【文章內(nèi)容簡介】 　　　。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有　　 和　　　　　　兩種。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 　　和 　　相結(jié)合的潤滑方式。 　　　　、 　　　　和 　　　組成?！　　　?和　　　　 兩種。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）2.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（ ）3.簡單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（ ）4.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長度可以自動(dòng)變化。（ ）5. 由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（ ）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（ ）7. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 42型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ）。 A．4 B．2 C．8 D．62. 按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣3. （ ）混合氣。A．濃 B．稀 C．理論 D．功率4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（ ）的產(chǎn)生。A．HC； B．CO； C．NOX。； D．有害氣體5．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）：A．水泵對冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B．風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ ）A．50～80 B．100～150 C．250～3008.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架9.自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（ ）A．前長后短 B．前后等長 C．前短后長10.( )懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 D．麥弗遜式四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1．發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．配氣相位 3．怠速4．燃油消耗率5．曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)6.主銷后傾角7.綜合式液力變矩器8.獨(dú)立懸架9.轉(zhuǎn)向盤自由行程10.輪邊減速器五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）1．用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2．分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。 《汽車構(gòu)造》自測題（四）參考答案一、填空 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備。 2. 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組 。 3.氣缸體、曲軸箱 、多、好 、水冷 6. 壓力潤滑、飛濺潤滑7．萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。8．氣壓式、液壓式。二、判斷題1.（√） 2.（√） 3.（） 4 （√） 5. （√ ） 6.（ ） 7 （）三、選擇題1. B 2. A 3. B 4. C 5．D 四、解釋術(shù)語1． 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。2．就是進(jìn)排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。3．一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。6．在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比ik≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。8．車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動(dòng)。9．在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。10．一般將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的近旁，稱為輪邊減速器。五、問答題 （3）、氣門重疊角為：α+δ4．答：1）.制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 5． 答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。六．計(jì)算題解：傳動(dòng)比 I = (z1/z2) (z4/z3) = (43/17) (43/17) = 答：。一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。3.針閥偶件包括 　和 ，柱塞偶件包括 和 　　，出油閥偶件包括 　　和 　　　，它們都是 　，　　 互換。4.半軸是在 　　與 　　之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5.車輪由 　　、　　 及它們間的聯(lián)接部分 　　組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分），則其動(dòng)力性越好。（），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（），無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）4.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。( )5.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級傳動(dòng)副的從動(dòng)件。( )6.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。( )7.在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。( )三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1． 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； ； 。2．柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（ ）。A 滯燃期； B．速燃期； ； 3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A．串聯(lián)； 4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間5. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ） 6.當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（ ）。A．變大 B．不變化 C．變小7.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過( )。A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定8.前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果。A．車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾9.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA10.在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能( )。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1． 壓縮比2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán)—d輪胎8.前輪前束9.非獨(dú)立懸架10.汽車制動(dòng)五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？3．介紹如圖所示潤滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？5.汽車行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的42型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s，?m，車輪半徑為 48㎝，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ 《汽車構(gòu)造》自測題（五）參考答案一、填空1.主供給；怠速；加濃；加速；起動(dòng) 2. 一般式；龍門式；隧道式 針閥體 柱塞 柱塞套 出油閥 出油閥座 配合偶件 不可4.差速器 驅(qū)動(dòng)橋5.輪轂 輪輞 輪輻 二、判斷題1.　　2.√ 　　　3. 　　　　4.　　5.　　 6.　　7. 三、選擇題　　　　　　　　　　　 四、解釋術(shù)語1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。3．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。 4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。5．將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。6．B—d胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。7．在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車