【文章內(nèi)容簡介】 B．臥放的氣瓶最高堆放層數(shù)是 8層，相鄰兩層氣瓶的頭部朝向不同方向 C．庫內(nèi)相對濕度最高為 80％ D．臨近定期檢驗(yàn)日期的氣瓶存放在一起，并在柵欄的牌子上注明定期檢驗(yàn)的日期 3鍋爐檢修中應(yīng)注意用電安全，在鍋筒和潮濕的煙道內(nèi)檢驗(yàn)而用電燈照明時，照明電壓不應(yīng)超過（ ） V。 A． 24 B． 36 C． 48 D． 110 3安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法，研究（ ）系統(tǒng)的安全本質(zhì)，并使它們相 互之間在安全上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門應(yīng)用科學(xué)。 A．人 — 機(jī) — 管理 B．人 — 機(jī) — 環(huán)境 C．人 — 機(jī) — 環(huán)境— 管理 D．人 — 環(huán)境 — 管理 3當(dāng)人的視野中有極強(qiáng)的亮度對比時，由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強(qiáng)烈光線，稱為眩光。眩光能（ ）。 A．造成長短視錯覺 B．破壞明適應(yīng) C．破壞暗適應(yīng) D．造成遠(yuǎn)近視錯覺 3通過對機(jī)械危險(xiǎn)的智能化設(shè)計(jì)，應(yīng)使機(jī)器在整個壽命周期內(nèi)發(fā)揮預(yù)定功能，包括誤操作時，其機(jī)器和人身均是安全的，使人對勞動環(huán)境、 勞動內(nèi)容和主動地位的提高得到不斷改善。這一特性稱機(jī)器安全的（ ）。 A．系統(tǒng)性 B．友善性 C．防護(hù)性 D．整體性 3某建筑工地有一臺鋼絲繩提升設(shè)備要進(jìn)行故障診斷。技術(shù)人員在進(jìn)行故障診斷的實(shí)施過程中，第一步驟應(yīng)是（ ）。 A．狀態(tài)識別 B．特征提取 C．信號檢測 D．診斷決策 3采用油液分析技術(shù)進(jìn)行故障診斷時，下列油液分析技術(shù)中，應(yīng)用較多的是（ ）。 A．鐵譜分析和滲透分析 B．光譜分析和滲透分析 C．溫度分析和紅外分析 D．光譜分析和 鐵譜分析 3產(chǎn)品在其整個壽命期間內(nèi)各個時期的故障率是不同的，其故障率隨時間變化的曲線稱為壽命的曲線。根據(jù)壽命曲線，產(chǎn)品的失效過程可分為三個階段。其中，由于材質(zhì)、設(shè)計(jì)、制造、安裝及調(diào)整等環(huán)節(jié)造成的缺陷而產(chǎn)生的故障階段稱為（ ）故障期。 A．中間 B．磨損 C．偶發(fā) D．早期 3為提高供水壓力，在給水系統(tǒng)管路中安裝多臺水泵串聯(lián)運(yùn)行，則該供水系統(tǒng)的可靠性總是（ ），而且其壽命取決于該水泵的壽命。 A．小于系統(tǒng)中可靠度最低水泵的可靠性 B．大于系統(tǒng)中可靠度最低水泵的可靠 性 C．小于系統(tǒng)中可靠度最高水泵的可靠性 D．大于系統(tǒng)中可靠度最高水泵的可靠性 人機(jī)功能匹配要在功能分析基礎(chǔ)上，依據(jù)人機(jī)特性進(jìn)行分配。下列任務(wù)中，適合機(jī)器完成的（ ）。 A．維修 B．程序的編排 C．高價運(yùn)算 D．故障處理 4人機(jī)系統(tǒng)中，人與機(jī)器的特性有很大差別。人優(yōu)于機(jī)器的能力主要是（ ）。 A．圖像識別、創(chuàng)造性 B．操作速度高、精確性高 C．輸出功率大、耐久力強(qiáng) D．重復(fù)性好、反應(yīng)快 4某系統(tǒng)由甲乙兩人監(jiān)控，甲的操作 可靠度為 ，乙的操作可靠度為 ，機(jī)器設(shè)備的可靠度為 。當(dāng)兩人并聯(lián)工作，并發(fā)生異常情況時，該人機(jī)系統(tǒng)的可靠度為（ ）。 A． B． C． D． 4噴漆過程中常使用甲苯作溶劑，生產(chǎn)環(huán)境中所產(chǎn)生的生產(chǎn)性毒物甲苯在空氣中存在的形態(tài)是（ ），適合用洗滌法進(jìn)行凈化。 A．氣體 B．霧 C．蒸氣 D．煙 4為防止生產(chǎn)性粉塵的危害，應(yīng)加強(qiáng)防塵措施。綜合防塵措施的八字方針是（ ）。 A．革、水、密、風(fēng) 、護(hù)、管、教、查 B．革、水、凈、風(fēng)、護(hù)、管、教、查 C．革、水、密、風(fēng)、護(hù)、管、潔、查 D．革、水、密、風(fēng)、護(hù)、控、教、查 4在礦山開采行業(yè)，采用工程技術(shù)措施是防止塵肺發(fā)生的有效手段。下列選項(xiàng)中，投資較低且效果可靠的技術(shù)措施是（ ）。 A．生產(chǎn)過程密閉化 B．生產(chǎn)過程自動化 C．濕式作業(yè) D．個體防護(hù) 4工業(yè)噪聲是生產(chǎn)中由于機(jī)器轉(zhuǎn)動、氣體排放、工件撞擊與摩擦所產(chǎn)生的噪聲。大型電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器產(chǎn)生的噪聲屬于（ ）噪聲。 A．空氣動力噪聲 B．機(jī)械性 C．電磁性 D．脈沖性 4工業(yè)的無害化排放，是通風(fēng)防毒工程必須遵守的重要準(zhǔn)則?？刹捎貌煌挠泻怏w凈化方法。下列排出氣體的凈化方法中，利用化學(xué)反應(yīng)達(dá)到無害物排放的方法是（ ）。 A．燃燒法 B．多孔固體吸附法 C．靜電法 D．袋濾法 4工廠及醫(yī)院中使用 X 線機(jī)的操作人員，接觸的最主要的物理性職業(yè)危害因素是（ ）。 A．紫外線輻射 B．射頻輻射 C．非電離輻射 D．電離輻射 4使用高頻感應(yīng)加熱金屬的熱處理作業(yè)中，對高頻電磁場的最有效防護(hù)措施 是（ ）。 A．加強(qiáng)通風(fēng) B．個體防護(hù)服 C．隔熱 D．距離防護(hù) 50、無機(jī)性粉塵可分為礦物性粉塵、金屬性粉塵、人工無機(jī)粉塵。下列粉塵，屬于人工無機(jī)粉塵的是（ ）。 A．鐵及化合物 B．石棉 C．煤塵 D．水泥 5高溫作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)按照工作地點(diǎn)和作業(yè)時間不同將高溫作業(yè)分為4 級。下列關(guān)于高溫作業(yè)分級依據(jù)的敘述中，不正確的是（ ）。 A．常年從事接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以最熱季節(jié)測量值為分級依據(jù) B．季節(jié)性或不定期接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以季節(jié)內(nèi)最熱月測量 值為分級依據(jù) C．從事室內(nèi)作業(yè)的工種，應(yīng)以最熱季節(jié)室外測量值為分級依據(jù) D．從事室外作業(yè)的工種，應(yīng)以夏季最熱月晴天有太陽輻射時的測量值為分級依據(jù) 5工廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)性粉塵，需使用除塵器進(jìn)行除塵。下列粉塵的理化性質(zhì)中，對除塵器除塵效率影響最大的是（ ）。 A．分散度 B．溶解度 C．爆炸性 D．硬度 5列車應(yīng)按（ ）的規(guī)定及列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。 A．鐵路技術(shù)管理規(guī)程 B．鐵路行車組織規(guī)則 C．鐵路車站工作細(xì)則 D．鐵路貨運(yùn)管理規(guī)則 5根據(jù)《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過（ ） h 的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。 A． 4 B． 6 C． 8 D． 10 5鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)和鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)。下列屬于鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)的是（ ）。 A．鐵路列車檢測 B．運(yùn)輸設(shè)備的隔離和閉鎖 C．鐵路列車超速防護(hù) D．鐵路列車探測技術(shù) 5道路運(yùn)輸車輛行駛的安全性包 括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和（ ）等因素有關(guān)。 A．燈光 B．安全帶 C．安全門 D．滅火器 5公路的超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、車貨總高度從地面算起 4m 以上或車貨總長（ ） m 以上、或車貨總寬度 的運(yùn)輸車輛。 A． 15 B． 18 C． 12 D． 16 5道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。道路的路側(cè)護(hù)欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施，其設(shè)置主要以（ ）為依據(jù)。 A．路側(cè)事故嚴(yán)重度 B．道路等級 C．道路是否穿越村鎮(zhèn) D．道路線型 5 根據(jù)交通部交通安全委員會《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》的規(guī)定，下列違章行為，屬于嚴(yán)重違章行為的是（ ）。 A．搭建天線 B．操作人員疏忽瞭望 C．有問題不通報(bào) D．違章追越 60、根據(jù)水運(yùn)交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)， 20200 噸船舶發(fā)生死亡 2 人、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到 200萬元的 事故屬于（ ）事故。 A．特別重大 B．重大 C．大 D．一般 二、多項(xiàng)選擇題（共 15 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 分） 6起重機(jī)械吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故。吊鉤受力比較復(fù)雜，磨損比較大。吊鉤檢驗(yàn)中，必須了解吊鉤的危險(xiǎn)斷面的所在位置。下圖中，吊鉤的危險(xiǎn)斷面位置包括（ ）。 A． AA B． BB C． CC D． DD E． EE 6電氣設(shè)備外殼接保護(hù)線是最基本的安全措施之一。下列電氣設(shè)備外殼接保護(hù)線的低壓系統(tǒng)中，允許應(yīng)用的系統(tǒng)有（ ）。 A． TNS系統(tǒng) B． TNCS 系統(tǒng) C． TNC系統(tǒng) D． TNSC系統(tǒng) E． TT 系統(tǒng) 6火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，由電氣的原因引起的火災(zāi)事故起數(shù)僅次于一般明火，占第二位。電氣火災(zāi)的直接原因是電氣裝置的危險(xiǎn)溫度、電火花及電弧。下列各項(xiàng)選項(xiàng)中，能使電氣裝置產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度的有（ ）。 A．電線短路 B．接觸不良 C．嚴(yán)重過載 D．散熱障礙 E．電暖氣 6高層建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，建筑物內(nèi)的人員需要逃生。下列逃生方法中，正確的有（ ）。 A．利用疏散樓梯逃生 B．利用固定好的繩子滑落 C．乘坐普通電梯逃生 D．封閉門窗縫隙等待救援 E．從高層窗口跳下逃生 6混合爆炸氣體的爆炸極限值不是一個物理常數(shù)，它隨條件的變化而變化。通常對其產(chǎn)生影響的因素包括（ ）。 A．初始溫度 B．初始壓力 C．點(diǎn)火源活化能量 D．照明亮度 E．爆炸容器材料 6防止民用爆破器材和煙花爆竹發(fā)生 火災(zāi)爆炸事故的主要措施有（ ）。 A．降低工業(yè)炸藥和煙花爆竹藥料的燃燒爆炸敏感度 B．防止民用爆破器材和煙花爆竹接觸點(diǎn)火源 C．避免民用爆破器材和煙花爆竹接觸氧氣 D．避免運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞和摩擦 E．加強(qiáng)民