【文章內容簡介】 地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為240t，每天供料達2400t~3000t。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術要求均按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結合馬歇爾試驗確定。其中ACAC1AC16采用Ⅰ型密實級配，AC25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據設計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應石質堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術指標應符合《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術要求”規(guī)定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。瀝青混合料的技術要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥Ⅱ型瀝青砼≥流 值（）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥600 、瀝青砼的運輸 瀝青混合料采用3050輛25～50t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板內面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達工地時設專人檢測溫度,并詳細作好記錄。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應根據設計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~。 根據試驗段確定的松鋪系數,采用一臺攤鋪機攤鋪,單側路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應停止施工。 、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現象處及時由人工進行調整(施工時如發(fā)現有離析現象可人工篩出部分細料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機 型壓實遍數行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初 壓2Y8/10223100120復 壓YZJ12(振)23590100終 壓YZJ123457090碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機碾壓時，應采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。、瀝青砼路面的技術要求：頂面容許彎沉值（mm）壓實度（馬歇爾試驗）（%）≥94平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構造深度TD（mm）~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的1020cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。 、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。、質量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)95密度法:每2000m21處2平整度(mm)標準偏差σ平整度儀:全線連接按每100m計算σ值最大間隙 h53m直尺:每200m處10尺3彎沉值()設計計算值貝克曼梁、每車道50m測2點(左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀或摩擦系數測定車紋理構造深度砂鋪法:每20m1處5厚度(mm)+20，5鉆芯或挖驗:每2000m21點6中線平面偏位(mm)20經經緯儀:每200m4點7縱斷高程(mm)177。10水準儀:每200m4點8高度(mm)有側石177。20鋼尺量:每200m4處無側石不小于設計值9橫坡(%)177。10mm且≤%水準儀:每20m1斷面 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F對各種破損進行分析，結合多年的施工經驗，提出相應的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當的用水量充分的養(yǎng)護。 網裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網裂，產生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產過程中控制好溫度。其它網裂縫產生的原因與沉陷、麻面等有關，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現象，產生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 3）松散 產生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結合不好。礦料與瀝青結合不好和石料的酸堿性、含水率有關。 4）坑槽 坑槽產生的原因主要是未及時處理松散、網裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關，確保路基的強度。 6）啃邊啃邊產生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現解決問題的關鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產。 8）波浪 波浪產生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關。所以防止波浪的產生除了解決好路基和基層問題外還應在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工。 9）脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。 、根據我們以往混合料攤鋪的施工經驗，特別是防滑層的攤鋪經驗，施工中要做好以下幾方面工作： ①攤鋪前的施工準備； ②檢查基層的標高，平整度； ③根據放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機準線； ④清除基層面的浮灰和雜物； ⑤路側緣石等構筑物涂刷粘結材料； ⑥根據當天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線。 、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度150℃170℃，瀝青混合料出廠正常溫度140℃165℃，運到施工現場不低于120℃140℃，攤鋪在正常施工下不低于110℃130℃，不超過165℃；低溫施工情況下不低于120℃140℃，不超過175℃，碾壓不低于110℃，碾壓終了不低于70℃。 、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 ①在瀝青混合體攤鋪前應檢查攤鋪范圍內的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設計標高，側壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。 ②瀝青面層與各種井蓋框銜接應緊密平順，不得有積水現象，井框與路面高差控制在3mm以內。 ③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時整形，防止粗細料產生離析現象。 ④路面平整度控制措施可參考質量保證措施。 、道路面層確保不出現縱向冷接縫的措施 ①面層攤鋪在10℃以上的氣溫條件下進行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應消齊平整。 ②攤鋪時應控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。側石的施工仁和路側石均采用花崗巖側石，規(guī)格、尺寸、品種根據設計要求制作成型，現場收料時需認真按設計圖紙的要求進行成品質量檢驗，合格后方可使用。（1）、側石施工根據施工圖確定的側石平面位置和頂點標高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現場施打鋼筋確定樁位，用水準儀按設計縱、橫坡確定標高，并用明顯標記在樁上刻畫出來，以便于側石安裝時拉線控制。（2）、人行道進口接坡處的側石一般應比相應段路面高2～，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）。（3）、道路直線段采用80cm長側石，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側石拼裝?，F狀的機動車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現象的砼板塊處理措施，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進行下一道工序的施工。：用高壓氣泵清除接縫內的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等）；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。、斷板、坑洞、錯臺等現象的處理措施1）、輕微裂縫處理：對寬度小于3mm的裂縫，采用擴建注獎法進行處理。①—，槽深根據裂縫寬度而定，最大不得超過2/3板厚（即≤16cm）。②清除混凝土碎屑，~。③采用灌縫材料，按《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護技術規(guī)范》（）附錄A規(guī)定進行配比，混合均勻后灌入擴縫內。④灌縫采用固化后，達到通車強度，即可開放交通。2）、中等裂縫維修處理：對寬度大于3mm，小于15mm的中度裂縫，采用條帶罩面進行補縫。①在裂縫兩側切縫，切縫平行于縮縫，且裂縫距離不小于15cm。②鑿除兩橫縫內混凝土的深度以7cm為宜。③每間隔50cm打一對耙釘孔，耙釘孔的大小應略大于耙釘直徑24cm，并在二耙釘之間打對與耙釘孔直徑相一致的耙釘槽。④耙釘宜采用Ф16螺紋鋼筋，使用前應予以除銹處理。耙釘長度不小于20cm，彎鉤長度應為7cm。⑤耙釘孔必須填滿砂漿，方可將耙釘插入孔內安裝。⑥切縫的縫內壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。⑦澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平并噴灑養(yǎng)護劑。⑧修補塊面兩側，應加深縮縫，并灌注填縫料。3）、對寬度大于15mm的嚴重裂縫，采取全深度補塊。①平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切縫，在保留板塊邊部，沿內側4cm的位置，鋸5cm深的縫。②破碎、清除舊混凝土，但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。③全深鋸口與半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面。④重新澆筑砼板塊，混凝土的配合比、水灰比、和易性應符合設計及規(guī)范要求，混凝土應振搗密實，表面平整度應與相鄰路面吻合。⑤補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據養(yǎng)護材料性能確定。⑦混凝土強度達到設計強度后，即可開放交通。4）、板邊修補①當水泥混凝土面板輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。②當水泥混凝土邊板嚴重剝落時，其修補方法參照中等裂縫處理辦法進行修補。③當水泥混凝土邊板全深度破碎，其修補方法參照嚴重裂縫處理辦法進行修補。5）、板角修補①板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍，最大為1m；，最大到車行道中央。②切縫后，鑿除破損部分時應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不宜切斷。③原有的滑動傳力桿，如有缺陷應進行更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制30cm，④與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青；如為脹縫，應設置接縫板。⑤現澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬3mm、深4mm的連接槽，并灌入填縫材料。⑥混凝土強度達到設計強度后，即可開放交通。三、交通附屬工程施工方法、工期及質量目標，結合本公司以往的施工經驗，對本分項工程配備熱熔劃線機4臺，專業(yè)施工人員10人，測量試驗儀器（放線設備等）2臺套。，向監(jiān)理工程師提供所采用的材料質保單及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，所有運往工地的材料的質量均應符合《路面標線涂料》（JT/T2801995）的技術標準。，向監(jiān)理工程師提供詳細的施工組織設計，供監(jiān)理工程師審查批準。2施工方法，清掃設置標線的路面，使之表面清潔干燥，無松散顆?；覊m、瀝青、油污或其它有害物質，然后進行打水線點。，溫度不得超過最高限制溫度；保持在熔融狀態(tài)的時間不得超過該種材料的規(guī)定時間；涂料噴涂于路面時的溫度應滿足該種材料的使用要求。，并保持勻速行駛。，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃時應暫停施工。、虛線長及間隔點線長及間隔特殊線的圖案、標記如箭頭及字等的尺寸應滿足圖紙的規(guī)范