xxxx年前三季度新能源客車市場特點剖析(編輯修改稿)
2025-07-23 01:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 人民幣的目標，其中整車產(chǎn)值達到200億元左右、新能源汽車零部件產(chǎn)值達到100億元。純電動商用車形成公交客車、中型客車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等產(chǎn)品細分序列等。建立并完善集研發(fā)、制造、檢測、試驗、示范運行為一體的嘉定新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地：金橋、臨港基地以及金山區(qū)域重點發(fā)展成為新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地；閔行、松江、浦東新區(qū)等區(qū)域則重點發(fā)展成為新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地。深圳以混合動力客車以及純電動小汽車為主。到2010年，深圳將完成863計劃課題任務(wù)，投放各類電動汽車1000輛，力爭完成2000輛。建設(shè)能量加注站22個(充電站、LNG站等)，并開發(fā)電動汽車示范運行管理信息化平臺。，產(chǎn)值90億元。政府投入超過5000萬元，規(guī)劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動力客車，并在特區(qū)內(nèi)投放20輛電動小汽車，建立相應的充電與測試設(shè)施；政府從2008年開始連續(xù)五年市財政對公交公司采購新能源汽車給予每臺15萬元的財政補貼。出臺針對私人購買新能源汽車的補貼政策。廣州以混合動力轎車及客車為主。到2015年，形成15萬輛以上新能源汽車綜合生產(chǎn)能力。廣州市發(fā)改委暫定在2010~2015年期間，對購買符合規(guī)定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補助總量預設(shè)上限。重慶以混合動力車為主。到2011年，將推廣1100輛長安新能源汽車，其中700輛長安志翔氣電弱混出租車，300輛長安杰勛和長安志翔油電中度混合動力公務(wù)用車，100輛油電混合動力私家車。政府撥付10億元財政資金，為進入基地的企業(yè)提供資本金補助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運行方面給予一系列政策支持；對個人用戶進行購車補貼：購車環(huán)節(jié)弱混享受國家4000元的補貼，每車免除三年路橋費共計6900元。武漢在乘用車、商用車以及城市客車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動及混合動力的全系發(fā)展。到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛；到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。對武漢市產(chǎn)新能源汽車免征車輛路橋通行費；對于一次性購買新能源轎車超過3輛的企業(yè)和單位給予節(jié)能減排獎勵。北京以純電動、燃料電池及混合動力的轎車、客貨車為主到2012年，計劃實現(xiàn)共計5000輛新能源汽車的示范應用規(guī)模，其中2009年實現(xiàn)1000輛車在公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)運行。2008年以后四年，北京市財政用于支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資金投入不低于500億元人民幣，新增產(chǎn)值超過5000億元。長春以混合動力、純電動汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主。力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)1000
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