用實(shí)力說話7款自主品牌suv對比評測下篇831(編輯修改稿)
2025-07-22 23:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。接近角越大，汽車在上下坡或進(jìn)行越野行駛時，就越不容易出現(xiàn)“觸頭”現(xiàn)象，汽車的通過性能就越好。 ▲離去角(departure angle)：是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物時，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。(圖0)(圖0)自主SUV對比測試：接近角與離去角 理清一個誤區(qū)：如下圖的角α1并不一定是車輛的接近角，因?yàn)锳點(diǎn)不一定是前輪之前部分距離地面的最低點(diǎn)。用切線只能做示意圖，我們在真正測量一個車型的接近角時，就需要找車輛前輪與地表的切面的交點(diǎn)。(圖1)(圖1)自主SUV對比測試：接近角與離去角 測量接近角與離去角工具說明： 水平測量儀：保證車輛停放為水平的地面；(圖2)(圖2)自主SUV對比測試：接近角與離去角 角度尺：保證角度的準(zhǔn)確 鋼尺與卷尺，能找到一快平整的板材最好。(圖3)(圖3)自主SUV對比測試：接近角與離去角 自主SUV對比測試：接近角與離去角自主SUV對比測試：接近角與離去角 測量步驟，以海馬S7為例：自主SUV對比測試：接近角與離去角 自主SUV對比測試：接近角與離去角自主SUV對比測試：接近角與離去角 第一步：確定前輪兩個切點(diǎn)之間的連線m，我們用拉直的卷尺做標(biāo)記?！ 〉诙剑捍_定車輪以前的部分車體距離地面的最低點(diǎn)O?！ 〉谌剑汗潭ㄩL度的鋼尺過O點(diǎn)，垂直線m與B點(diǎn)?！ 〉谒牟剑河镁沓叽怪庇诘孛?，測量鋼尺一端的高度h，此時β為接近角?！ 〉谖宀剑喊讶切蜛BC平移至車輪處，β1=β=接近角。(理論上來，平移至任何地面為水平的地方都行。直角三角形，只要確定其中兩邊的長度，則能確定其他角度，因?yàn)檫@時的接近角β已經(jīng)可以用中學(xué)的正弦定理來計算得出) 第六步：用角度尺測量接近角。176。(正弦定理：，sinβ=，查正弦函數(shù)表得β=176。~176。之間。)自主SUV對比測試：接近角與離去角 如此，得到的各車接近角和離去角如下(四舍五入取整數(shù))：角度測量車型接近角離去角最小離地間隙(官方數(shù)據(jù))瑞風(fēng)S524176。29176。210mm(空載)海馬S722176。27176。165 mm(滿載)陸風(fēng)X523176。25176。146 mm(滿載)奔騰X8026176。27176。190 mm吉利全球鷹GX724176。24176。177 mm比亞迪S623176。22176。190 mm哈弗H626176。22176。180 mm 最小離地間隙需要車輛在滿載情況下，測量底盤最突出部位與水平地面的最小距離，由于部分車型官方?jīng)]有給出滿載負(fù)荷數(shù)據(jù)，我們不便于測量。表格里的數(shù)據(jù)均來自官方公布的數(shù)值，除了海馬S陸風(fēng)X5為滿載，瑞風(fēng)S5為空載前提下的數(shù)據(jù)，其他最小離地間隙數(shù)據(jù)官方均未作說明?！ ≡跍y量接近角與離去角時，雖然我們使用了一些輔助工具，盡力讓測量出來的數(shù)據(jù)接近標(biāo)準(zhǔn)值，但由于客觀條件和一些人為操作的局限，測試出來的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值可能還存在一些出入，測試數(shù)據(jù)僅供參考?！ ≥喬コ叽缙呖顕a(chǎn)SUV的輪胎 讓我們順便來介紹一下這七款越野車的輪胎，輪胎在越野的過程中起到了非常重要的作用，首先我們觀察了一下每款車的輪胎尺寸，基本上胎寬最窄的為225，由于城市型SUV標(biāo)配的出場輪胎均為公路胎，所以在胎寬方面不會有過大的差距，下面讓我們來觀察另一項(xiàng)輪胎數(shù)據(jù)“扁平比”，說起扁平比可能很多車主并不是很了解它是什么，其實(shí)就是指輪胎從輪圈至胎面的高度與其斷面的最大寬度的百分比，扁平比在越野的過程中也起到了至關(guān)重要的作用，目前市場上輪胎的低扁平比層出不窮。輪胎數(shù)值含義輪胎數(shù)值含義 現(xiàn)在跑車一般選用低扁平比的輪胎，低扁平比輪胎在使用上，對輪胎側(cè)向應(yīng)力分布會更加均勻，加速減速特別是轉(zhuǎn)向能力上都有較大幅度的提高。并且隨著斷面高度的降低，在徑向強(qiáng)度上會明顯優(yōu)于高扁平比輪胎，可以很大的抑制車輛晃動等等，提高乘坐舒適度?！ 《弑馄奖鹊妮喬ビ捎谔ケ陂L，緩沖能力強(qiáng)，在遇到坑洼以及石頭的時候可以有效的防止輪胎爆胎，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。所以說此次的七款車型扁平比最低的也≥60。實(shí)際測試部分2013年08月28日17:09新浪汽車字號：大中小試車導(dǎo)航 1第一頁：用實(shí)力說話 7
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