同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2025-07-23 14:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車學(xué)科結(jié)合組成車輛工程學(xué)科，形成國(guó)內(nèi)僅有的集軌道和公路車輛為一體的特色工程學(xué)科?？蒲幸悦嫦蜍壍澜煌橹?，尤其在高速客車和軌道交通車輛研究方面頗有特色。本學(xué)科積極與鐵道部機(jī)車車輛廠，研究所及上海地鐵公司等多家企業(yè)發(fā)展廣泛和良好的合作關(guān)系。獲獎(jiǎng)的科研項(xiàng)目有：雙層空調(diào)旅客列車獲國(guó)家科研進(jìn)步一等獎(jiǎng)，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)獲鐵道部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，SW160轉(zhuǎn)向架通過(guò)鐵道部鑒定，正廣泛應(yīng)用于提速列車，獲2002年部科研進(jìn)步二等獎(jiǎng)。輪軌相互作用有關(guān)設(shè)計(jì)軟件等項(xiàng)目獲國(guó)家教委一等獎(jiǎng)。近年來(lái)完成的科研項(xiàng)目有：國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目“高速鉸接式實(shí)驗(yàn)型客車轉(zhuǎn)向架及車體連接結(jié)構(gòu)的研究”及相關(guān)項(xiàng)目，經(jīng)費(fèi)500萬(wàn)元，2001年該車研究成功并在青島四方車輛研究所滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到373KM/H，我國(guó)首列200KM/H電動(dòng)車組（先鋒號(hào)）制動(dòng)系統(tǒng)研制，車輛正在秦沈高速實(shí)驗(yàn)線實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，效果良好，獲得好評(píng)。國(guó)家863項(xiàng)目：磁懸浮渦流制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)研制?，F(xiàn)在正在進(jìn)行的項(xiàng)目：國(guó)家863項(xiàng)目磁懸浮列車車體結(jié)構(gòu)研制；上海市重大專項(xiàng)城市軌道車輛（地鐵A型車）研制。本學(xué)科有三個(gè)實(shí)驗(yàn)室：軌道車輛實(shí)驗(yàn)室、輪軌關(guān)系實(shí)驗(yàn)室、車輛CAD實(shí)驗(yàn)室；擁有伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、旅客平穩(wěn)性能指標(biāo)儀、1：5模擬機(jī)車車輛設(shè)性試驗(yàn)臺(tái)等先進(jìn)設(shè)備得到鐵道部重點(diǎn)投資，正在建設(shè)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高速及城市軌道車輛微機(jī)控制電控制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)車輛CAD實(shí)驗(yàn)室擁有SGI、SUN等高性能工作站，CAD軟件有UG,IDEAS等，CAE軟件有Patran/Nastran、MARC及動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS等。機(jī)車車輛學(xué)科為1981年首批碩士學(xué)位點(diǎn)之一，1987年機(jī)車車輛學(xué)科被鐵道部評(píng)為重點(diǎn)學(xué)科：現(xiàn)為碩士點(diǎn)，博士點(diǎn)。在職教授4名，副教授8人；碩士導(dǎo)師9名，博士生導(dǎo)師3名，已經(jīng)畢業(yè)的研究生有十余人晉升高級(jí)職稱，并有多名在攻讀博士。沈鋼教授,1963年5月生。1986年畢業(yè)于上海鐵道大學(xué)機(jī)械系，1999年獲上海交通大學(xué)博士學(xué)位。歷任上海鐵道大學(xué)助教、講師、副教授、教授。 2000至今，在同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院擔(dān)任院長(zhǎng)助理，同濟(jì)大學(xué)教授、博導(dǎo)。 論文專著1) G Shen, J B Ayasse, H Chollet and I Pratt, A unique design method for wheel profiles by condisdering contact angle function, Proc. Instn Mech. Engrs, Part F: J. of Rail and Rapid Transit, 2003, 217(F3)2) 沈 鋼，[J].鐵道學(xué)報(bào)，2004， ,:2025.3) G. Shen I. Pratt, The Development of a Railway Dynamics Modelling and Simulation Package to Cater for Current Industrial Trends, Journal of Rapid Transit, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2001 Vol 215 No F3, 1671784) 沈鋼，葉志森，用接觸角曲線反推法設(shè)計(jì)鐵路車輪踏面外形，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué) 版），Vol 30, No. 9, , 109510985) 沈鋼，R. Meisinger,單雙跨梁對(duì)平移力與平移質(zhì)量的響應(yīng)仿真分析，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)， Vol 31, No 8, 931935, .科學(xué)研究1) 擺式動(dòng)車組的動(dòng)力學(xué)性能研究2) 轉(zhuǎn)8A正位試驗(yàn)設(shè)計(jì)及裝置，為國(guó)際首創(chuàng)，對(duì)提速貨車轉(zhuǎn)向架的組裝質(zhì)量的控制有重要作用 和意義。已在各工廠和部分車輛段應(yīng)用。3) 大連輕軌試驗(yàn)線輪軌關(guān)系分析及踏面優(yōu)化，項(xiàng)目首次提出了國(guó)際首創(chuàng)的踏面設(shè)計(jì)方法，并 應(yīng)用到該項(xiàng)目的輪軌過(guò)渡磨耗中，獲得了很好的效果，并在法國(guó)和其它的輕軌車輛上得到 了進(jìn)一步的應(yīng)用。4) 70%低地板鉸接式六軸輕軌車轉(zhuǎn)向架方案設(shè)計(jì)、構(gòu)架強(qiáng)度分析及整車動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化計(jì) 算，為工廠設(shè)計(jì)了低地板車輛中關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向架及整車動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化，目前該車已出廠。5) 上海磁浮列車軌道梁柱自振及車橋系統(tǒng)振動(dòng)測(cè)試，為首次在上海運(yùn)用的德國(guó)磁懸浮車輛所 發(fā)生的異常振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的測(cè)試和研究，獲得了磁懸浮工程中心和德國(guó)專家的承 認(rèn)，基本探明了振動(dòng)的原因，提出了合理的解決方法，最終使該車得以開(kāi)始運(yùn)用。學(xué)習(xí)學(xué)歷19971999: 上海交通大學(xué)，動(dòng)力與能源工程系，獲博士學(xué)位，專業(yè): 振動(dòng)沖擊與噪聲19831986: 上海鐵道大學(xué) 機(jī)械系，獲碩士學(xué)位，專業(yè): 機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)19791983: 上海鐵道學(xué)院 機(jī)械系，學(xué)士學(xué)位，專業(yè): 鐵道車輛工作簡(jiǎn)歷19861988:上海鐵道學(xué)院 機(jī)械系 任助教。19881993:上海鐵道學(xué)院 機(jī)械系 任講師。19941998:上海鐵道大學(xué) 機(jī)械系 任副教授。19982000:上海鐵道大學(xué) 機(jī)械系 任教授。2000至今: 同濟(jì)大學(xué) 鐵道與城市軌道交通研究院，機(jī)車車輛研究所，任教授，博導(dǎo)。教學(xué)情況機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)，系統(tǒng)仿真技術(shù)，機(jī)車總體及走行部，測(cè)試及信號(hào)分析技術(shù)，機(jī)械振動(dòng)，機(jī)車車輛新技術(shù)，輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)碩導(dǎo)專業(yè): 車輛工程博導(dǎo)專業(yè): 車輛工程聯(lián)系方式通信地址:真南路500號(hào) 鐵道與城市軌道交通研究院郵政編碼:200331辦公電話:02151030664電子信箱:elsg@ 趙洪倫教授1947年8月生。1969年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系（本科），1981年獲上海鐵道學(xué)院機(jī)車車輛專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位；研究生畢業(yè)后在上海鐵道學(xué)院和同濟(jì)大學(xué)任教。 現(xiàn)在軌道交通研究院
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1