【文章內(nèi)容簡介】 — 140推土機配合人工進行，并采用 ZL— 50 裝載機裝車， 15T 自卸汽車運至棄土場或監(jiān)理工程師指定地點。 4．路基及土場降排水 路基所處低洼地段，根據(jù)地下水位情況采 用兩測開挖排水溝明排水方式降低地下水位，確?；啄雺哼_到設計要求。土場降排水，根據(jù)土場地下水位情況和土場面積的大小，采用土場四周開挖排水溝，中間挖排水支溝 ,并設水泵排水，確保雨天土場無積水。 5．基底碾壓 路基基底碾壓采用旋耕犁將表土翻松，當土料含水量達到要求后，采用 CA25D 或 YZT16K 壓路機碾壓。 石方開挖段：清理石方開挖段表層雜質(zhì)，然后進行表層土剝離，將表層土能用部分集中堆放，非使用土料運至棄土場。 做石方爆破試驗，確定石方爆破參數(shù)，同時做石方填筑試驗段，確定石方路基的石料松鋪厚度 、碾壓方式、碾壓遍數(shù)和壓實度。 （二）路基土方開挖與填筑 19 1. 路基土方開挖 本標段路基土方開挖 萬 m3。開挖前首先清除路基施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、雜草等，然后從最高處開始，自上而下逐層挖掘。路基土方開挖采用挖掘機和裝載機裝車， 15T 和 20T 自卸汽車直接運往填筑路段。施工工藝詳 見附 《路基土石方開挖施工工藝流程圖》。 （ 1）、施工工序 ①、測量放樣； ②、做好土方調(diào)配計劃； ③、作為填方調(diào)配的挖方地段，提交該段土方的土質(zhì)試驗報告； ④、挖土、運土至填方路段； ⑤、刷邊坡，保持邊坡穩(wěn)定； ⑥、做好防排水設施； ⑦、挖至路面標高，用平地機或推土機整平，振動壓路機碾壓；零填方和 路基 以下填方路段，首先按施工規(guī)范要求挖深 ，壓實基底后，按路基填筑要求分層填筑。 ⑧、檢查壓實度、斷面尺寸、標高，嚴禁超挖； （ 2）、施工方法 ①、在短而深的路塹開挖時，用挖掘機配合自卸車進行施工，并按設計要求的高度預留臺階，邊坡采用人工修刮平整。 ②、路塹較長路段、以及開挖深度較小時，用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸車施工。 ③、在開挖到標高后，采用平地機或推土機整平，振動壓路機壓實。 20 壓實工藝與填土路基相同。 （ 3）、施工注意事項 ①、在開挖土方時，應先修建單獨的運土通道及臨時排水溝； ②、開挖自上而下進行，嚴格控制開挖斷面尺寸、標高，不得亂挖、超挖，嚴禁挖洞取土； ③、在半填半挖路段和填挖邊界路段，在原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1 米，且臺階成向內(nèi) 4%的橫坡，以確保路基的穩(wěn)定。零填方和 路基 以下填方路段，應按施工規(guī)范要求挖深 ，壓實基底后，按路基填筑要求分層填筑； ④、符 合填料要求的土方盡量用于填方，不符合填筑路基要求的土方，運至棄土場或監(jiān)理工程師指定的位置，堆放整齊，邊坡順暢。刷坡時需保持邊坡順暢、平整，不得貼坡。 路基土方填筑 本標段路基土方填筑 萬 m3，其中，路基挖方利用 萬 m3，土場借土 萬 m3。 （ 1）．土方填筑試驗 土方填筑前選擇 200m 試驗段進行路基的填筑碾壓試驗，以確定壓實機具、行走速度、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、土料的最佳含水量，有效壓實厚度及壓實密度等施工方法及參數(shù)，寫出試驗段總結報告提交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師審查確定 后，嚴格遵照執(zhí)行。 （ 2）、土方填筑 施工前根據(jù)路堤填筑高度與試驗段工藝參數(shù)，計算出路堤填筑層數(shù)， 21 并繪制分層填筑施工圖。施工時嚴格按試驗段工藝參數(shù)控制好鋪土厚度、粒徑、含水量及機械行進速度。 路基填筑按橫斷面全寬度縱向分層填土，由低處分層填筑。為保證路堤邊坡的有效壓實度，路基兩側(cè)各超填 米，路基填筑完成后刷坡整平。 路堤填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，作到界限分明，嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，以防止漏壓，便于 密實度檢測?！鞍肆鞒獭笔翘盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證填方地段施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。 ①、根據(jù)土場運距，采用 PC200 型或 WY160 型挖掘機裝車， 15T 和 20T自卸汽車運輸， TY160 推土機和 PY160B 型平地機整平。 CA25D 和 YZT16K振動壓路機碾壓， 施工工藝詳見附 《土石方路基填筑工藝流程圖》 ②、撒水或晾曬： 當土場土料含水量過高時，采取土場晾曬的方法；當土料含水量過低時，采用灑水 的方法，確保上路土料含水量達到碾壓要求。 ③、壓實： 進行碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求后進行碾壓。壓路機司機根據(jù)壓實度標準、填土層厚，按試驗段提供的數(shù)據(jù)控制行進速度、壓實遍數(shù)。經(jīng)密實度試驗合格，方可轉(zhuǎn)如下道工序。 ④、檢驗簽認： 在填料質(zhì)量、填筑厚度、平整度、斷面尺寸、壓實度等符合規(guī)范的基礎上，進行密實度的測定。自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢 22 驗簽認。 （ 3）、特殊土料的處理 如個別路段路床填土 CBR 值達不到規(guī)范要求時，主要采取以下措施： ①、摻加石灰，改善土的性能， 提高路床填土的 CBR 值。石灰的摻量由試驗確定。 ②、換填土料：當路床填土有充足的土源時，采取換填土料的方式，使路床填土 CBR 值滿足規(guī)范要求。 （ 4）、高填方路基 當填土路基基底為土基、填土高度超過五米時，填土路基要經(jīng)過一定時間的予壓沉降后才能進行上部結構層的施工。予壓荷載和予壓時間由設計單位和監(jiān)理工程師確定。 6．主要機械配備 根據(jù)工期安排，土方開挖與填筑工期為 16 個月，施工有效工期 12 個月，土方填筑工程量 萬 m3，自卸汽車用量按下式計算： N=G/（ WPSKT）。 式中： N— 汽車需用數(shù)量 ，臺； G— 計劃土方量， m3。 W— 計劃臺班數(shù)，每天按 臺班計； PS— 臺班生產(chǎn)量，自卸車 125 m3/臺班計； KT— 機械利用率，取 。 主要機械設備配備詳見主要施工機械表。 （三）路基石方開挖與填筑 石方開挖 23 本標段路基石方開挖 萬 m3，主要集中在 K6+470—K7+7K8+600K8+900、 K9+200K9+549 之間，開挖長度 1909m， 平均開挖深度 36m，最大開挖深度近 14m。根據(jù)本標段地 質(zhì)資料，石方主要為花崗巖和片麻巖。 （ 1）準備工作 ①、測量放樣，在地面上標出開挖邊界； ②、清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設施； ③、開挖土層至土石分界； ④、測量出路塹橫斷面，為爆破設計提供依據(jù)； ⑤、提出實施性爆破設計和施工組織設計，交監(jiān)理工程師審批后，方可進行爆破施工。 （ 2）開挖順序 開挖前，沿路線進行詳細踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖自上而下進行，要規(guī)劃好機械施工道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖方段布置一個爆破作業(yè)面，爆破和挖運平行作業(yè)，做到互不干擾，確保施工安全。 本標段路基石方開挖共有三個段落，根據(jù)開挖工程量和工期要求，計劃安排一個工程處分三個作業(yè)隊同時施工。每個作業(yè)隊負責一處開挖段，所挖石方分別填筑附近的路基。 （ 3）爆破作業(yè)的施工程序為：對爆破人員進行技術交底和安全教育；對爆破器材進行檢查試驗；清除表土；爆破方案設計；選擇炮位、鑿孔、裝藥、堵塞、敷設起爆網(wǎng)路、設置警戒線、起爆、安全檢查排險、清方等。 （ 4）爆破施工方案 24 ①爆破方法 根據(jù)招標文件提供的地質(zhì)資料和巖層情況，在確保質(zhì)量、安全和工期的前提下，爆破施工采用預裂爆破、淺孔梯段 微差松動爆破和邊坡光面爆破三種形式。詳見附 〈〈石方爆破施工工藝流程圖〉〉。 a、預裂爆破：對路塹邊坡開挖采用預裂爆破。沿開挖邊坡邊界縱向布設鉆孔，預留距邊坡 的保護層厚度，采用 ZL100B 型鉆機鑿斜孔，鉆孔斜度與邊坡相同，在主體爆破前先進行爆破，以形成主爆破區(qū)與路塹邊坡基本分離的預裂邊坡結構，以減少主爆破區(qū)爆破對路塹邊坡的影響。 在預裂爆破前，先進行爆破試驗。初步擬訂預裂鉆孔深度與路塹臺階高度相同，鉆孔直徑 100mm，炮孔間距 ，采用硝銨炸藥，線裝藥密度250g/m,間隔長度裝藥 ,孔口預留 ,用泥土堵塞 .起爆采用電雷管起爆 ,為保證預裂效果 ,采用一定孔數(shù)齊爆。 b、淺孔梯級微差松動爆破法：主爆區(qū)采用淺孔梯級微差松動爆破法施工。采用 0130 型手持風鉆或 ZL100B 型潛孔鉆鑿孔 ,鉆孔深度不超過 ,炮孔間距 a 取 ,炮孔排距 b 取 ,梅花形布孔 .單位裝藥量 每完成一步臺階高度爆破挖除后 ,再進行下層的爆破開挖。 淺孔梯級微差松動爆破 ,采用多孔微差爆破 ,起爆方式采用毫秒電雷管起爆 ,間隔時間選用 40ms。 c、光面爆破：主爆區(qū)開挖完成后，沿路塹邊坡開挖線布設光 面爆破孔，準確地將預留層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖壁面。光面爆鉆孔采用 0130 型手持風鉆斜向打孔，鉆孔傾斜度與設計邊坡相同。 主要參數(shù)的確定： 25 最小抵抗線 W 按 考慮 。 炮孔間距 a 按 。 鉆孔深度 H 采用梯級光爆 ,每梯級按 或設計臺階高度鉆孔 。 鉆孔直徑采用 40mm。 單孔線裝藥密度采用 Q=qAW，其中 q 按 。 光面層的爆破采用即發(fā)電雷管起爆，以達到同時齊爆的目的。 預裂爆破、淺孔梯段微差松動爆破和光面爆破，均須待覆蓋層開挖完成后，根據(jù)巖石的巖性，做爆破試驗，調(diào) 整爆破參數(shù)。 d、二次爆破：因受各種條件的影響，爆破后仍有部分大塊石，為滿足石方路基填料的尺寸要求，保證工程質(zhì)量，對超徑的塊石采用 0130 手持風鉆鑿孔進行二次爆破。 ②、 邊坡處理： 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關鍵，應予以充分重視。路塹上部土層、軟石層原則上采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用光面爆破。對于路塹需要分級放坡時，此時注意鉆孔深度應和邊坡每一級臺階高度 H 一致。參見附 《石方爆破施工工藝流程圖》。 路塹開挖完成后，要及時刷坡整理，按要求進行防護處理，避免邊坡石料塌落等不安全因素發(fā)生。 對路塹超挖部位，要用水泥穩(wěn)定碎石分層填筑壓實，或按監(jiān)理工程師要求的材料進行回填。 （ 5）、安全措施： 爆破安全工作非常重要，施工中必須做好技術措施、爆破器材保管儲 26 存、警衛(wèi)等工作。做到謹慎操作，萬無一失。 ①在爆破技術措施方面：根據(jù)爆破產(chǎn)生的地震波對結構物的影響安全距離公式： Rc=Kca3Q（其中： Rc— 爆破作業(yè)點至被保護設施的安全距離；Kc— 根據(jù)被保護物地基性質(zhì)而定的系數(shù)； a— 依爆破作用指數(shù) N而定的系數(shù)；Q— 爆破裝藥量），從嚴掌握每次爆破的總裝藥量。盡量降低產(chǎn)生的地震波、空氣沖擊波及有害毒的產(chǎn)生、傳 播。嚴格控制飛石的產(chǎn)生，在分區(qū)、分層爆破時，其上下、前后、左右要合理間隔時間，以保證人員和設備的安全。 ②在距村莊及結構物設施較近的爆破區(qū)，為防止飛石發(fā)生，除采用小孔徑淺孔小藥量爆破技術外，必要時將采用鋪壓覆蓋物體，以防止爆破飛石的飛散。 ③加強起爆前后的安全警戒工作，并設專人警戒，在爆破期間，危險區(qū)的所有出入口步哨警戒，嚴禁車輛和行人出入。并在明顯地點設置放炮警戒的標志。該路段爆破開挖，應事先與村里取得聯(lián)系，爭取得到地方配合。 ④建立嚴格的爆破設計審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設計要經(jīng)過主管部門組 織專家審查，并征得業(yè)主和當?shù)毓膊块T同意，方可實施。 ⑤爆破使用技術熟練、素質(zhì)高的爆破施工隊，我局有一支經(jīng)過專門訓練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊伍。該隊伍曾多次參加過爆破施工，具有較高的爆破經(jīng)驗。 ⑥建立嚴格的爆炸品管理制度 在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴格按照《爆破安全規(guī)程》中 27 的有關條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當?shù)毓膊块T指導。爆炸品要做到專人保管、專人領取和專人登記的制度。 石方路堤填筑 石方路堤填筑采用 ， 15T 或 20T 自卸汽車運輸， T170推土機攤平， YZT16K 50T拖式振動壓路機或 CA25D自行式振動壓路機壓實。 填石路堤要將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 400mm，石料的最大粒徑不超過層厚的 2/3，所有縫隙均以小石或石屑灌滿，利用風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路基，當用重型壓路機壓實時，石料可能被壓成碎屑、碎粒，這類石料應測定 CBR 值，符合要求時才準許使用，以保證路堤壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性要求。 路床頂面以下 的范圍內(nèi)鋪填有級配的砂石料，最大粒經(jīng)不超過100mm。 逐層填筑時應安排好石料運輸?shù)缆?，專人指揮，按水平分層填筑，先兩側(cè)后中央卸 料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工擺放。當石料級配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將其沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。當人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 填石路堤的