鎂合金的優(yōu)缺點與應用(編輯修改稿)
2025-07-22 19:35 本頁面
【文章內容簡介】 金研究開發(fā)計劃，主要研究壓鑄合金工藝，快速原型化與工具制造技術和半固態(tài)成型工藝，以提高德國在鎂合金應用方面的能力；1993 年歐洲汽車制造商提出“3 L 汽油轎車”的新概念，美國也提出了“PNGV”（新一代交通工具）的合作計劃，其目標是生產出消費者可承受的每百公里耗油3 L 的轎車，且整車至少80％以上的部件可以回收，這些要求迫使汽車制造商采用更多高新技術，生產重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車，因此除汽車輪轂外，鎂合金還被廣泛應用于增壓器轉子、發(fā)動機傳動箱體、風扇、發(fā)動機零件、整體座椅系統(tǒng)、儀表板整體框架、方向盤、草坪機底盤等其他零部件。國際國內對于鎂合金在汽車上的應用的研究不斷發(fā)展，應用領域不斷擴大，應用的量也相應增加。目前全球汽車平均每輛用鎂合金4~5 kg，根據西方汽車工業(yè)界的展望，在未來二十年里，平均每輛汽車上的鎂合金用量將達到100~120 kg，將比目前增長50 倍以上，屆時僅用于汽車的鎂合金將超過500 萬t，約為目前全球鎂年生產量(80 萬t) 的6 倍。相較于鋁合金、在成熟產品上鎂合金將具備更高的性價比：如果按原鎂16000 元/t 和電解鋁13000 元/t 的行業(yè)平均成本分析，由于鎂合金比重較小（， kg/m3），相同體積的鎂合金成本較鋁合金低30%。圖1 汽車中各種原材料使用比例 鎂合金在電子領域中的應用在3C 產品領域，以筆記本電腦、手機和數碼相機為代表的3C 產品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展的推動下，鎂合金的應用得到了持續(xù)增長。鎂合金與傳統(tǒng)3C產品使用的外殼材料相比具有輕量化、剛性高、減震性好、無磁、散熱、可回收等優(yōu)點；特別是應用于3C 產品外殼上其外觀及觸摸質感極佳，已成為設計和消費的流行趨勢。與塑料相比鎂合金具有良好的導熱性、剛性，特別是極其易于回收。一旦鎂合金的應用進入良性循環(huán)之后，其廢料不僅不會危害環(huán)境，其優(yōu)良的再生性也會致使鎂資源得到充分利用，也使鎂合金使用成本更進一步的降低。不僅如此，鎂合金還具有非常好的壓鑄工藝性能，采用壓鑄的方法制造的鎂合金3C 類產品外殼， mm，并且強度和剛度都極為優(yōu)異。以耐沖撞性為例，其耐撞強度及吸振性均遠較塑料佳，尤其是相同抗力下厚度僅塑料的1/3，且具良好的散熱性及防電磁波干擾的性能。以上特性使鎂合金在3C 產業(yè)（計算機、通訊、消費電子）及電動
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