【文章內(nèi)容簡介】 駛員了解情況,對故障產(chǎn)生時機器的狀態(tài),聲音等都要做詳盡了解,避免了小題大做,化易為難。如一臺966D裝載機,在給變速器換完油后發(fā)現(xiàn)機器行走無力。變矩器油溫過高。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),所加傳動油號錯誤,在弄清了引發(fā)故障的原因后,故障得以迅速排除。②進行必要的具體操作。有時,駕駛員對機器故障的因果關(guān)系陳述不清,致使故障診斷困難,這時進行必要的現(xiàn)場操作將獲益匪淺。③油質(zhì)、油量的檢查。此內(nèi)容看似簡單,實施起來卻常被忽視。因此,對油質(zhì),油量的檢查必須引起足夠的重視。否則將燒壞液壓泵,損壞傳動系統(tǒng)。④檢查各種濾芯。濾油器是液壓系統(tǒng)的清潔工具,在故障診斷時,檢查濾油器(臺濾油器的臟污程度、濾芯上各種雜質(zhì)的性狀等)可為進一步分析故障提供依據(jù)。如一臺加騰HD820型挖掘機,在運轉(zhuǎn)了4000h左右后發(fā)現(xiàn)整機無力。拆檢其液壓系統(tǒng)濾油器時,發(fā)現(xiàn)濾芯損壞,堵住了回油口,更換濾芯后故障得以排除。 　　。在一般的現(xiàn)場檢測中,由于流量的檢測比較困難,加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現(xiàn)為壓力不足,因此在現(xiàn)場檢測中,更多地是采用檢測系統(tǒng)壓力的方法。 　　 電腦診斷。隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應(yīng)用,單一的壓力測試已不能滿足現(xiàn)場檢測的需要,現(xiàn)在越來越多的進口工程機械,其故障診斷要借助專門的檢測電腦來完成,檢測電腦所測數(shù)據(jù)豐富、體積小且攜帶方便。 　　 其它診斷方法?，F(xiàn)場維修中常采用不用儀器的對換診斷方法,這種方法常在不同型號機器進行整體測試時使用,即若現(xiàn)場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時,可換上其它同型號機器上元件在進行檢查,即能快速地診斷出有否故障。 　　 　　3 維修理念 　　 　　近二三十年來,在預(yù)防為主維修思想的基礎(chǔ)上,運用現(xiàn)代管理科學,廣泛采用先進的測試技術(shù)和診斷手段,逐步形成了以可靠性為中心的維修思想。這種維修思想是以對維修對象的系統(tǒng)監(jiān)控為手段,用大量的原位檢測代替離位檢測,將單一的定時定程維修改變以可靠性數(shù)據(jù)分析為依據(jù)的維修。它使維修工作具有較強的針對性,使主客觀更加一致,增強了科學性,減少了盲動性。其基本要點如下:第一,維修工作以可靠性理論為基礎(chǔ)。大到維修時機、維修方法、維修周期的選擇和維修工作量計算、維修范圍的界定,小到一個機件修復(fù)后的可靠性系數(shù)、一個項目的診斷檢查的標準,都要以保證和提高設(shè)備的整體可靠性為依據(jù)。第二,工程機械的可靠性是由設(shè)計、制造和使用三個方面因素綜合決定的,因此,要提高其可靠性必須從這三個方面入手?？煽啃跃S修可以保持和恢復(fù)機械的性能,并且可以為設(shè)計、制造和使用單位提高設(shè)備的整體可靠性提供極有價值的數(shù)據(jù)信息。第三,可靠性指標是評價維修質(zhì)量最科學、最有效的依據(jù)和標準。綜上所述,以可靠性為中心的維修思想,遵循了設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律,增強了維修的針對性、靈活性,提高了維修的效率和效益,使維修工作達到了最終目的,實現(xiàn)了總體要求。 　　 　　4 維修業(yè)的現(xiàn)狀 　　 　　在國外,工業(yè)化發(fā)達國家都比較重視維修業(yè)發(fā)展,設(shè)有專職的維修管理機構(gòu),維修企業(yè)形式多樣,維修市場已趨于成熟,民間維修團體也有40多年歷史,經(jīng)常舉辦維修設(shè)備展覽和維修理論、維修工藝大型學術(shù)會議,有力地促進了維修業(yè)的發(fā)展。70年代初,我國工程機械維修研究和應(yīng)用才進入較快的發(fā)展時期,建立了科研機構(gòu)、學術(shù)團體、推廣應(yīng)用維修新設(shè)備、新工藝,取得了一定成效。目前,我國工程機械維修業(yè)還不夠規(guī)范,主要表現(xiàn)在:一是工程機械維修業(yè)的宏觀管理缺乏統(tǒng)一的歸口部門。目前工程機械維修業(yè)受到國家部委和工商行政管理部門等幾個部門的管理,權(quán)力分散、責任不清,難以在政策上上協(xié)調(diào)統(tǒng)一,使我國的維修業(yè)人管理陷入“真空地帶”。二是缺乏保護維修業(yè)正常發(fā)展的法律法規(guī),致使維修業(yè)發(fā)展無法可依,無章可循。三是工程機械維修企業(yè)性質(zhì)相對單一,基本上局限于集體、私營性質(zhì)的中、小型維修企業(yè),融資意識談薄。四中維修業(yè)競爭、評價、監(jiān)督和激勵機制還沒有建立,標準、制度不夠完善,維修質(zhì)量評價無據(jù)可依。礦山設(shè)備裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的故障與維修字體大?。捍?| 中 | 小 20091220 15:21 閱讀：17 評論：0 摘要：液壓系統(tǒng)是裝載機最重要的系統(tǒng)之一，也是最容易出現(xiàn)故障的系統(tǒng)之一，本文以ZL50C工作裝置液壓系統(tǒng)為例，講述了液壓系統(tǒng)工作原理及故障的診斷和排除方法，以對裝載機及其他含有液壓傳動裝置的設(shè)備的檢修起到一定的指導(dǎo)作用。裝載機上應(yīng)用液壓傳動的系統(tǒng)主要有工作裝置液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、變矩變速液壓系統(tǒng)等，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈活、運行平穩(wěn)、操作方便輕巧等優(yōu)點，但是由于液壓傳動是以液體作為傳遞動力的介質(zhì)，故容易產(chǎn)生泄漏，運行時間較長后，還容易出現(xiàn)過熱，工作無力，內(nèi)部元件損壞等故障。液壓傳動故障的出現(xiàn)具有突發(fā)性、隱蔽性，而且涉及的元件比較多，給故障診斷和排除帶來極大的困難，因此在維修液壓系統(tǒng)時，必須弄懂其工作原理和正確分析故障原因的基礎(chǔ)上才能保證維修的質(zhì)量。我經(jīng)過幾年來在生產(chǎn)工作實踐中的學習，積累了一些經(jīng)驗，寫出來與大家切磋，希望能對檢修液壓傳動系統(tǒng)起到一定的指導(dǎo)作用。本文以ZL50C裝載機常出故障的工作裝置液壓系統(tǒng)為例，介紹液壓傳動的工作原理，分析其在工作過程中常見的故障現(xiàn)象診斷和排除方法。1ZL50C工作裝置液壓系統(tǒng)的工作原理ZL50C工作液壓系統(tǒng)主要由工作泵、分配閥（分配閥由安全閥、轉(zhuǎn)斗滑閥、轉(zhuǎn)斗大腔雙作用安全閥、轉(zhuǎn)斗小腔安全閥、動臂滑閥等集成）、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸、油箱等組成。如圖1所示（滑閥處中位）。ZL50C裝載機工裝置作液壓系統(tǒng)采用順序回路，各機構(gòu)的進油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一個機構(gòu)供油。在工作過程中，液壓油自油箱底部通過濾油器被工作泵吸入，從油泵輸入具有一定壓力的液壓油進入分配閥。壓力油先進轉(zhuǎn)斗滑閥，轉(zhuǎn)斗滑閥有三個位，操作該滑閥，使滑閥處右位或左位，可以分別實現(xiàn)斗的后傾、前傾動作，當轉(zhuǎn)斗滑閥處中位時，壓力油進入動臂滑閥。動臂滑閥有四個位，操作滑閥，如圖1所示中從右到左的四個位，分別可以實現(xiàn)動臂的提升、封閉、下降和浮動動作。系統(tǒng)通過分配閥上的總安全閥限定整個系統(tǒng)的總壓力，轉(zhuǎn)斗大、小腔的雙作用安全閥分別對轉(zhuǎn)斗大腔、小腔起過載保護和補油作用。動臂滑閥與轉(zhuǎn)斗滑閥的油路采用互鎖連通油路，可以實現(xiàn)小流量得到較快的作業(yè)速度。2ZL50C工作裝置液壓系統(tǒng)故障診斷與排除ZL50C裝載機，轉(zhuǎn)斗滿載時，發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下，動臂提升時間應(yīng)小于7s，，大于相應(yīng)時間則為動作緩慢；工作裝置液壓系統(tǒng)的調(diào)定壓力為17Mpa，小于該壓則為系統(tǒng)壓力偏低。工作裝置液壓系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在兩個方面：動臂舉升緩慢、無力或無動作；轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力或無動作。引起兩個故障的主要原因是工作油壓偏低，而造成壓力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路暢通、密封好是系統(tǒng)正常工作的保證，堵塞和泄漏是最常見的液壓傳動故障，因此檢查液壓傳動故障一般從液壓油路方面開始檢查。以下是對ZL50C工作裝置液壓系統(tǒng)不同故障現(xiàn)象的診斷和排除方法。：動臂舉升緩慢，無力或無動作，而轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)正常在工作裝置液壓系統(tǒng)中，如只是動臂舉升緩慢，無力或無動作，而轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)正常。從工作原理圖不難看出：轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)工作正常，這說明工作泵、總安全閥是正常工作的，他們所提供給整個系統(tǒng)的壓力足夠，同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質(zhì)沒問題。此時只需檢查動臂滑閥、動臂油缸、動臂部分的油管、及其密封件了。（1）檢查油路堵塞情況需檢查的幾個元件故障易排除但不易診斷，因此我們只需常作規(guī)處理，拆下油管，拆下動臂滑閥閥體、閥桿及相關(guān)部件進行清洗，把油道清洗干凈并用壓縮空氣吹通吹干。（2）檢查油路泄漏情況液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時間后產(chǎn)生。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、擠出或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不當、密封溝槽不合格，管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏，一般先從外泄漏開始檢查起。A外泄漏故障的處理診斷方法：外泄漏一般憑肉眼就可觀察到。首先檢查油管有無破裂，管接頭是否松動，密封件是否損壞、失效或擠出；檢查缸蓋與缸筒的接合處，活塞桿與缸蓋導(dǎo)向套之間有無泄漏現(xiàn)象，檢查活塞桿刮傷情況。排除方法：緊固管座螺栓，更換密封件，活塞桿拉傷嚴重要重新鍍鉻處理或更換。B內(nèi)泄漏故障的處理診斷方法：該部分內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生于動臂滑閥和油缸內(nèi)泄漏。內(nèi)泄漏隱藏于閥和缸內(nèi)部，不易檢查。但我們可以借助一些輔助方法來判斷泄漏情況。對動臂油缸的檢查：當動臂缸活塞收到底后，拆下無桿腔油管，使動臂缸有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出，說明液壓缸發(fā)生內(nèi)漏；也可以使轉(zhuǎn)斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂的下沉速度；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，也說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在動臂滑閥。對動臂滑閥的檢查：動臂滑閥的泄漏主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞或閥體有砂眼等。檢查閥桿和閥體的配合間隙，檢查壓力彈簧，看閥內(nèi)密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。排除方法：如油缸內(nèi)泄漏測試結(jié)果超過規(guī)定值，應(yīng)予以拆開作進一步檢查，是密封圈裝配錯誤應(yīng)重新裝配，是密封圈損壞應(yīng)更換，是缸壁拉傷嚴重應(yīng)更換；如動臂閥磨損嚴重應(yīng)更換。：動臂工作正常；轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力或無動作在工作裝置液壓系統(tǒng)中，如只是動臂工作正常；轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力或無動作。從工作原理圖不難看出：動臂舉升正常，這說明工作泵、總安全閥是正常工作的，同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質(zhì)沒問題。此時只需注意檢查轉(zhuǎn)斗滑閥、轉(zhuǎn)斗大、小腔雙作用安全閥、轉(zhuǎn)斗油缸、轉(zhuǎn)斗部分的油管、及其密封件了。液壓傳動故障診斷與排除方法大同小異，同樣轉(zhuǎn)斗部分與動臂部分的故障處理方法也基本相同。另需要注意的是：轉(zhuǎn)斗油缸的大腔小腔油路上各自裝了雙作用安全閥，起過載保護和補油作用，也控制著兩個腔的工作壓力。轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)工作緩慢、無力或無動作還跟兩個雙作用安全閥控制壓力偏低有關(guān)，也是故障常產(chǎn)生點，因此對該安全閥的檢查也很重要。轉(zhuǎn)斗油缸大腔安全閥壓力的檢查和調(diào)整：在測壓點2接上25Mpa量程的壓力表，將動臂提升到最高位置，發(fā)動機在怠速下，操縱轉(zhuǎn)斗滑閥，使轉(zhuǎn)斗前傾至最大位置后，回復(fù)中位，然后操縱動臂滑閥使動臂下降，此時表的讀數(shù)應(yīng)位20Mpa，如有差別應(yīng)調(diào)整。轉(zhuǎn)動調(diào)壓絲桿，擰進壓力增加，擰出壓力減少。轉(zhuǎn)斗油缸大腔安全閥壓力的檢查和調(diào)整：在測壓點3接上16Mpa量程的壓力表，將動臂提升到水平位置，發(fā)動機在怠速下，操縱轉(zhuǎn)斗滑閥，使轉(zhuǎn)斗前傾到最大位置，回復(fù)中位，提升動臂，此時表的讀數(shù)應(yīng)位12Mpa，如有差別應(yīng)調(diào)整。轉(zhuǎn)動調(diào)壓絲桿，擰進壓力增加，擰出壓力減少。如調(diào)不起壓，有可能雙作用安全閥有故障，拆開雙作用安全閥，檢查雙作用安全閥閥孔與閥桿的間隙，兩安全閥一樣，~，；檢查變形彈簧壓縮，施加力應(yīng)大于660N。如有斷裂或狀態(tài)不良，應(yīng)更換。：動臂舉升緩慢、無力或無動作；轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無力或無動作在工作裝置液壓系統(tǒng)中，動臂和轉(zhuǎn)斗工作斗工作都不正常，引起這一原因比較多，它可能包含了前面故障現(xiàn)象外，還與總安全閥、工作泵、濾油器、液壓油、分配閥進回油路故障有關(guān)。由于涉及點比較多，我們可從由易到難、從關(guān)鍵點開始檢查起。先我們檢查最直觀的點，檢查各管接頭是否松動、密封可靠否；檢查油管是否老化油，有無外泄漏；檢查油箱油量足不足，液壓油是否清潔等，有問題先排除，接著檢查幾個關(guān)鍵部位。從幾率上來講，動臂滑閥和轉(zhuǎn)斗滑閥同時損壞，動臂油缸和轉(zhuǎn)斗油缸同時發(fā)生內(nèi)泄漏的可能性比較少。因此我們可以考慮影響工作裝置整個系統(tǒng)壓力的泵和安全閥作手。系統(tǒng)壓力的檢測：在測壓點1裝上25Mpa量程的壓力表，將動臂提升到水平位置，發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下，操縱轉(zhuǎn)斗滑閥，使轉(zhuǎn)斗后傾直到表顯示最高壓力，此時讀數(shù)應(yīng)為17MPa。如果系統(tǒng)壓力偏低，應(yīng)主要從以下幾個方面分析和排除：（1）分配閥有內(nèi)漏：分配閥內(nèi)泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住；檢查閥桿和閥體的配合間隙，~，；檢查主閥芯于主閥套配合間隙，~。覆蓋間隙超差，應(yīng)鍍鉻配磨；檢查壓力彈簧，看閥內(nèi)密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。（2）工作齒輪泵內(nèi)漏：齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時噪聲大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應(yīng)拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（）齒輪的嚙合間隙（~）、齒輪的徑向間隙（~），以及檢查密封件是否良好等。如有超差或損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。在檢查并處理好在系統(tǒng)總的壓力問題后，、。3維修裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)注意事項本文只介紹了ZL50C裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的典型故障及其維修方法，實際上還有其他一些故障，如轉(zhuǎn)斗動作時產(chǎn)生“點頭”現(xiàn)象，管接頭經(jīng)常沖斷等等，但無論什么緣故，所有的液壓傳動問題都可歸納為：壓力、流量、方向三大問題。而引起三大問題的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接錯、調(diào)壓不對造成的。因此我們在維修液壓系統(tǒng)故障時必須注意：，油路處理暢通后方可組裝。，不用劣質(zhì)的密封件。，如“Y”型圈開口不能裝反，管不