【文章內容簡介】 靠，由監(jiān)理工程師認可后采用現(xiàn)澆法施工。①洞內混凝土路面施工洞內路面工程施工：隧道洞內正洞路面采用26cm厚水泥混凝土面層+20cm厚C20水泥混凝土基層（或調平層）；人行橫洞路面采用20cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調平層；車行橫洞路面采用24cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調平層。a施工方法混凝土路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗段，確定混凝土攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工?；炷劣啥赐庾詣佑嬃堪韬驼旧a，混凝土罐車運輸，人工配合振動梁進行攤鋪混凝土，磨光機刮尺細平，人工精平，刻槽機刻槽。b施工工藝b1立模模板采用可移動的槽鋼鋼模，模板的頂面與混凝土頂面的設計高程齊平，模板底面與基層緊貼，定模完成后在內側面均勻涂刷脫模劑。b2安放角隅鋼筋和邊緣鋼筋安放邊緣鋼筋和角隅鋼筋后，按設計用鋼筋骨架固定。防止混凝土攤鋪時鋼筋移位。b3混凝土攤鋪混凝土運到攤鋪地點后，直接倒入鋼模內，由人工進行初步攤鋪、振搗、初平，在邊角地帶，應人工加強振搗。b4機械磨光振動棒配合振動梁粗抹能夠起到提漿、粗平及表面致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，用3米直尺沿縱、橫向檢查，通過檢查高處多磨，低處補原漿的方法進行，邊磨光邊找平。b5精抹精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，在粗抹后用滾杠對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。同時要輔以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂面清理干凈，搓刮后即可用3米直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或壓痕不明顯，較高處印痕較深，椐此進行找補精平。每抹一遍，都用3米直尺檢查。反復多次檢查直到平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻，產生裂紋。b6接縫縱向縮縫：采用切縫法，在混凝土強度達到設計強度的30%時，用切縫機切割?？v向施工縫平行與線路中心線，對已澆注的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，澆注鄰板時，縫的上部切割成規(guī)定深度的縫槽。橫向縮縫：采用機械切縫法，在混凝土強度達到設計強度的30%時，用切縫機及時切割，避免產生裂紋。脹縫：脹縫施工時縫中不能連漿，下部設置脹縫板，上部澆筑填縫料。橫向施工縫：每天工作結束時設置橫向施工縫，橫向施工縫宜與脹縫或縮縫位置吻合，盡量減少施工縫數量。填縫：混凝土面板所有的接縫凹槽用經監(jiān)理工程師批準的填縫材料和填縫方法進行填縫。b7養(yǎng)護隧道內混凝土路面施工完畢后及時養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布將路面覆蓋，保持路面濕潤。養(yǎng)護期內禁止車輛及人員在其上行走。《隧道水泥混凝土路面施工工藝框圖》見附表。⑻施工監(jiān)測現(xiàn)場監(jiān)控量測，是隧道施工過程中，對圍巖和支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測。為支護和模筑混凝土襯砌的參數提供依據。把量測的數據整理和分析得到的信息反饋到設計和施工中，進一步優(yōu)化設計和施工方案，以達到安全。①監(jiān)測目的了解圍巖、支護變形情況，以便及時調整和修正支護參數，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。提供判斷圍巖和支護系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據，確定模筑混凝土襯砌施作時間。依據量測資料采取相應措施，在保證施工安全的前提下加快施工進度。積累量測數據資料，提高施工技術水平。②監(jiān)測項目及斷面間距、測點布置根據招標文件和設計圖紙的要求，本合同段隧道的量測項目及量測方法見下頁表。③量測項目及內容利用收斂儀和精密水準儀進行隧道周邊收斂位移量測和拱頂下沉量測。量測項目如下表所示：隧道量測項目及方法序號項目名稱方法及工具布 置量 測 頻 率1地層及支護狀態(tài)觀察巖性、結構及支護觀測描述,地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每次開挖及初期支護后進行2隧道周邊位移量測收斂儀每40m一個斷面,每斷面2～3對測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測精密水準儀每20m一個斷面，每斷面1個測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。4錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔器每30m一個斷面每斷面測定5根。5地表下沉量測精密水平儀洞室中心線上，并與洞軸線正交平面的一定范圍內布設必要數量測點1次/1～2天6圍巖內部洞內鉆孔安設單點或多點位移計每代表地段1～2個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段2～10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。8錨桿軸力測力錨桿（動式、鋼弦式、電阻片式）每代表地段2～10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。9鋼支撐內力及外力支柱壓力計或測力計每10榀鋼支撐一對測力計1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月?，F(xiàn)場量測要求，進行第一次量測數據采集。b. 測試前檢查儀表設備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。c. 測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數極差R，取算術平均值作為觀測值，若讀數極差過大則應檢查儀器儀表安裝是否。正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復測。每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準確性。量測數據應在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應及時通知現(xiàn)場施工負責人，以便采取相應的處理措施。d. 測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護、保管工作。及時進行資料整理，監(jiān)控量測資料須認真整理和審核。測點布置:為能正確反映圍巖收斂情況，洞內各測點盡量靠近開挖面布置，一般測點設于距開挖面2m范圍內，測點安設保證開挖24h內及下一次開挖之前讀取初始讀數。本隧道量測斷面距離將嚴格按設計資料執(zhí)行。測點擬布置如下：開挖時水平收斂布置2點（同一高度，左右對稱），拱頂下沉測點的位置在每個斷面內布置2～3對。附：《圍巖監(jiān)控量測測點布置示意圖》。《監(jiān)控量測工藝框圖》見附表。圍巖監(jiān)控量測應用將量測數據進行處理和分析，繪制時間－位移曲線圖，并按下列方法分析。，收斂量已達總收斂的80%～90%，或拱頂位移速度小于1mm/d時，可認為圍巖已基本達到穩(wěn)定，此時可施作二次襯砌。，出現(xiàn)反彎點且實測收斂值超過4cm，噴錨支護出現(xiàn)嚴重變形時，及時通知施工管理人員，該段支護采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員迅速撤離施工現(xiàn)場，保證施工人員安全。⑼超前地質探測和預報根據本段隧道工程地質條件，結合以往在地質預報和探測方面積累的經驗，擬主要采用開挖工作面前推法、超前鉆探法進行地質預報。開挖工作面前推法：主要觀測掌子面的穩(wěn)定程度，拱頂有無坍塌現(xiàn)象，有無地下水、地下水的狀態(tài)等，并加強地質素描。超前鉆探方法是鉆進過程中，從鉆進的時間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構造性質及地下水等情況掌握地質條件，綜合不同位置鉆孔的鉆進時間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產狀。一般采用開挖工作面兩個鉆孔，鉆探長度20m，用于探明前方地質。發(fā)現(xiàn)地下水較大時，進一步鉆孔放水。發(fā)現(xiàn)地下水不大時，采用堵水方法加強預支護。斷層破碎帶及富水地段采用中孔注漿錨桿超前預支護、鋼架、噴錨網防護，縮短循環(huán)進尺，盡量采用人工或機械開挖，減少對圍巖的擾動，及時支護，做到隨挖隨護?！兜刭|觀測超前預報工作框圖》見附表。⑽高壓供風經計算本隧道施工最高用風量約80m3，因此根據施工需要，在隧道施工洞口各設4臺20m3螺桿式空壓機保證隧道內施工正常用風。高壓風管管徑15cm，管頭連接自制，采用鋼筋固定在洞壁上。⑾供水、供電在隧道出口洞頂設置1座100T的高位水箱，為隧道提供打鉆用水和噴混凝土用水。高壓水管為Φ100鋼管。隧道洞內供電線路采用三相四線制供電系統(tǒng)，動力電源采用三相380V電壓。照明電壓：作業(yè)地段采用36V，成洞和不作業(yè)地段采用220V。每隔10m設置100W照明燈泡。⑿洞內排水石鼓山隧道（A3標段）為上坡隧道，對于上坡段掘進，洞體滲水和施工廢水由隧道里的臨時排水溝自然排出洞外。在每個洞口各設置20m3的污水沉淀池1個，洞內污水經沉淀池沉淀后方可排出，避免污染環(huán)境。六、工程重點及施工對策㈠軟弱破碎圍巖隧道開挖施工對于隧道工程施工的各工序，隧道開挖存在的安全風險最大，尤其是軟弱破碎圍巖隧道開挖，如果采取措施不當，將造成嚴重的安全事故，必須加以重視，做為工程重點來抓，我們必須從國內以往隧道開挖施工造成的各類安全事故中吸取教訓，同時不斷的總結經驗，確保安全順利完成施工任務。針對本標段隧道軟弱破碎圍巖的特點，隧道開挖時擬采取以下對策應對：（1）對于淺埋洞口地段和偏壓地段，采用地表注漿加固支護。（2）對于淺埋松散破碎地層，采用超前錨桿支護。（3）對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，采用管棚鋼架超前支護。（4）對于大量漏水的松散地段，采用超前圍巖深孔預注漿支護。（5）對于自穩(wěn)時間很短（12h）的砂層、砂礫石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段，采用超前小導管預注漿。㈡保證隧道不發(fā)生滲漏水是本標段的一個難點。目前，隧道工程最大的病害就是滲漏水，滲漏水不僅會降低砼襯砌的耐久性，而且降低隧道內各種設施的功能，惡化隧道內的環(huán)境；在寒冷地區(qū)，隧道漏水還將使隧道路面凍結，頂部產生冰柱，從而影響隧道的正常交通，同時也影響隧道使用壽命。因此如何保證隧道在施工這一環(huán)節(jié)不發(fā)生滲漏水是本標段的一個難點，必須抓好防排水施工，擬采取以下對策加以控制：（1）加強防水板及土工布等防水材料的鋪設安裝質量檢查力度，確保施工質量；（2）根據隧道洞身圍巖裂隙水發(fā)育情況，合理布設縱、橫排水管道，確保排水通暢；（3）嚴格控制施工縫、沉降縫、變形縫及砼薄弱部位的防水施工質量；（4）嚴格控制二次襯砌防水砼的施工配合比，確保砼抗?jié)B等級滿足設計及規(guī)范要求，同時嚴格砼施工工藝，保證砼施工質量；（5）設專人負責，層層把關，責任落實到人，制定嚴明的獎罰制度。㈢砼施工的裂縫控制也是本標段的一個難重點隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀，還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術措施，控制和減少混凝土中裂縫的數量和寬度。因此控制隧道二次襯砌砼施工裂縫的產生也是本工程的一個重點。⑴提高設計精度加強工程前期地質工作，為設計提供詳盡的工程地質、水文地質勘探資料，提高設計的質量。⑵把好材料進場關，嚴格控制原材料的質量和技術標準。①水泥施工現(xiàn)場多使用普通硅酸鹽水泥，但應盡量減少單位水泥用量。不同品牌、不同規(guī)格、不同批次的水泥不能混用。②碎石根據泵送管路的內徑，盡可能選用較大粒徑的碎石。嚴格控制含泥量≤1%，針、片狀物含量≤15%，粒徑以5～，最大不超過40mm。③砂采用級配良好的中砂，～，～20%，嚴格控制含泥量在3%以內。為方便混凝土的運輸、泵送和澆筑，砂率取35%～45%。④水最好選用飲用水。當采用其他水源時，應按國家現(xiàn)行《砼拌合用水標準》（JGJ63）的規(guī)定進行檢驗，混凝土的干燥收縮越大。嚴格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。～，混凝土入泵塌落度控制在（12177。2）cm。⑤摻合料推廣摻加粉煤灰和膨脹劑的雙摻技術，等量替代水泥，以減少水泥用量。對強度等級C25以下的混凝土，粉煤灰摻量一般為水泥用量的10%～15%，膨脹劑摻量為水泥用量的8%～12%，具體摻量需經試驗確定。a．粉煤灰比表面積小，需水量低，不僅能有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動性、粘聚性和保水性。在水泥中摻入原狀或磨細粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現(xiàn)，減少絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的產生。粉煤灰的摻加在水工大體積混凝土施工中應用比較廣泛，由于認識、技術上的原因，目前在山嶺隧道施工中應用較少。b. 摻加適量的膨脹劑可以補償混凝土的收縮，增加密實度，提高混凝土防滲抗裂能力。⑥外加劑高效減水劑能夠有效減少拌合用水，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而減少溫度裂縫，但摻量過多，會引起混凝土的腫脹和開裂。施工時必須慎重選擇外加劑的品種和摻量。⑶嚴格混凝土施工工藝①提高鉆眼技術水平，優(yōu)化鉆爆參數，提高光面爆破效果，加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好的條件。②二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定時進行。當圍巖變形較大、流變特性明顯，需提前進行二次襯砌時，必須對初期支護或襯砌結構進行加強。③ 混凝土的拌合，定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調整拌合用水量。夏季施工時，當氣溫高于32℃時，砂石料、攪拌機應搭設遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫。盡量安排在夜間澆筑混凝土。④ 混凝土的灌注。，兩側邊墻對稱分層灌注，到墻、拱交界處停1h～，待邊墻混凝土下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土。，提高混凝土的密實度和均質性，減少內部微裂縫和氣孔，提高抗裂性。④ 混凝土的脫模、養(yǎng)護，嚴禁未經試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土。，增加了隧道內的文明施工難度，灑水也不均勻，使混凝土早期強度得不到保證。使用噴涂混凝土養(yǎng)護液的方法進行養(yǎng)護。七、保證工程質量的措施質量方針：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全洞全優(yōu)；保業(yè)主滿意，讓監(jiān)理放心。質量目標：工程質量一次驗收合格率達到100%，單