【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 擠入孔壁，部分需要將沖擊錐提出，換上掏渣筒掏取鉆渣。鉆孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿，保證泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求并完善泥漿循環(huán)系統(tǒng)，是保證成孔質(zhì)量和提高鉆進(jìn)效率的主要技術(shù)措施。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)適當(dāng)控制進(jìn)尺，使初成孔豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，可逐漸提高進(jìn)尺速度。當(dāng)鉆進(jìn)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清孔，清孔后沉渣厚度應(yīng)小于300mm,清孔時(shí)必須注意保持孔內(nèi)水位，防止坍孔。清孔后，經(jīng)自檢合格后，再及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理檢測(cè)鉆孔深度，合格后，方可拆除鉆頭及鉆桿，隨后檢查孔徑、孔位偏差、孔形。采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑）長(zhǎng)度不小于4D6D鋼筋驗(yàn)孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行鋼筋籠吊裝。（e）鋼筋骨架制作與安裝鋼筋籠應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的規(guī)定，在鋼筋加工場(chǎng)集中分節(jié)制作，并加設(shè)十字撐等加固設(shè)置，加工好的鋼筋籠應(yīng)在加工場(chǎng)地內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行集中堆放，鋼筋籠下鋪設(shè)墊木，頂面覆蓋防水塑料布，防止鋼筋生銹，用拖掛車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。骨架的安裝采用吊車(chē)起吊，骨架安裝起吊時(shí)采用多點(diǎn)起吊法以避免骨架轉(zhuǎn)體時(shí)變形，骨架入孔時(shí)應(yīng)居中樁心，緩慢下放，并在下入過(guò)程中取掉十字撐、焊接定位筋。在鋼筋籠周?chē)潭ɑ炷帘Ｗo(hù)層墊塊，確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度。在骨架到位后將其吊環(huán)焊接穩(wěn)固，避免灌注過(guò)程中上浮和下沉。（f）混凝土的制備及灌注當(dāng)鋼筋骨架安放符合要求后，應(yīng)緊接著安放混凝土灌注漏斗與導(dǎo)管。導(dǎo)管直徑為ф280mm，接頭應(yīng)具備裝卸方便、連接牢靠、有密封圈，保證不漏水，不透氣。導(dǎo)管在使用前應(yīng)做水密性和承壓力試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格導(dǎo)管。拌制砼所使用的各項(xiàng)材料應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，合格后方能使用。混凝土采用集中拌合，由砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)間符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，在首批混凝土澆灌之前，再次復(fù)測(cè)沉淀層厚度，必要時(shí)進(jìn)行第二次清孔，待各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查都符合要求后，方可開(kāi)始澆注混凝土。為了確?；炷凉嘧⒌倪B續(xù)性，橋梁施工隊(duì)自備一臺(tái)發(fā)電機(jī)，預(yù)防當(dāng)?shù)赝蝗煌ｋ娗闆r。導(dǎo)管中的混凝土必須在任何時(shí)候都保持充滿(mǎn)漏斗底部。為了保證混凝土有良好的和易性和足夠的流動(dòng)度，混凝土塌落度要控制在18—20cm以?xún)?nèi)，同時(shí)要求混凝土灌注應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行。為了保證導(dǎo)管的最大埋深不大于6m, 最小埋深不小于2m，灌注過(guò)程中應(yīng)及時(shí)測(cè)量混凝土面的高度及上長(zhǎng)速度，推算和控制導(dǎo)管埋深度。當(dāng)孔內(nèi)混凝土頂面標(biāo)高接近鋼筋籠底部或鋼筋加密區(qū)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度，防止鋼筋骨架上浮。為了確保樁頂部混凝土的灌注質(zhì)量，實(shí)際灌注高度要比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出50cm—80cm方可停止混凝土的灌注。2．墩臺(tái)身施工，大部分高度為十幾米需要分節(jié)施工外，墩臺(tái)身施工采用常規(guī)的立模澆筑施工，每次施工高度為10m，為確保墩身外觀質(zhì)量，外模全部采用整體鋼模板，并配加勁龍骨。模板的剛度、拱圓度、順直度和接頭平整度必須符合模板設(shè)計(jì)要求，重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其要求的形狀、強(qiáng)度、剛度、不透水性和表面光滑。模板接縫保證在混凝土澆注過(guò)程中不漏漿。模板采用專(zhuān)用脫模劑。墩臺(tái)身施工工序依次為綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、拆模養(yǎng)生?；炷翝仓r(shí)為防止混凝土落差大而產(chǎn)生離析現(xiàn)象，必須通過(guò)串筒入模，使混凝土自由傾倒。同一橋梁的下部構(gòu)件施工必須采用同廠、同品種、同標(biāo)號(hào)和相同的混凝土配合比生產(chǎn)混凝土，確保墩臺(tái)身表觀顏色一致，塌落度控制在1030mm。澆注時(shí)應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，每層厚30—40cm，同時(shí)掌握插入振搗器的方法和時(shí)間。模板安裝做好鋼筋保護(hù)層砂漿墊塊和模板的支撐工作，確保澆筑的墩身垂直度，混凝土內(nèi)實(shí)外光線(xiàn)形流暢。墩臺(tái)身施工全過(guò)程嚴(yán)格在測(cè)量、施工技術(shù)員指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督下和監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可情況下，按技術(shù)規(guī)范和圖紙要求進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)采用外裹塑料薄膜，柱頂蓄水下注的方法進(jìn)行。（臺(tái)帽）施工本合同段蓋梁結(jié)構(gòu)基本相似,但施工工藝可根據(jù)實(shí)際情況確定，墩柱較低的（8m以?xún)?nèi)）采用搭板設(shè)支架現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆的方法；墩身較高的采用墩身混凝土施工到接近墩頂時(shí)，在適當(dāng)位置按施工方案設(shè)計(jì)要求，在墩身中預(yù)留水平10cm銷(xiāo)棒孔的無(wú)支架施工方法； 采用鋼模的施工方法。梁板運(yùn)輸及安裝本標(biāo)段梁板重量較小,計(jì)劃用2臺(tái)25T的吊車(chē)將梁方在運(yùn)梁拖板車(chē)上,運(yùn)輸?shù)桨惭b地安裝。使用吊車(chē)安裝空心板梁時(shí)，應(yīng)將空心板梁運(yùn)輸至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，以便吊車(chē)吊裝梁板。4．梁板整體化： 本合同段預(yù)應(yīng)力空心板為連續(xù)梁板橋，均采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換的施工工藝。： 上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的順序?yàn)?，先施工一?lián)中兩個(gè)邊跨的接縫，然后施工中間跨的接縫，一聯(lián)施工完成后，解除臨時(shí)支座，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。每跨空心板安裝就位并將絞縫鋼筋焊接好后，進(jìn)行相鄰兩跨梁接頭處現(xiàn)澆中橫梁或端橫梁的施工。 剛構(gòu)整體化施工:在蓋梁施工中,預(yù)埋好與梁板連接的鋼筋,在安裝梁板前,在蓋梁頂面先澆注一層5cm的砼墊塊,當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),不安裝支座,直接將梁方在墊塊上,將蓋梁預(yù)埋鋼筋與接縫鋼筋綁扎現(xiàn)澆,再按照連續(xù)空心板梁的施工順序施工。5橋面系施工橋面鋪裝在澆注橋面砼之前,先將橋面板頂面砼鑿毛，清洗干凈,，澆注砼可一次澆注完成，橋面砼用砼運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)至待澆筑地點(diǎn)，用吊車(chē)吊掛貯料斗卸至橋面，由人工進(jìn)行初平并用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，然后用橋面等寬的振動(dòng)梁拖振，達(dá)到精確平整的目的，護(hù)欄部分采用平板振搗器振搗完成即可，為確保橋面的標(biāo)高，軌道每間隔2m進(jìn)行一次放樣，振動(dòng)梁行走要避免行走輪脫軌和跳越，對(duì)于振動(dòng)梁接觸不到橋面砼的部分，由人工回填部分砼后，將振動(dòng)梁退回復(fù)振，橋面鋪裝要連續(xù)進(jìn)行直至完成,施工時(shí)注意預(yù)留好伸縮縫的預(yù)留槽,預(yù)埋好護(hù)欄鋼筋，橋面鋪裝及護(hù)欄完成后，在橋面噴射防水材料，連續(xù)3次即可。護(hù)欄施工護(hù)欄在橋面鋪裝完成后開(kāi)始安裝。橋頭搭板的施工： 橋頭砼搭板施工工藝較為簡(jiǎn)單，主要注意臺(tái)背鋼筋要用塑料包裹，橫向分兩塊施工，兩塊之間，塊與背墻之間要填思瀝青瑪蹄脂，連接鋼筋一邊要包裹。第3節(jié) 涵洞工程本合同段涵洞工程數(shù)量較少，但涵洞所處地形復(fù)雜，涵洞施工各有特點(diǎn),13m的6道,14m的6道,所有的涵洞均為分離式基礎(chǔ),中間采用支撐梁支撐，蓋板涵采用輕型橋臺(tái)，邊塊除正交采用預(yù)制斜交采用現(xiàn)澆的方式。：基坑放樣：本合同段涵洞地形復(fù)雜，部分為深挖基坑，部分為填方，根據(jù)樁位坐標(biāo)測(cè)量出該涵洞中心及軸線(xiàn)位置后，還要放出開(kāi)挖線(xiàn)及回填線(xiàn)，所以放線(xiàn)相對(duì)較為重要?；娱_(kāi)挖。開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中控制好基底高程，開(kāi)挖到距離基坑底15cm時(shí)采用人工開(kāi)挖清底，以免造成基底原狀土松動(dòng)?；滋幚砘滋幚聿捎盟喾€(wěn)定砂礫，計(jì)劃鋪5層，每層22cm，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，施工時(shí)注意檢測(cè)水泥含量?；A(chǔ)臺(tái)身的施工：先進(jìn)行找平，放出基礎(chǔ)邊線(xiàn)確定立模位置。模板制作采用1，模板安裝應(yīng)牢固，拼縫前模板接縫中間位置粘貼雙面膠帶，防止漏漿發(fā)生。模板加固采用鋼管架做支撐，支撐應(yīng)牢固，使模板形成一體。砼的運(yùn)輸采用砼攪拌車(chē)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼運(yùn)輸要及時(shí)連續(xù)，避免因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使砼初凝，影響砼質(zhì)量。澆注砼前應(yīng)檢查全部模板支架是否牢固，由于本合同段深挖基坑較多，采用溜槽使砼入模，墻身部分采用溜槽，部分采用吊車(chē)，施工時(shí)分層澆筑，澆筑厚度為30cm一層。使用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，使之形成密實(shí)均勻的整體，絲刷刷洗或鑿毛，用帶棱角的片石插入基礎(chǔ)內(nèi)2/3，以便與墻體銜接行成一整體，墻體模板支撐采用對(duì)拉對(duì)頂?shù)氖┕すに?，施工時(shí)在伸縮縫位置間隔施工，保證伸縮縫的垂直度。蓋板安裝： 蓋板安裝采用吊車(chē)?yán)壍跹b的施工方案，先在臺(tái)帽端部和底部放置1cm厚的油毛氈，注意臺(tái)帽栓孔與蓋板栓孔的對(duì)應(yīng)，安裝完成后，蓋板一端縫處及錨栓孔內(nèi)鋼筋周?chē)?0號(hào)砂漿，一端栓孔內(nèi)錨筋周?chē)顬r青麻絮，當(dāng)栓孔與臺(tái)帽間的砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，即可進(jìn)行臺(tái)背回填。第4節(jié) 路基土石方工程 路基土石方工程施工方案的選擇：本合同段路基土石方工程主要工程量有：挖土方656037m3，利用土方57000m3，借土填方13000m3，另外，包括部分軟基處理：沖擊夯84000 m2。我標(biāo)經(jīng)過(guò)對(duì)路基結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工程量的分布以及影響路基的制約因素分析，作出可行的施工方案。 影響路基施工的因素及解決方案：（1）本合同 段從K26+950路段開(kāi)始，到K33+660路段，各里程段土石方除了自身的利用及調(diào)配外，各公里間都存在縱向調(diào)配（見(jiàn)路基土石方調(diào)配表），另外部分借土需要從土場(chǎng)運(yùn)輸，施工便道的修建較為重要，根據(jù)縱向調(diào)配的情況確定合理的運(yùn)輸路線(xiàn)，我標(biāo)計(jì)劃沿路基修筑施工便道，部分較遠(yuǎn)的調(diào)配采用縱橫向便道與已有的鄉(xiāng)村道路相結(jié)合進(jìn)行遠(yuǎn)距離的調(diào)配，距離較短的采用縱向便道直接調(diào)配。（2）K29+000K33+660路段，由于要作為程舉河大橋的施工便道，計(jì)劃先開(kāi)工，該段路基挖土方87511m3，填方437625m3，工程數(shù)量較大，部分需遠(yuǎn)距離調(diào)配，施工時(shí)與其相應(yīng)的調(diào)配路段先開(kāi)始施工。： 本合同段的路基根據(jù)路基的調(diào)配情況,計(jì)劃采用2個(gè)路基施工隊(duì),。路基一隊(duì)施工力量較強(qiáng),主要負(fù)責(zé)K26+950K29+000路段的施工,該段路基的特點(diǎn)是縱向調(diào)配較多,地形復(fù)雜,挖方土石混雜，施工難度較大。路基二隊(duì)主要負(fù)責(zé)K29+000K33+660路段的施工,該段路基的挖方數(shù)量較少,主要以借方為主,且距取土場(chǎng)較近,主要在取土場(chǎng)取土，施工相對(duì)較為容易。路基一隊(duì)機(jī)械包括：PC2005型挖掘機(jī)2臺(tái)、220型挖掘機(jī)2臺(tái)；推土機(jī)TY220型2臺(tái)、TY160型1臺(tái)；裝載機(jī)柳工ZL50型3臺(tái)；振動(dòng)壓路機(jī)YZ18型2臺(tái)、YZJ12A型1臺(tái)；WF50t拖式振動(dòng)碾1臺(tái)， 平地機(jī)PY185型1臺(tái)，自卸汽車(chē)13輛，灑水車(chē)2臺(tái)，空壓機(jī)3臺(tái)。路基二隊(duì)機(jī)械包括：卡特320型挖掘機(jī)1臺(tái)、220型挖掘機(jī)1臺(tái)；推土機(jī)TY220型1臺(tái)；裝載機(jī)柳工ZL50型2臺(tái)；振動(dòng)壓路機(jī)YZ18型1臺(tái)、YZJ12A型1臺(tái)；平地機(jī)PY160型1臺(tái)，自卸汽車(chē)8輛，灑水車(chē)1臺(tái)。：表土清理及坑穴處理：在路基正式開(kāi)工前，先要進(jìn)行表土清理，根據(jù)設(shè)計(jì)的“保護(hù)性”利用的原則，我標(biāo)的所有表土作為有限資源要加以利用，計(jì)劃所有表土清理后，利用自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)終28+160右側(cè)種植土集中堆放地，可堆放8600m3，可滿(mǎn)足全線(xiàn)表土的堆放。路堤基層清理后要整平進(jìn)行填前壓實(shí)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。 基底處理本合同段半填半挖路段及縱向填挖交界處、濕陷性黃土地段要進(jìn)行強(qiáng)夯及高強(qiáng)土工格室處置，施工方法如下：本合同段的強(qiáng)夯機(jī)為20T，機(jī)械部件包括：夯錘(圓柱形帶氣孔鑄鐵)、起重機(jī)、脫鉤裝置。施工的工序?yàn)椋菏紫?，進(jìn)行夯點(diǎn)的放線(xiàn)，分兩次放線(xiàn)，夯點(diǎn)間隔5m，成矩形分布，用于第一夯擊，第二次放線(xiàn)與第一次成梅花狀分布，用于第二遍夯擊，首先起重機(jī)就位，對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，測(cè)量夯前錘頂高度，然后，將夯錘起吊到67m高（試夯最終確定合適高度），待夯錘脫鉤下落后，放下吊溝，測(cè)量錘頂高度，落錘應(yīng)保持平穩(wěn)，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底填平，按照上述工序完成10次夯擊，最后兩次的錘頂高差不大于5cm，即符合設(shè)計(jì)要求，若超過(guò)范圍，繼續(xù)夯擊。按照上述工序完成第一遍夯擊，用推土機(jī)推平，第二遍與第一遍相同，夯擊范圍要盡量超出坡腳5m,第一二遍夯沉量不大于10cm,第三遍不大于5cm,最后再整體底錘滿(mǎn)夯一遍,滿(mǎn)夯過(guò)程中,錘印要互相搭接，高度控制在4m左右，連續(xù)3遍。最后，將場(chǎng)地平整碾壓，測(cè)量場(chǎng)地的高程。施工過(guò)程要作好各種測(cè)試數(shù)據(jù)及施工記錄，完成2周后進(jìn)行地基加固試驗(yàn),每個(gè)加固地段不小于2處,每處3點(diǎn)。施工過(guò)程中要注意施工的安全，統(tǒng)一指揮，信號(hào)明確，禁止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。路基土石方施工（1）、土方填料要事先做好土樣的液限顆粒大小分析、干密度、含水量的檢測(cè)，本合同段土質(zhì)多為濕陷性黃土，施工時(shí)的含水量對(duì)路基的影響較大，所以在施工時(shí)必須在接近最佳含水量177。2%的情況下分層填筑與壓實(shí)，否則要晾曬或?yàn)⑺＃?）、石方填料要采用大功率推土機(jī)整平履帶擠壓及大噸位的壓路機(jī)碾壓，在填石路基的邊部200cm范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石碼砌，塊石最小邊長(zhǎng)不小于30cm，邊坡表面碼砌成20cm左右的臺(tái)階；路基填筑應(yīng)將石塊逐層水平填筑，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填小石、碎石或石渣。在路床頂面以下80cm的范圍內(nèi)應(yīng)填砂類(lèi)土或礫石土，最大粒徑不超過(guò)10cm。填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石、碎石或石渣填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），石塊緊密，表面平整為止，施工檢測(cè)采用沉降觀測(cè)法（采用水袋法進(jìn)行空隙率檢測(cè)與觀測(cè)法對(duì)照）,填挖結(jié)合處要開(kāi)挖臺(tái)階,用土工格室進(jìn)行處理。（3）、填方試驗(yàn)路段。在開(kāi)工前，先計(jì)劃將K31+800——K31+900之間100m作為試驗(yàn)路段，該段路基平坦，適宜作試驗(yàn)路段，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，通過(guò)試驗(yàn)路段施工取得壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等有關(guān)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為路基施工的工藝質(zhì)量控制依據(jù)。（4）、路堤填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全路幅寬分層水平向上填筑。如原地面不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。填土路堤每層攤鋪厚度不大于30cm，最小攤鋪厚度不得小于10cm，采用YZ18t壓路機(jī)壓實(shí)。（5）、采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)挖土、推土、裝土、運(yùn)土、卸土。然后用推土機(jī)推平，平地機(jī)初平，自行式壓路機(jī)靜壓，平地機(jī)再次整平，接著進(jìn)行振動(dòng)壓路機(jī)碾壓達(dá)到壓實(shí)設(shè)計(jì)要求，最后用自行式壓路機(jī)微振收光清除輪跡。為確實(shí)保證路基“五度”（即壓實(shí)度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度）符合《技術(shù)規(guī)范》要求，施工中必須注意做到：①、從路基填筑最底一層開(kāi)始，路堤放坡，要進(jìn)行超填，超填寬度一般為30cm，從而使壓路機(jī)碾壓盡量到邊，確保路基有效邊緣能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。②、每層填筑前要采用灰點(diǎn)控制法（即在中線(xiàn)、1/4寬度線(xiàn)、邊線(xiàn)上按樁號(hào)或每20米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于該層攤鋪厚度），以確定卸料密度和厚度。③、推土機(jī)大致推攤料后，在平地機(jī)粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號(hào)的攤鋪厚度，用鋼釬預(yù)插法確定攤鋪厚度，用白灰標(biāo)出，以便平地機(jī)整平，以控制路基的平整度和縱橫坡度。④、路基填筑中93區(qū)每五層，93區(qū)頂，94區(qū)頂，96區(qū)每一層都必須恢復(fù)路基中線(xiàn)、