【文章內容簡介】 的銅芯絕緣線。178。,178。. 在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包帶包扎，長度不得小于200mm。 每盞燈的相線宜裝設熔斷器，熔斷器應固定牢靠，接線端子上線頭彎曲方向應為順時針方向并用墊圈壓緊，熔斷器上端應接電源進線，下端應接電源出線。 高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電燈的燈泡、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器等應配套使用，嚴禁混用。鎮(zhèn)流器、電容器的接線端子不得超過兩個線頭，線頭彎曲方向，外殼應無滲水和銹蝕現象，當鈉燈鎮(zhèn)流器采用多股導線接線時，多股導線不能散股。 路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（CB/T9790）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（CB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規(guī)定。 燈桿、燈臂等熱鍍鋅后應進行油漆涂層處理，其外觀、附著力、耐濕熱性應符合現行行業(yè)標準《燈具油漆涂層》（OB1551－92）的有關規(guī)定；進行噴塑處理后覆蓋層應無鼓包、針孔、粗糙、裂紋或漏噴區(qū)缺陷，覆蓋層與基體應有牢固的結合強度。 各種螺母堅固，宜加墊片和彈簧墊。堅固后螺絲露出螺母不得少于兩個螺距。 中桿燈和高桿燈的燈桿、燈盤、配線、升降電動機構等應符合現行行業(yè)標準《高桿照明設施技術條件》（CJ/T3076）的規(guī)定。 中桿燈和高桿燈宜采用三相供電，且三相負荷應均勻分配，每一回路必須裝設保護裝置。 單挑燈、雙挑燈和庭燈 單挑燈、雙挑燈的安裝高度為6～12m。 路燈鋼桿應進行熱鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不應小于65um，表面涂漆、噴塑處理應在鋼桿熱鍍鋅后進行，因校直等因素作修改的部位不得超過2處，且修整面積不得超過桿身表面積的5﹪。 路燈鋼桿必須焊接良好，長度8m及以下的錐形桿應無橫向焊縫，縱向旨縫應勻稱、無虛焊。在水平放置且無負荷的的、條、件下，桿身直線度誤差不應小于3‰。 路燈鋼桿的允許偏差應符合下列規(guī)定：（1） 直埋式鋼桿，其長度（包括埋入地下部分）允許偏差宜為桿長的177。﹪。（2） 法蘭式鋼桿，其長度允許偏差宜為桿長的177。﹪。（3） 桿身橫截面尺寸允許偏差宜為177。﹪。（4） 接線手孔尺寸允許偏差宜為177。5mm。（3） 一次成形懸臂燈桿仰角允許偏差宜為177。1186。 直線路段安裝單、雙挑燈時，在無障礙等特殊情況下，燈間距與設計間距的領頭應小于2﹪。 燈桿垂直偏差應小于半個桿梢，直線路段單、雙挑燈排列成一直線時，燈桿橫向位置偏移應小于半個桿根。 鋼燈吊裝時應采取防止鋼纜擦傷燈桿表面油漆開噴塑防腐裝飾層的措施。 鋼燈桿安裝時接線手也朝向應一臻，宜朝向人行道貌岸然開慢車道側。 燈臂應固定牢靠，與道路縱向垂直偏差不應大于3186。 當整個燈桿投影面上承受35m/s及以下的風速時，目測燈桿不應彎曲、結構構件不應轉動。 庭院燈宜采用不碎燈罩，燈罩托盤應采用鑄鋁材質；若采用玻璃燈罩，緊固時螺栓應受力均勻，并應采用不銹鋼螺栓，玻璃燈罩卡口應采用橡膠圈襯墊。 庭院燈具鑄件表面不得有影響結構性能與外觀的裂紋、砂眼、疏松氣孔和夾雜物等缺陷。 。 鋁制或玻璃鋼燈座放置的方向應一致，可開啟式門也的鉸鏈應完好，開關應靈活可靠，開啟的方向宜朝向慢車道或人行道側。 采用預制或磚砌燈座應牢固不漏水，一條道路上的燈座尺寸、表面粉刷、裝飾材料應一致。 燈桿根部應做混凝土結面，且不積水，澆制前應將桿根周圍夯實，混凝土厚度不應小于100mm。、防雷及接地裝置和智能控制節(jié)能裝置施工戶外箱式變電站設置工作接地，保護接地和防雷接地共用的接地裝置，該接地裝置由箱變生產廠家統(tǒng)一考慮，接地電阻不大于4歐姆，如不能滿足要求，則須在箱變外距其外邊3米處，用50*50*5角鋼按5米間距增打接地極，并用25*4熱鍍鍍扁鋼與角鋼焊接處，須進行防腐處理。每座路燈基礎均設置接地極，接地極與基礎鋼筋之間應可靠焊接，并通過預埋直徑12熱鍍鋅扁鋼引至路燈基座接線箱，同時沿照明配電干線敷設直徑12熱鍍鋅圓鋼作為照明接地干線，接地干線應與每座路燈接線箱內接地扁鋼焊接連通，在道路交叉口，熱鍍鋅圓鋼與過路鋼管外壁可靠使接地干線得以貫通，熱鍍鋅圓鋼與鋼管焊接處，進行防腐。照明接地干線接地電阻不大于4歐姆。、翻新和修復措施舊有路燈拆除一定要按照國家規(guī)范及我公司類似工程的施工經驗，保證路燈的二次利用，杜絕損壞、減少浪費。，應嚴格按圖施工，嚴禁隨意拆除。，堆放整齊、嚴密。嚴禁隨意拆除。、器件，禁止磕碰與踩踏。、器件拆除后應全部徹底清理一遍，使其干凈、整潔，再進行翻新和修復。、器件應經檢測達到設計要求才能重新使用電力管廊基坑采用機械挖掘為主，配合人工開挖，確保管廊深度達到設計要求，鋪設墊層要保證墊層厚度滿足設計要求，管道埋設要分布均勻，防止擠壓。路基路面回填時，力度不宜過猛，防止損壞管道，回填高度要滿足設計標高。具體流程圖如下：路面、路基開挖鋪設墊層埋設管道路基、路面回填，必須首先根據設計圖紙要求，作好施工準備，在充分掌握現場地下原有設施條件與新設管線位置的情況下，進行放樣定位。，包括水平位置及其高程的復測核實，以免施工過程發(fā)生差錯。，由于挖掘深度、土層類別、地下水位、支撐要求、排水條件等情況各路段有所不同，因此必須事先進行施工程序和施工方法的調研，作好施工組織設計（或施工方案）。，分管單位部門亦多，在一條道路上作業(yè)，應特別注意各種管線施工程序上的先后，并應從整個工程總體與技術特點、要求等，統(tǒng)籌考慮，相互協(xié)調確定實施進度安排。，除應按各專業(yè)施工技術規(guī)程有關規(guī)定、要求保證工程質量外，仍應特別注意道路埋設管線后的回填土必須符合密實分層夯實的要求，不留隱患。，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的+3%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。：（1）先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于93%，路基采用振動壓路機壓實，路槽底0～80cm范圍的密實度要求大于95%，回彈模量平均值大于80MPa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。（2）路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。（3）填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。（4）松鋪攤平后，含水量合適則及時進行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用振動碾壓，碾壓遍數不少于試驗段碾壓遍數。然后進行壓實度檢測，符合要求則進行下一層填筑，否則加大碾壓遍數，直到符合設計要求的壓實度為止。（1）填筑①土料鋪填運輸采用選用10T自卸汽車，碾壓用18T振動壓路機，采用125KW推土機平土，用125KW推土機在尾部增加一組斗牙做為刨毛機刨毛。②自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄料厚度，同時清除表面浮土。（2）鋪筑分以下三種情況：①采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。②推土機采用穿梭法進行作業(yè)。作業(yè)時，推土機鏟滿土料，攤送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側移位，同樣方法可推送相鄰土料。土料鋪填的厚度水大。因工作面較窄，應采取土料從路邊卸于坡面，由推土機將所卸土料推致工作面并鋪平。岸坡接觸帶用細料填筑。（3）碾壓①壓實采用18T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數執(zhí)行。碾壓路線于直段先兩側后中間行走②在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。③分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。④曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。⑤對于垂直路線曲線的渠身接縫碾壓時，則采取跨搭接碾壓。⑥以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方式、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執(zhí)行。（4）填筑施工注意事項①填筑之前，基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執(zhí)行。②填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。③對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采和1：5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀，結合面的新老土料應接毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。④鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。⑤填筑中，若發(fā)現“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。⑥分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。⑦已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：（1）施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。（2）施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水（3）壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統(tǒng)，幫雨水的影響深度一般不太深。（4）如出現“彈簧”現象，則進行換土處理。（5）壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2~5㎞/h，振動壓路機為3~6㎞/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。（6）下雨天填筑時，采用砂性土填筑。：（1）通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標，（2）填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。（3）路基細檢平壓平成型后，滿足以下質量標準：序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1中線高程177。2020m1用水準儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡+20，且不大于177。%20m4用水準儀測量在水泥碎石基層鋪筑前經監(jiān)理工程師批準，在施工場地內選400～500㎡作預先試驗場地，并將計劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設備和施工工藝用上，當試驗結果達到的要求并取得監(jiān)理工程師批準，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗。采用強制式攪拌機拌和，拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用翻斗車運至施工點。（1）穩(wěn)定層一次攤鋪完成。（2）控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數）。（1）混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用8～12t壓路機碾壓，碾壓次數不少于6次，～，～。（2）由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。縱坡較大的路段，由低處由高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。（3）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面松動/（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。（5）若碾壓中局部出現“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓平。（6）分段進行施工，銜接和留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。（7）穩(wěn)定層碾壓后，根據穩(wěn)定層標高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復，直對穩(wěn)定層滿足驗規(guī)范要求。，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。，并填寫隱蔽工程質量驗收單，經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。，并用強制式攪拌機械拌和，每槽拌