【文章內(nèi)容簡介】 揮，違章作業(yè) 2；加強職工安全教育培訓提高工作技術水平和安全意識。3；加強風險管理，未 制定相應作業(yè)方案和事故預案，4 有關部門加強安全生產(chǎn)監(jiān)管、4：1，本崗位工作環(huán)境范圍內(nèi)的安全風險辨識評價和 控制措施 ，操作技能及強制性標準 ，4 安全設施，個人防 護用品的使用和維護 5，典型事故案例 五大題： 1：千人重傷率 百萬工時傷害率 2：物料設備，鍋爐，叉車，電梯，壓力管道，壓力容器。3：生產(chǎn)性毒物一氧化碳，有毒物質硫化氫，生產(chǎn)性粉塵。噪音，輻射。4：責任主體 j 公司，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定及勞動合同法規(guī)定勞務公司 派遣公司為 j 公司提供勞務輸出，派遣人員安全管理職則仍由 j 公司負責。5：1，安全生產(chǎn)責任制 2，安全管理定期會議工作制度 3，承包商發(fā)包工程安全管理制 度 4，安全生產(chǎn)管理目標，指標和總體原則 5，安全設施和費用管理制度 6 重大危險源管理 制度 7 危險物使用管理制度 8 消防安全管理制度 9 隱患排查和治理制度 10 事故調查報告處 理制度 11 應急預案制度 12 安全獎罰制度 來源:考試大安全工程師考試列出 J 公司安全生 產(chǎn)規(guī)章制度中屬于綜合安全管理的規(guī)章制度。第三篇：安全工程師案例分析題安全工程師案例分析題背景材料［事故經(jīng)過］2000年9月，滬東某造船廠（甲方）有限公司，隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司，以下簡稱滬東廠與作為承接方的上海某建筑工程公司（乙方），以下簡稱電建公司，上海建設某工程技術研究中心（丙方），以下簡稱建設工程技術研究中心、上海某科技發(fā)展有限公司（丁方）簽訂600噸170米龍門起重機結構吊裝合同書。合同中規(guī)定，甲方負責提供設計圖紙及參數(shù)、現(xiàn)場地形資料、當?shù)貧庀筚Y料。乙方負責吊裝、安全、技術、質量等工作；配備和安裝起重吊裝所需的設備、工具（液壓提升設備除外）；指揮、操作、實施起重機吊裝全過程中的起重、裝配、焊接等工作。丙方負責液壓提升設備的配備、布置；操作、實施液壓提升工作（注：液壓同步提升技術是丙方的專利）。丁方負責與甲方協(xié)調，為乙方、丙方的施工提供便利條件等。2001年4月，負責吊裝的電建公司通過一個叫陳某的包工頭與上海大力神某工程有限公司（以下簡稱大力神公司）以包清工的承包方式簽訂勞務合同。該合同雖然以大力神公司名義簽約，但實際上此項業(yè)務由陳某（非該公司雇員，也不具有法人資格）承包，陳某招用了25名現(xiàn)場操作工人參加吊裝工程。2001年4月19日，電建公司及大力神公司施工人員進入滬東廠開始進行龍門起重機結構吊裝工程，至6月16日完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。2001年7月12日，建設工程技術研究中心進行主梁預提升，通過60 ％～100％負荷分步加載測試后，確認主梁質量良好，塔架應力小于允許應力。2001年7月13日，建設工程技術研究中心將主梁提升離開地面，然后分階段逐步提升，至7月16日19時。因此時主梁上小車與剛性腿內(nèi)側纜風繩相碰，阻礙了提升。電建公司施工現(xiàn)場指揮張某考慮天色已晚，決定停止作業(yè)，并給起重班長陳某留下書面工作安排，明確17日早上放松剛性腿內(nèi)側纜風繩，為建設工程技術8點正式提升主梁做好準備。2001年7月17日早7時，施工人員按張某的布置，通過陸側（遠離黃浦江一側）和江側（靠近黃浦江一側）卷揚機先后調整剛性腿的兩對內(nèi)、外兩側纜風繩，現(xiàn)場測量員通過經(jīng)緯儀監(jiān)測剛性腿頂部的基準靶標志，并通過對講機指揮兩側卷揚機操作工進行放纜作業(yè)（據(jù)陳述，調整時，控制靶位標志內(nèi)外允許擺動20毫米）。放纜時，先放松陸側內(nèi)纜風繩，當剛性腿出現(xiàn)外偏時，通過調松陸側外纜風繩減小外側拉力進行修偏，直至恢復至原狀態(tài)。通過10余次放松及調整后，陸側內(nèi)纜風繩處于完全松弛狀態(tài)。此后，又使用相同方法，和相近的次數(shù)，將江側內(nèi)纜風繩放松調整為完全松弛狀態(tài)，約7時55分，當?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側內(nèi)纜風繩時，測量員發(fā)現(xiàn)基準標志逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍，同時還有現(xiàn)場人員也發(fā)現(xiàn)剛性腿不斷地在向外側傾斜，直到剛性腿傾覆，主梁被拉動橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。600噸170米龍門起重機結構主要由主梁、剛性腿、柔性腿和行走機構等組成。該機的主要尺寸為軌距170米，主梁底面至軌面的高度為77米。主梁總長度186米，含上、下小車后重約3050噸。正在建造的600噸170米龍門起重機結構主梁分別利用由龍門起重機自身行走機構、剛性腿、主梁17號分段的總成（高87米，重900多噸，迎風面積1300平方米，由4根纜風繩固定。以下簡稱剛性腿）與自制塔架作為兩個液壓提升裝置的承重支架，并采用同濟大學的計算機控制液壓千斤頂同步提升的工藝技術進行整體提升安裝。事故造成36人死亡，2人重傷，1人輕傷。死亡人員中，電建公司4人，建設工程技術研究中心9人（其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人），滬東廠23人。事故造成經(jīng)濟損失約1億元，其中直接經(jīng)濟損失8000多萬元。問題。、主要原因和重要原因是什么？。？：是一起特別重大傷亡事故。這起事故的類型是：坍塌事故。2.（1）導致這起事故的直接原因是：①剛性腿在纜風繩調整過程中受力失衡是事故的直接原因②在吊裝主梁過程中，由于違規(guī)指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側纜風繩，致使剛性腿向外側傾倒，并依次拉動主梁、塔架向同一側傾墜、垮塌。（2）導致這起事故的主要原因有：施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因。（3）導致這起事故的重要原因是：吊裝工程方案不完善、審批把關不嚴是事故的重要原因。具體表現(xiàn)是：由電建公司第三分公司編制、電建公司批復的吊裝工程方案中提供的施工階段結構傾覆穩(wěn)定驗算資料不規(guī)范、不齊全；對滬東廠600噸龍門起重機剛性腿的設計特點，特別是剛性腿頂部外傾710毫米后的結構穩(wěn)定性沒有予以充分的重視；，主梁上小車碰剛性腿內(nèi)側纜風繩這一可以預見的問題未予考慮，對此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關鍵施工過程更無定量的控制要求和操作要領。吊裝工程方案及作業(yè)指導書編制后，雖經(jīng)規(guī)定程序進行了審核和批準，但有關人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導書在重要環(huán)節(jié)上失去了指導作用。：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，追究當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門的有關工作人員的行政責任或刑事責任；根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，追究四方主要負責人的法律責任；根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，責令該工程限期改正；逾期未改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，對合資單位進行經(jīng)濟處罰。：（1）工程施工必須堅持科學的態(tài)度，嚴格按照規(guī)章制度辦事，堅決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗辦事和僥幸心理。此次事故的主要原因是現(xiàn)場施工違規(guī)指揮所致，而施工單位在制定、審批吊裝方案和實施過程中都未對滬東廠600噸龍門起重機剛性腿的設計特點給予充分的重視，只憑以往在大噸位門吊施工中曾采用過的放松纜風繩的“經(jīng)驗”處理這次纜風繩的干涉問題。對未采取任何安全保障措施就完全放松剛性腿內(nèi)側纜風繩的做法，現(xiàn)場有關人員均未提出異議，致使電建公司現(xiàn)場指揮人員的違規(guī)指揮得不到及時糾正。此次事故的教訓證明，安全規(guī)章制度是長期實踐經(jīng)驗的總結，是用鮮血和生命換來的，在實際工作中，必須進一步完善安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并堅決貫徹執(zhí)行，以改變那種紀律松弛、管理不嚴、有章不循的情況。不按科學態(tài)度和規(guī)定的程序辦事。有法不依、有章不循，想當然、憑經(jīng)驗、靠僥幸是安全生產(chǎn)的大敵。今后在進行起重吊裝等危險性較大的工程施工時，應當明確禁止其他與吊裝工程無關的交叉作業(yè)，無關人員不得進入現(xiàn)場，以確保施工安全。（2）必須落實建設項目各方的安全責任，強化建設工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。在工程合同的有關內(nèi)容中必須對業(yè)主及施工各方的安全責任做出明確的規(guī)定，并建立相應的管理和制約機制，以保證其在實際中得到落實。同時，在社會主義市場經(jīng)濟條件下，由于多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動用工多樣化趨勢。特別是在建設工程中目前大量使用外來勞動力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對外來施工隊伍及臨時用工的安全管理和培訓教育，必須堅持嚴格的審批程序；必須堅持先培訓后上崗的制度，對特種作業(yè)人員要嚴格培訓考核、發(fā)證，做到持證上崗。此外，中央管理企業(yè)在進行重大施工之前，應主動向所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構備案，各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構應當加強監(jiān)督檢查。（3）有關部門應加強對高等院校所屬單位承接工程的資質審核，在安全管理方面加強培訓；高等院校要對參加工程的單位加強領導，加強安全方面的培訓和管理，要求其按照有關工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實行嚴格管理，以確保施工安全。背景材料［事故經(jīng)過］某化學品經(jīng)營企業(yè)從化工廠購進一批（10噸）氫氧化鈉（固堿），存放在一座年久失修的庫房中。一天晚上，大雨傾盆而下，庫房進水，氫氧化鈉泡在水中，部分泡在水中韻氫氧化鈉開始深入水中并順水流人地溝。倉庫保管員發(fā)現(xiàn)后，及時報告了單位主管領導。問題如果你是國家安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員，當檢查到這一現(xiàn)場，你要重點檢查什么？參考答案作為國家安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員，當檢查到這一現(xiàn)場，要重點檢查：（1）是否制定了這種危急情況下的應急預案；（2）倉庫保管員報告后，主管領導是否及時啟動應急預案，組織搶救；（3）在應急搶救的同時，是否及時向上級領導機關（主管上級、當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管管理部門、公安、環(huán)境保護、質檢等部門）報告。第四篇：注冊安全工程師案例最終2011全國注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試試卷注冊安全工程師案例分析第一題2011年7月23日20時34分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次3列車廂側翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次116車廂損毀嚴重。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受傷。根據(jù)以上情形回答下列問題，18題為單選題，只有一個正確的答案，915題為多選題，有兩個或兩個以上的正確答案，錯選、少選均不得分，請將正確答案代碼填寫到題干括號內(nèi)。共15分。《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，安全生產(chǎn)管理，堅持（B）的方針。、管理為輔、預防為主、安全為天 、生產(chǎn)第二、安全為主《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（A）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。 ，應當立即（E）。任何單位和個人都應當支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件。 ，查清事故損失 ，組織事故搶救《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》的規(guī)定，該起事故構成（A）。 、重大事故的報告后，應當立即報告（E）。 。當基本閉塞設備不能使用時，根據(jù)列車調度員的命令所采用的代用閉塞法是（D）?！栋踩a(chǎn)技術》269 （D）kV，瞬時最大值為29kV，最低工作電壓為20kV?！栋踩a(chǎn)技術》 （C）?！栋踩a(chǎn)技術》 《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，在中華人民共和國領域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的單位（以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營單位）的安全生產(chǎn)，適用本法；有關法律、行政法規(guī)對消防安全和（BCDE）另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。 《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，應當迅速（ABCE），并按照國家有關規(guī)定立即如實報告當?shù)刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)。 《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，事故調查處理應當按照實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地（ABDE），并對事故責任者提出處理意見。 （CDE）(簡稱“三項設備”)。《安全生產(chǎn)技術》 （BCD）。《安全生產(chǎn)技術》 （ACE）等?！栋踩a(chǎn)技術》 ，可以有效地避免和控制運輸事故。常見的列車檢測技術有（ACDE）?！栋踩a(chǎn)技術》 第二題日，某雙苯廠硝基苯精餾塔發(fā)生爆炸，造成8