【文章內(nèi)容簡介】 司有關(guān)規(guī)定，巷道無失修 ,無淋水，不得有直徑大于 50 mm 的石塊、矸石及其它雜物等，清潔整齊。 12 第二條 加強(qiáng)井巷流水、淋水治理。水溝暢通，防止淋水、流水浸入軌道與地輥坑 。及時(shí)清理地輥坑內(nèi)雜物與軌道兩側(cè)障礙物，保證地輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，線路暢通。 第三條 主要軌道上下山不得兼做人行道，實(shí)行封閉管理。確需行人的，各通道口必須設(shè)有“行車不行人，行人不行車”警示牌且嚴(yán)格執(zhí)行。 第四條 斜巷使用絞車提升時(shí)，軌道防滑措施、托繩輪安裝使用、斜巷上端過卷距離及信號(hào)硐室、躲避硐、候車硐室的設(shè)置必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百七十一條的規(guī)定。 第五條 斜巷內(nèi)管線吊掛按標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè)，平直、美觀，符合規(guī)程要求，并不得影響安全設(shè)施使用。 第六條 斜巷內(nèi)安設(shè)局扇時(shí)距軌道的安全距離不小于 600mm，條件限制時(shí)，必須吊掛一定高度，確保人行道暢通和運(yùn) 輸安全。 第七條 停 (存 )車場不得設(shè)在斜坡內(nèi)。 第八條 斜巷臨時(shí)停車管理 (一 )本規(guī)定適用于所有軌道運(yùn)輸斜巷（含工作面軌道順槽）。 (二 )在軌道運(yùn)輸斜巷停車期間，必須在車輛下方安設(shè)臨時(shí)阻車器，阻車器必須成組使用。車輛下方不得有人、不得平行作業(yè)。 (三 )停車期間，絞車司機(jī)必須停車剎死閘，鋼絲繩要保持拉緊狀態(tài)，且絞車司機(jī)不得離開崗位。嚴(yán)禁摘除保險(xiǎn)繩。 (四 )違反上述規(guī)定，對(duì)責(zé)任單位主管隊(duì)長罰款 200 元 /次，責(zé)任人按違章處理。 地面軌道運(yùn)輸 第一條 每天對(duì)山體進(jìn)行灑水降塵 2小時(shí)，保持山體潮濕深度大于 500mm，防止矸塵飛揚(yáng)污 染環(huán)境。 第二條 檢修班組每天負(fù)責(zé)對(duì)矸石山噴霧降塵系統(tǒng)（含水泵、管路、接頭、 13 閥門、噴霧壓力等）進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。噴霧降塵系統(tǒng)必須達(dá)到霧化效果。 第三條 運(yùn)輸隊(duì)必須管理好矸石山山頂避雷設(shè)施，每季度至少檢查 1次，雨季每月檢查 1次。 第四條 遇到風(fēng)力超過 6 級(jí)以上、雷電、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，必須停止矸石山生產(chǎn)，將兩護(hù)車停到交叉位置，電氣設(shè)備斷電閉鎖，人員撤退到山下安全地點(diǎn)。 第五條 加強(qiáng)矸石山周邊活動(dòng)人員的管理，加強(qiáng)巡查，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)警戒區(qū)域或攀爬山體。由于山體過大拉矸期間，必須制定措施，加強(qiáng)巡檢，現(xiàn)場指派專人指揮，及時(shí)退 道，防止山體下滑造成危害。 第六條 交接班時(shí)矸石山組長必須對(duì)矸石山提升運(yùn)輸系統(tǒng)（包括天輪、絞車、軌道、地輥等）、運(yùn)輸環(huán)境情況（包括山體周圍）詳細(xì)檢查；班中巡檢由崗位工負(fù)責(zé)。 第七條 地面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)軌道、道岔采用 30kg/m 規(guī)格，道岔為永久道岔，嚴(yán)禁采用簡易道岔。道床為硬化道床，軌枕采用水泥軌枕（道岔、彎道處除外）。鋼軌禁止隨意截短使用。加工新道軌時(shí)要鋸齊，鉆標(biāo)準(zhǔn)孔，不得隨意用氣割。 第八條 軌道必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)，采用單承墊對(duì)接方式，軌道必須達(dá)到優(yōu)良品。道岔與長軌的連接接頭間隙、內(nèi)外錯(cuò)差、上下錯(cuò)差必須滿足規(guī)程要求，并保持水 平、圓順，道岔嚴(yán)禁高于或低于與之連接的長軌（水平誤差不超過 2mm）。軌道做到平、直、嚴(yán)、圓、凈。短道最短不小于 。符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條及《單承墊對(duì)接式軌道接頭鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 第九條 軌道有專人維護(hù)，定期檢修，并有記錄。每月對(duì)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的軌道接頭等各部螺栓滴油一次，每月巡檢不少于 2 次。道床、道岔經(jīng)常清理，確保無雜物、無浮煤、無積水。 第十條 道岔岔尖開程 80mm～ 110mm。岔尖 20mm 寬處與主道高差不超過2mm。岔尖與滑床板貼合緊密 ,間隙不大于 2mm，滑床板清潔無雜物，道岔開啟滑 14 動(dòng)靈活。道岔處軌枕 間距為 ，單開道岔處軌枕一端平齊，另一端成圓弧狀，相鄰軌枕長度差為 200mm。 第十一條 主運(yùn)輸線路道岔采用司控道岔，其他地點(diǎn)道岔為手動(dòng)道岔。司控操作箱按設(shè)計(jì)制作、安裝，具有防雨外殼。每天安排專人檢查、維護(hù)，確保完好，箱內(nèi)不得進(jìn)水。 第十二條 機(jī)車必須有專職檢修工進(jìn)行檢查，對(duì)機(jī)車實(shí)現(xiàn)管、用、修一體化，實(shí)行包機(jī)制，每臺(tái)機(jī)車必須明確維修責(zé)任人。必須定期檢修，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。 第十三條 夜間及光線不好時(shí)列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。機(jī)車司機(jī)必須持證上崗，司機(jī)每班接班開車前，將閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置等檢 查一遍，有下列情況之一不準(zhǔn)開車：即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；軌道質(zhì)量不合格不開；無司機(jī)棚室不開；超掛車或不按規(guī)定車輛運(yùn)送物料不開；電瓶過放電不開。 第十四條 機(jī)車或列車必須有跟車工，機(jī)車上跟車工座位位置必須有可靠的安全防護(hù)。機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令和程序行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。跟車工與司機(jī)聯(lián)系信號(hào)為：一聲停，二聲前開，三聲后開。 第十五條 跟車工認(rèn)真檢查礦車碰頭、輪對(duì)是否完好，檢查各連接裝置是否完好、可靠，檢查車輛裝車是否符合裝車標(biāo)準(zhǔn)，檢查沿線有無障礙物。 第十六條 機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁站在車下操作機(jī)車 。車輛未停穩(wěn)前嚴(yán)禁下車、摘掛車。嚴(yán)禁在兩輛車之間乘坐人員。 第十七條 三環(huán)鏈、插銷等礦車連接裝置，必須使用經(jīng)過檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。嚴(yán)禁使用自制或非標(biāo)準(zhǔn)的礦車連接裝置。任何車輛不得用鋼絲繩或其它柔性材料連接，超長車輛連接時(shí)，在車輛與機(jī)車或車輛與車輛之間必須連掛礦車或硬連接隔開，以機(jī)車運(yùn)行或急停時(shí)長物料碰不到機(jī)車或其它車輛為準(zhǔn)。 第十八條 正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。在電機(jī)車無法在列車前方牽引的情況下，方可進(jìn)行頂車作業(yè)，且必須遵守以下幾點(diǎn)： (一 )必須掛好連接插銷和三環(huán)鏈，且連接插銷必須插到位。 15 (二 )頂車數(shù)量不得超過允許牽引的車 數(shù)。 (三 )開車前，跟車工必須進(jìn)行前后檢查，無異常后方準(zhǔn)發(fā)出行車信號(hào)。 (四 )跟車工與司機(jī)緊密配合，跟車工必須站在列車側(cè)前方 5～ 10m 范圍內(nèi)的安全位置，吹哨指揮，時(shí)刻觀察列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)吹哨停車，進(jìn)行處理。 (五 )司機(jī)必須集中精力，按信號(hào)指令和程序行車，機(jī)車運(yùn)行速度不得超過1m/s。 凡違反上述規(guī)定：不掛三環(huán)鏈頂車作業(yè)的，按嚴(yán)重“三違”處理；連接插銷插不到位的，對(duì)責(zé)任人罰款 100 元 /個(gè)；其余均按一般“三違”處理。凡出現(xiàn)事故的，按相關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。 第十九條 機(jī)車司機(jī)必須待機(jī)車停穩(wěn)、剎住閘后方可上下。司機(jī)離 開座位前必須將控制手把取下，扳緊車閘，夜間不得關(guān)閉車燈。 第二十條 機(jī)車不得搶道運(yùn)行。機(jī)車嚴(yán)禁長時(shí)間停在主運(yùn)道上而影響運(yùn)輸。嚴(yán)禁把礦車推翻或放置在軌道兩旁。 第二十一條 機(jī)車行近各種路口、彎道、道岔等地段，以及前面有車輛、人員或者障礙時(shí)，都必須提前 40m 減低速度 (不得大于 1m/s)并長鳴警號(hào)，直到列車安全通過該區(qū)域。 第二十二條 嚴(yán)禁不松閘就開車，嚴(yán)禁長時(shí)間空轉(zhuǎn)強(qiáng)行拖曳。 第二十三條 電機(jī)車運(yùn)行換向時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)后進(jìn)行。嚴(yán)禁使用“逆電流” (即“打倒車” )的方法制動(dòng)電機(jī)車；嚴(yán)禁在操作手把沒有回零位時(shí)施閘；嚴(yán)禁停車時(shí)控制器換向手把不在零位。 第二十四條 電機(jī)車必須 按規(guī)定車速行駛，嚴(yán)禁超速行車：運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過 2 m/s；車場調(diào)車時(shí)不得超過 m/s；最大車速不得超過 3 m/s。 第二十五條 兩機(jī)車或兩列車在同一股軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于 100m 的距離。 第二十六條 電機(jī)車司機(jī)之間，嚴(yán)禁以相互撞車的形式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)或作 16 為聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 第二十七條 列車運(yùn)行中發(fā)生車輛（機(jī)車）脫軌、處理事故時(shí)必須向調(diào)度室匯報(bào)，及時(shí)處理。 第二十八條 機(jī)車牽引的各種車輛進(jìn)行編組，長材料、四超車輛、火工品單獨(dú)運(yùn)輸。礦車以外車輛最多可連掛數(shù)量，按重量折算成空礦車或矸車數(shù)量。 第二十九條 機(jī)車牽引礦車數(shù)量 車輛類型 8t蓄電池電機(jī) 車 5t蓄電池電機(jī)車 矸車、材料車 25 輛 15輛 空車 30 輛 25輛 第三十條 停放車輛時(shí)，必須用掩車楔或阻車器阻牢。車場內(nèi)的車輛嚴(yán)禁超過警沖標(biāo)。 第三十一條 升井的設(shè)備、物料、配件及時(shí)拉到卸車地點(diǎn)，不得拉到矸石山，否則按設(shè)備管理制度相關(guān)規(guī)定考核。 第三十二條 推車時(shí)至少兩人以上，并必須有 1人觀察車輛前后情況。推車進(jìn)入車場后，將推車速度降低，發(fā)現(xiàn)前方有車輛、人員或障礙物時(shí)，必須立即停車。推車時(shí) 2 手要緊握把手，不要將手放在車沿及車角上，防止被擠傷。 第三十三條 每位推車人員必須熟悉推車路線、彎道半徑大小等現(xiàn)場情況，熟悉信號(hào)規(guī)定。推車前一定要 檢查軌道是否合格 (軌道平直，接頭平穩(wěn)，線路上無雜物 )，車輛完好情況、車輛裝載是否符合規(guī)定，沿線有無障礙物，如有問題必須及時(shí)處理。 第三十四條 每天安排專人對(duì)軌道照明、阻車器、警沖標(biāo)、各路口防護(hù)欄桿進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。照明燈夜間及時(shí)打開，白天及時(shí)關(guān)閉。 第三十五條 任何人員嚴(yán)禁在軌道道心行走。 第三十六條 裝卸車按照礦相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 17 三、通信系統(tǒng) 泄漏通迅系統(tǒng) 第一條 機(jī)車通信系統(tǒng)采用泄漏通迅，井下運(yùn)輸調(diào)度人員要熟練掌握調(diào)度員與機(jī)車司機(jī)對(duì)話操作的控制及電機(jī)車司機(jī)與司機(jī)之間通話的切換。 第二條 除調(diào)度員和機(jī)電維修工外，不準(zhǔn)其他人隨意在基地臺(tái)和 匯接機(jī)上切換。 第三條 手機(jī)由運(yùn)輸班按早中夜分班次進(jìn)行編號(hào)，各班次專項(xiàng)使用。 第四條 手機(jī)由運(yùn)輸班當(dāng)班帶班班組長負(fù)責(zé)領(lǐng)取、發(fā)放與充電，充電地點(diǎn)在地面運(yùn)輸班值班室。 第五條 上井后手機(jī)要及時(shí)充電，將手機(jī)拔向充電位置，充電機(jī)上綠燈指示燈亮，手機(jī)充電時(shí)間不得少于 11小時(shí)。 第六條 手機(jī)在井下發(fā)放前，由井下調(diào)度人員對(duì)手機(jī)和對(duì)應(yīng)的機(jī)車、司機(jī)進(jìn)行登記。 第七條 司機(jī)在領(lǐng)取手機(jī)后，先對(duì)手機(jī)進(jìn)行測試：將手機(jī)底部開關(guān)拔向工作狀態(tài)，按一下發(fā)射按鈕，應(yīng)有“撲”聲，說明正常，司機(jī)歸還手機(jī)時(shí)必須完好。 第八條 司機(jī)在使用手機(jī)時(shí)，要讓手機(jī)和皮套放在一起，盡量杜絕手機(jī)的摔打和進(jìn)水。 第九條 運(yùn)輸班當(dāng)班班組長在井下交班時(shí)應(yīng)對(duì)手機(jī)外觀、開關(guān)等進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)使用不當(dāng)造成手機(jī)人為損壞，按價(jià)賠償。 第十條 泄漏通訊的電纜線監(jiān)護(hù)管理：嚴(yán)禁向雙向放大器上灑水，嚴(yán)禁劃傷泄漏電纜。 18 四、軌道線路 平巷軌道線路 第一條 軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合《單承墊對(duì)接式軌道接頭鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《永久道岔安裝使用標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 第二條 同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。 第三條 需要鋪設(shè)雙軌時(shí)，軌道中心距不低于 1600mm 或設(shè)計(jì)要求。 第四條 嚴(yán)禁私自硬化軌道。特殊情況確需硬化時(shí)，必須提前申請并經(jīng)過機(jī)電科驗(yàn)收。否則按 100 元 /m處罰區(qū)隊(duì)。 第五條 長軌與道岔的連接不得采用焊接。 (一 )道岔與長軌的連接接頭間隙、內(nèi)外錯(cuò)差、上下錯(cuò)差必須滿足規(guī)程要求，并保持水平、圓順，道岔嚴(yán)禁高于或低于與之連接的長軌（水平誤差不超過 2mm）。 (二 )道岔 岔尖開程 80mm～ 110mm。岔尖 20mm 寬處與主道高差不超過 2mm。岔尖與滑床板貼合緊密 ,間隙不大于 2mm，滑床板清潔無雜物，道岔開啟滑動(dòng)靈活。 (三 )主要軌道運(yùn)輸大巷內(nèi)必須使用司控道岔，司控操作箱設(shè)置在壁龕內(nèi)，壁龕的高、寬、深最小尺寸以操作箱外形尺寸各加 100mm 為準(zhǔn)?？刂葡湎卵馗哂谲壍郎掀矫?1m以上并 統(tǒng)一高度。 第六條 架線電機(jī)車運(yùn)行的軌道線路，除軌道鋪設(shè)質(zhì)量符合上述條款相關(guān)要求以外，還符合下列要求： (一 )線路上所有軌道接縫處，必須用斷面不小于 50 ㎜178。 的導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接；連接后的每個(gè)接縫處的電阻不得大于 。 (二 )兩平行鋼軌之間，每隔 50m 必須連接一根斷面不小于 50 ㎜178。 的銅線或其它具有等效電阻的導(dǎo)線。 (三 )不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)必須設(shè)在 2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于 1 列車長度。絕緣點(diǎn)處要保持 干燥，不得有積水、積塵，保持可靠絕緣。 (四 )各絕緣點(diǎn)接頭位置下面必須鋪設(shè)枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動(dòng)而損 19 壞。 (五 )各絕緣點(diǎn)必須懸掛標(biāo)志牌、責(zé)任牌。 (六 )在與架線電機(jī)車軌道相聯(lián)通的軌道下有鋼絲繩、鋼管、接地線等導(dǎo)電體通過時(shí)，導(dǎo)電體不得與軌道相接觸并保證絕緣。 第七條 必須加強(qiáng)軌道接頭的維護(hù)，保持良好的電氣連接，確保接頭電阻符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定。 (一 )責(zé)任單位每天安排人員對(duì)軌道接頭進(jìn)行檢查，機(jī)電科每月組織對(duì)軌道接頭連接線進(jìn)行檢查 1次。 (二 )責(zé)任單位加強(qiáng)對(duì)軌道的維護(hù)，嚴(yán)禁軌道積水、雜物。 (三 )絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，確保絕緣可靠，每周至少檢查 1次，并有記錄。 斜巷軌道線路 第一條 軌道上下車場的長度、坡度及調(diào)車設(shè)備，必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范。嚴(yán)禁未經(jīng)驗(yàn)收私自硬化軌道或亂設(shè)道岔。 第二條 斜巷上下口及中間各甩車場摘掛車地點(diǎn)要設(shè)置斜巷管理牌，標(biāo)明各種車輛提升數(shù)量、巷道斜長、傾角等參數(shù)。 第三條 采區(qū)軌道上下山軌道的鋪設(shè)質(zhì)量不得低于大巷軌道的質(zhì)量要求。采掘工作面順槽軌道及皮帶巷軌道做到平、直、嚴(yán)、圓、凈。符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條及《單承墊對(duì)接式軌道接頭鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定外，還符合以下規(guī)定： (一 )同一巷道內(nèi) 軌型要一致，短道最短不小于 。 (二 )道岔處軌枕間距為 ，單