同濟大學汽車學院簡介(編輯修改稿)
2025-07-23 14:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車學科結(jié)合組成車輛工程學科，形成國內(nèi)僅有的集軌道和公路車輛為一體的特色工程學科。科研以面向軌道交通為主，尤其在高速客車和軌道交通車輛研究方面頗有特色。本學科積極與鐵道部機車車輛廠，研究所及上海地鐵公司等多家企業(yè)發(fā)展廣泛和良好的合作關(guān)系。獲獎的科研項目有：雙層空調(diào)旅客列車獲國家科研進步一等獎，東風11型內(nèi)燃機獲鐵道部科技進步特等獎，SW160轉(zhuǎn)向架通過鐵道部鑒定，正廣泛應(yīng)用于提速列車，獲2002年部科研進步二等獎。輪軌相互作用有關(guān)設(shè)計軟件等項目獲國家教委一等獎。近年來完成的科研項目有：國家級科研項目“高速鉸接式實驗型客車轉(zhuǎn)向架及車體連接結(jié)構(gòu)的研究”及相關(guān)項目，經(jīng)費500萬元，2001年該車研究成功并在青島四方車輛研究所滾動實驗臺上達到373KM/H，我國首列200KM/H電動車組（先鋒號）制動系統(tǒng)研制，車輛正在秦沈高速實驗線實驗運行，效果良好，獲得好評。國家863項目：磁懸浮渦流制動試驗臺研制?，F(xiàn)在正在進行的項目：國家863項目磁懸浮列車車體結(jié)構(gòu)研制；上海市重大專項城市軌道車輛（地鐵A型車）研制。本學科有三個實驗室：軌道車輛實驗室、輪軌關(guān)系實驗室、車輛CAD實驗室；擁有伺服疲勞試驗機、旅客平穩(wěn)性能指標儀、1：5模擬機車車輛設(shè)性試驗臺等先進設(shè)備得到鐵道部重點投資，正在建設(shè)國內(nèi)先進的高速及城市軌道車輛微機控制電控制動試驗臺車輛CAD實驗室擁有SGI、SUN等高性能工作站，CAD軟件有UG,IDEAS等，CAE軟件有Patran/Nastran、MARC及動力學仿真軟件ADAMS等。機車車輛學科為1981年首批碩士學位點之一，1987年機車車輛學科被鐵道部評為重點學科：現(xiàn)為碩士點，博士點。在職教授4名，副教授8人；碩士導師9名，博士生導師3名，已經(jīng)畢業(yè)的研究生有十余人晉升高級職稱，并有多名在攻讀博士。沈鋼教授,1963年5月生。1986年畢業(yè)于上海鐵道大學機械系，1999年獲上海交通大學博士學位。歷任上海鐵道大學助教、講師、副教授、教授。 2000至今，在同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院擔任院長助理，同濟大學教授、博導?！≌撐膶Ｖ?) G Shen, J B Ayasse, H Chollet and I Pratt, A unique design method for wheel profiles by condisdering contact angle function, Proc. Instn Mech. Engrs, Part F: J. of Rail and Rapid Transit, 2003, 217(F3)2) 沈 鋼，[J].鐵道學報，2004， ,:2025.3) G. Shen I. Pratt, The Development of a Railway Dynamics Modelling and Simulation Package to Cater for Current Industrial Trends, Journal of Rapid Transit, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2001 Vol 215 No F3, 1671784) 沈鋼，葉志森，用接觸角曲線反推法設(shè)計鐵路車輪踏面外形，同濟大學學報（自然科學 版），Vol 30, No. 9, , 109510985) 沈鋼，R. Meisinger,單雙跨梁對平移力與平移質(zhì)量的響應(yīng)仿真分析，同濟大學學報， Vol 31, No 8, 931935, .科學研究1) 擺式動車組的動力學性能研究2) 轉(zhuǎn)8A正位試驗設(shè)計及裝置，為國際首創(chuàng)，對提速貨車轉(zhuǎn)向架的組裝質(zhì)量的控制有重要作用 和意義。已在各工廠和部分車輛段應(yīng)用。3) 大連輕軌試驗線輪軌關(guān)系分析及踏面優(yōu)化，項目首次提出了國際首創(chuàng)的踏面設(shè)計方法，并 應(yīng)用到該項目的輪軌過渡磨耗中，獲得了很好的效果，并在法國和其它的輕軌車輛上得到 了進一步的應(yīng)用。4) 70%低地板鉸接式六軸輕軌車轉(zhuǎn)向架方案設(shè)計、構(gòu)架強度分析及整車動力學性能優(yōu)化計 算，為工廠設(shè)計了低地板車輛中關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向架及整車動力學性能優(yōu)化，目前該車已出廠。5) 上海磁浮列車軌道梁柱自振及車橋系統(tǒng)振動測試，為首次在上海運用的德國磁懸浮車輛所 發(fā)生的異常振動問題進行了系統(tǒng)的測試和研究，獲得了磁懸浮工程中心和德國專家的承 認，基本探明了振動的原因，提出了合理的解決方法，最終使該車得以開始運用。學習學歷19971999: 上海交通大學，動力與能源工程系，獲博士學位，專業(yè): 振動沖擊與噪聲19831986: 上海鐵道大學 機械系，獲碩士學位，專業(yè): 機車車輛動力學19791983: 上海鐵道學院 機械系，學士學位，專業(yè): 鐵道車輛工作簡歷19861988:上海鐵道學院 機械系 任助教。19881993:上海鐵道學院 機械系 任講師。19941998:上海鐵道大學 機械系 任副教授。19982000:上海鐵道大學 機械系 任教授。2000至今: 同濟大學 鐵道與城市軌道交通研究院，機車車輛研究所，任教授，博導。教學情況機車車輛動力學，系統(tǒng)仿真技術(shù)，機車總體及走行部，測試及信號分析技術(shù)，機械振動，機車車輛新技術(shù)，輪軌系統(tǒng)動力學碩導專業(yè): 車輛工程博導專業(yè): 車輛工程聯(lián)系方式通信地址:真南路500號 鐵道與城市軌道交通研究院郵政編碼:200331辦公電話:02151030664電子信箱:elsg@ 趙洪倫教授1947年8月生。1969年畢業(yè)于上海交通大學機械系（本科），1981年獲上海鐵道學院機車車輛專業(yè)工學碩士學位；研究生畢業(yè)后在上海鐵道學院和同濟大學任教。 現(xiàn)在軌道交通研究院
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