【文章內(nèi)容簡介】 （17）主動齒輪齒寬中點處的分度圓半徑（18）(19)(20)(21)（22）（23）（24）（25）（26）（27）（28）（29）（30）（31） （32）（33）（34）（35）（36）主動齒輪截錐角（37）（38）（39）（40）（41）（42）（43）（44）（45）（46）（47）（48）從動齒輪節(jié)錐角（49）（50）（51）（52）（53）（54）（55）（56）（57）（58）（59）（60）（61）+（62）（63）（64）（65）（66）（67）；（68）；（69）（70）（71）負號表示該節(jié)錐頂點在大小齒輪的軸線之間（72）（73）（74）（75）（76）（77）（78） （79）（80）（81）（82）（83）（84）雙重收縮齒齒根角總和（85）從動齒輪齒頂高系數(shù)（86）（87）大齒輪齒寬中點處齒頂高（88）大齒輪齒寬中點處齒根高（89）（90）（91）（92）（93）大齒輪齒頂高（94）大齒輪齒根高（95）（96）齒全高（97）齒工作高（98）大齒輪面錐角（99）（100）（101）（102）（103）（104）（105）大齒輪外圓直徑（106）（107）（108）（109）（110）負號表示根錐頂點在大小齒輪軸線之間（111）正號表示根錐頂點越過小齒輪軸線（112）（113）（114）（115）（116）（117）小齒輪面錐角（118）（119）（120）（121）（122）（123）；（124）；（125）；（126）；（127）（128）（129）（130）（131）小齒輪外緣到大齒輪軸線的距離（132）（133）小齒輪前緣到大齒輪軸線的距離（134）（135）小齒輪外圓直徑（136）（137）（138）（139）（140）（141）正號表示小齒輪錐頂點超過大齒輪軸線（142）（143）小齒輪齒根角（144）（145）（146）最小齒側間隙允許值（147）最大齒側間隙允許值（148）（149）（150）節(jié)平面大齒輪內(nèi)錐距單位齒長圓周力主減速器錐齒輪的表面耐磨性，常用輪齒上的假定單位齒長壓即單位赤長上的圓周力力來估算，即 式 中： ，； ，； 。正如前面所提到的，當計算錐齒輪最大應力時，計算轉矩應取，由于本設計中取，因此單位齒長圓周力應按發(fā)動機最大轉矩計算： 式 中： ——發(fā)動機最大轉矩，已知； ——變速器傳動比，已知變速器一擋傳動比； ——發(fā)動機到萬向傳動軸之間的效率，取； ——主動錐齒輪中點分度圓直徑，已知； ——從動錐齒輪的齒面寬，已知。代入數(shù)據(jù)得，（），則其強度的大小滿足要求。輪齒彎曲強度主減速器雙曲面齒輪輪齒的齒根彎曲應力為 式 中： ，； ，對于從動齒輪為和，對于主動錐齒輪為和； ，?。? ，與齒輪尺寸，當時，本設計中，故； ，跨置式結構：， ，支承剛度大時取小值。本設計中對于主動錐齒輪，對于從動錐齒輪； ，當齒輪接觸良好； ，已知主動錐齒輪，從動錐齒輪； ，已知，； ，已知； ——彎曲應力綜合系數(shù)，按圖3114，主動錐齒輪，從動錐齒輪代入數(shù)據(jù)得主動齒輪，；從動齒輪，上述按主動齒輪、中較小值時，汽車主減速器中雙曲面齒輪的許用彎曲應力為。按 計算時，汽車主減速器中雙曲面齒輪的許用彎曲應力為。計算結果表明本輕型客車驅動橋設計中的雙曲面齒輪設計滿足疲勞彎曲強度條件。輪齒接觸強度在主減速器中雙曲面錐齒輪的齒面接觸應力可有下式來進行計算 式 中： ，； ，對鋼制齒輪副取； ，取主動錐齒輪齒寬中點處分度圓直徑Dm1與外圓直徑D01的平均值，即 ——齒輪的計算載荷，主動錐齒輪為和。； ，??； ，通常； ——齒面載荷分配系數(shù)，跨置式結構：，懸臂式結構：，支承剛度大時取小值。本設計中對于主動錐齒輪； ——齒面品質系數(shù)，取決于齒面的表面粗糙度及表面覆蓋層的性質，對于制造精確的齒輪，通常??； 高時，可??； ，取齒輪副中的較小者； ——接觸應力綜合系數(shù)，按圖3126，?。淮霐?shù)據(jù)得。上述按、計算的最大接觸應力不超過2800MPa，按計算的疲勞彎曲應力不應超過1750MPa，破壞的循環(huán)次數(shù)為次。計算結果表明本輕型客車驅動橋設計中主減速器的雙曲面齒輪設計滿足疲勞彎曲強度條件。錐齒輪齒面上的作用力在主減速器主動錐齒輪的工作過程中，齒面嚙合力對軸向力可以分解為切向。（1）齒寬中點處的圓周力Fc 式 中： ，由于軸承的主要損壞形式是疲勞破壞，因此取汽車日常行駛平均轉矩； ——從動錐齒輪齒寬中點處的分度圓直徑，已知；代入數(shù)據(jù)得。對于雙曲面齒輪副： 式 中： ——主動錐齒輪中點螺旋角，已知； ——從動錐齒輪中點螺旋角，已知； ——作用在主動錐齒輪上的圓周力。代入數(shù)據(jù)得。（2）錐齒輪的軸向力和徑向力在前面的分析中，已確定主動錐齒輪左旋，并且從錐齒輪大端往小端看呈順時針方向旋轉。主動錐齒輪的軸向力 從動錐齒輪的軸向力 主動錐齒輪的徑向力 從動錐齒輪的徑向力 式 中： 、——主、從動錐齒輪的圓周力，已知，； 、——主、從動錐齒輪中點螺旋角，已知，； 、——主、從動錐齒輪齒廓表面的法向壓力角，已知，； 、——主、從動錐齒輪的節(jié)錐角，在計算主動齒輪受力時用面錐角代之，計算從動齒輪受力時用根錐角代之，因此取。代入數(shù)據(jù)得,。 ,。計算結果中，軸向力為正值表明力的方向遠離錐頂，負值表示指向錐頂；徑向力是正值表明力使該齒輪離開相嚙合齒輪，負值表明力使該齒輪趨向相嚙合齒輪。錐齒輪軸承的載荷確定錐齒輪齒面上的圓周力、軸向力和徑向力后，根據(jù)主減速器軸承的布置尺寸，即可求出軸承所承受的載荷。軸承A 徑向力 軸向力 軸承B 徑向力 軸向力 軸承C 徑向力 軸向力 軸承D 徑向力 軸向力