杭州地鐵工程混凝土耐久性的質(zhì)量控制(編輯修改稿)
2024-07-23 01:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4717038175/310人工砂（摻15%細砂）4217043200/420人工砂（摻20%細砂）4017043210/450人工砂（摻30%細砂）4117043200/390耐久性混凝土配合比地鐵主體結(jié)構(gòu)、頂、底板、梁、墻混凝土配比設(shè)計的主要目標，采用大摻量礦物摻合料的低水膠比的補償收縮混凝土為主的設(shè)計思路，達到降低水化熱，增強混凝土的密實度，提高防水能力。CC50主體中柱采用低水膠比、低碳化的耐久性混凝土。、混凝土配合比（試驗室試驗）見表7。表7 混凝土配合比編號強度水膠比砂率%總膠凝材料 kg砂 kg石 kg水 kgS1C30444007881002160S2C30444007881002160S3C30433667741026175S4C40423987471031175S5C50404586971039165說明：SS2水泥是P，S3S5水泥是P.Ⅱ。 、混凝土性能見表8。表8 混凝土性能編號強度坍落度（mm）抗壓強度（MPa）含氣量（%）電通量（庫侖）碳化深度（mm）7d28d60d3d7d14d28dS1C30190/5102..8724////S2C30210/580658////S3C30190/390865S4C40190/380966S5C50200/39073試驗結(jié)果依據(jù)原材料的控制要求和配比的設(shè)計思路，試驗結(jié)果表明混凝土能滿足地鐵工程提出的耐久性指標。 三、耐久性混凝土生產(chǎn)供應(yīng)過程的質(zhì)量控制耐久性混凝土生產(chǎn)過程控制與傳統(tǒng)預(yù)拌混凝土一樣，包括混凝土材
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