汽車電器的現(xiàn)狀與發(fā)展前景(編輯修改稿)
2025-07-24 11:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設(shè)備很多，除了汽車用音響設(shè)備，通訊器材和汽車電視等服務(wù)性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關(guān)的電氣設(shè)備。如電動(dòng)刮水器，電動(dòng)洗窗器，電動(dòng)玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置、電動(dòng)座位移動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系電動(dòng)風(fēng)扇、電動(dòng)燃料泵，冷氣壓縮機(jī)用電磁離合等等。這些輔助電氣設(shè)備大體可分三類：電機(jī)類、電磁離和器類和電動(dòng)泵類。① 雙速電動(dòng)式刮水器雙速電動(dòng)式刮水器一般是由一個(gè)直流并激（或復(fù)激）電動(dòng)機(jī)和一套減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。② 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備冬季風(fēng)窗玻璃上易結(jié)冰霜，用刮水器是無(wú)法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調(diào)設(shè)備的汽車上，將熱風(fēng)吹向風(fēng)窗玻璃，就可以避免結(jié)冰。在無(wú)空調(diào)設(shè)備的汽車上，風(fēng)窗玻璃可利用電阻絲來(lái)加熱，在風(fēng)窗玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲，通過(guò)加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為3050W,效果很好。國(guó)外有些高級(jí)轎車上采用電子加熱器,通過(guò)三級(jí)管的控制,使電阻絲通電加熱。③ 電熱塞冬季由于進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達(dá)不到著火的溫度，因此，起動(dòng)比較困難。為了使柴油機(jī)冬季易起動(dòng)，在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)裝用了電熱塞，用來(lái)提高汽缸內(nèi)的空氣溫度。④ 晶體管電動(dòng)汽油泵汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效能可*，但由于它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，夏季常因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度高使供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來(lái)由于半導(dǎo)體的發(fā)展和應(yīng)用，汽車上已裝用電動(dòng)汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 ⑤ 電磁離合器電磁離合器是一種常見的自動(dòng)控制元件，它具有工作可*，容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等特點(diǎn)。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系風(fēng)扇離合器。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過(guò)剩時(shí)，通過(guò)它將傳動(dòng)皮帶輪與壓縮機(jī)主軸脫開；當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻能力過(guò)剩時(shí)，可通過(guò)它使風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風(fēng)扇離合器一項(xiàng)就可降低汽車的油耗率2%左右。8．電子控制系統(tǒng)包括電控燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火裝置、制動(dòng)防抱死裝置、自動(dòng)變速器等。電子控制系統(tǒng)的出現(xiàn)使得汽車工作過(guò)程的控制由傳統(tǒng)的機(jī)械手段轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂剖侄?，提高了控制的精度、增加了控制的?nèi)容。隨著計(jì)算機(jī)人工智能化的發(fā)展，智能控制成為電子控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。汽車電器系統(tǒng)的特點(diǎn)1．低壓——汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。2．直流——主要從蓄電池的充電來(lái)考慮。3．單線制——單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車車體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)化、清晰，便于安裝與檢修。4．負(fù)極搭鐵——將蓄電池的負(fù)極與車體相連接，稱為負(fù)極搭鐵。汽車照明系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展目前，汽車照明系統(tǒng)正在經(jīng)歷著重要變革，不僅HID和LED光源得到了更廣泛的應(yīng)用，而且汽車照明系統(tǒng)也日益智能化。并且在智能化的范圍不斷延伸，例如頭燈甚至可以轉(zhuǎn)化任意角度，以便駕駛者看到偏僻的角落，不過(guò)這還取決于汽車的行駛速度。另外，汽車內(nèi)部的照明系統(tǒng)對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境也有著重要的影響，設(shè)計(jì)工程師們也正努力的使這一系統(tǒng)與內(nèi)環(huán)境更加的融合。主動(dòng)式旋轉(zhuǎn)頭燈在未來(lái)幾年中我們可以看到Audi先進(jìn)的前燈照明系統(tǒng)，從上到下：（1）角燈照明系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向鎖與速度輸入的響應(yīng) ；（2）前燈旋轉(zhuǎn)；（3）前燈光束形狀隨周圍環(huán)境的變化而變化。其實(shí)，部分雪鐵龍車型早在幾年前就已經(jīng)開始應(yīng)用這種旋轉(zhuǎn)頭燈，不過(guò)這種技術(shù)并沒有普遍流行。但是現(xiàn)在這種主動(dòng)式旋轉(zhuǎn)頭燈再次被人們提起，并且將會(huì)比以前具有更好的應(yīng)用。Audi先進(jìn)的頭燈照明系統(tǒng)（AFS）在汽車中的應(yīng)用被寄予厚望。事實(shí)上，這一技術(shù)的最基本的照明系統(tǒng)（角燈照明系
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