以便預測、解決或監(jiān)控潛在過程問題。 過程FMEA假定所設計的產品能夠滿足設計要求。因設計的薄弱環(huán)節(jié)而產生的潛在失效模式可包括在過程FMEA中，而其后果和避免包括在設計FMEA當中。過程FMEA不依靠改變產品設計來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)，但是它的確要考慮與計劃的制造或裝配過程有關的產品設計特性，以最大限度的保證產品能夠滿足顧客的要求和期望。過程FMEA的開發(fā)負責過程的工程師掌握一些有益于過程FMEA準備工作的文件是有幫助的。FMEA從列出過程期望做什么和不期望做什么的清單，即過程意圖開始。過程FMEA應從一般過程的流程圖開始。這個流程圖應明確與每一工序相關的產品／過程特性。如果有的話，相應的設計FMEA中所明確的一些產品影響后果應包括在內。用于FMEA準備工作的流程圖的復制件應伴隨著FMEA。為了便于分析潛在失效模式及其后果分析文件化，編制了過程FMEA表，見附錄G。FMEA準備工作中所有的框圖的復制件應伴隨FMEA過程。1)FMEA編號 填入FMEA文件的編號，以便查詢。注：有關1－22項的示例見表5。2)項目注明正在進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的過程名稱和編號。3)過程責任填入整車廠、部門和小組，如已知，還包括供方的名稱。4)編制者 填人負責編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司名稱。5)車型年／車輛類型填入所分析的設計/過程將要應用和/或影響的車型年/項目(如已知)。6)關鍵日期填入初次FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的投入生產日期。注：對于供方，初始的FMEA日期不應超過顧客要求的生產件批準過程（PPAP）的提交日期。7)FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。8)核心小組列出有權確定和／或執(zhí)行任務的責任部門的名稱和個人的姓名(建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應記錄在一張分發(fā)表上)。9)過程功能／要求填入被被分析的過程或工序的簡要說明(如車削、鉆孔、攻絲、焊接、裝配等)。另外，建議記錄所分析的步驟的相關過程/工序編號。小組應評審使適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標準。以盡可能簡潔的方式之名所分析的過程或工序的目的，包括有關系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設計（度量/變量）的信息。如果過程包括許多具有不同潛在失效模式的工序(如裝配)，那么，可以把這些工序作為獨立過程列出。10)潛在失效模式所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能／要求欄中所描述的過程要求和/或設計意圖。它是對該特定工序上的不符合的描述。它可能是下一(下游)工序的某個潛在失效模式的一個相關起因或者是前一(上游)工序的某個潛在失效模式的一個相關后果。然而，在準備FMEA時，應假定所接收的零件/材料是正確的。但歷史數(shù)據(jù)表明進貨零件質量有缺陷時，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性，列出特定工序的每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。過程工程師應能提出并回答下列問題：●過程／零件怎樣不滿足要求？●無論工程規(guī)范如何，顧客(最終使用者、后續(xù)工序或服務)認為的可拒收的條件是什么？對類似過程的比較和對顧客(最終使用者和后續(xù)工序)對類似部件的索賠研究起點。另外，對設計意圖的了解也是必要的。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況：彎曲毛刺孔錯位斷裂開孔太淺漏開孔轉運損壞臟污開孔太深表面太粗糙變形表面太平滑開路短路貼錯標簽注：潛在失效模式應以規(guī)范化或技術術語，不同于顧客察覺的現(xiàn)象。11)潛在失效的后果失效的潛在后果是指失效模式對顧客的影響。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客即可能是內部的顧客也可能是最終用戶。如果失效模式可能影響安全性或對法規(guī)的符合性，要清楚地予以說明。在這里，顧客可以是下一道工序、后續(xù)工序或工位、經銷商和／或車主。當評價潛在失效后果時，這些因素都必須予以考慮。對于最終使用者來說，失效的后果應一律用產品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：噪聲粗糙工作不正常費力異味不能工作工作減弱不穩(wěn)定間歇性工作牽引阻力泄漏外觀不良返工/返修車輛控制減弱報廢顧客不滿意如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序／工位，失效的后果應用過程／工序性能來描述。例如：無法緊固不能配合無法鉆孔／攻絲不能連接無法安裝不匹配無法加工表面引起工裝過渡磨損損壞設備危害操作者l 2)嚴重度(S)嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內的相對定級結果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過設計更改或重新設計才能夠實現(xiàn)。如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產品使用者，嚴重度的評價可能超出了本過程工程師／小組的經驗或知識范圍。在這種情況下，應咨詢設計FMEA以及設計工程師和／或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師的意見。推薦的評價準則 小組對評定準則和分級規(guī)則達成—致意見，盡管個別過程分析可做修改。（見表6）嚴重度可參照表6來估算。注：不推薦修改9和10的嚴重數(shù)值。嚴重度定級為1的失效模式不應經銷進一步的分析。 表6。推薦的PFMEA嚴重度評價準則后果評定準則：后果的嚴重度當潛在失效模式導致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩種嚴重度值中較高者。（顧客的后果）評定準則：后果的嚴重度當潛在失效模式導致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩種嚴重度值中較高者。（制造/裝配后果）嚴重度無警告的 危害當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害10有警告的 危害當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對（機器或總成）操作者造成危害。9很高車輛/項目不能工作（喪失基本功能）。或100％的產品可能需要報廢，