【文章內容簡介】 體的放樣圖紙，并由廠內選派有多年經驗的工人對其進行加工制作，為確保構件的質量，同時指定專人對加工件進行質控。板材生產首先核對所用彩板是否與合約要求相符，生產時必須先試車，檢驗首件產品合格后方可成批生產，并定時、定量進行檢查。產品經檢驗合格后，貼上合格標識，并進行合理堆放。 4．１． 鋼構件驗收 ● 出廠前必須對鋼構件進行驗收，出廠的成品構件應具有出廠合格證及有關技術文件等，并在工廠內進 行預拼裝，檢查是否符合設計尺寸和整體質量情況等，待檢驗合格后方可出廠。 4．１． 1 成品的堆放及裝運 ● 鋼構件制作完畢后，考慮到不能及時運出或暫時不需安裝，故需及時分類標識、分類堆放。堆放需考慮到安裝運出順序，先安裝的構件應堆放在裝車前排，避免裝車時的翻動。鋼構零配件及小型構件須分類打包捆扎，必要時進行裝箱，箱體上應有明顯標識。像拉條等細長桿件可用鍍鋅鐵絲捆綁扎，但每捆重量不宜過大，吊具不要直接鉤在捆所鐵絲上。彩板及配件按規(guī)定包裝出廠，包裝必須可靠避免損傷或刮痕，每件包裝巾上標簽，注明材質、形狀 、數量及生產日期。選擇合理裝卸機械，盡量避免構件在裝卸時損傷，特別是要考慮該工程屋面板較長的情況。成品裝車時盡量考慮構件的吊裝方向，以免運抵工地重新翻轉，裝運構件時務使下面的構件不受上面構件重量的影響而發(fā)生下垂彎曲現象，故下面的構件應墊以足夠數量的方木。成品裝車時應成套，以免影響安裝進度。因該工程運輸采用公路運輸，故裝運的高度極限為 ，構件長出車身不得超過車間 2 米。 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 14 ● 、 鋼結構制作主要工藝流程見 （圖表： －Ａ） 焊 接 矯 正 小 裝 配 總 裝 配 端部銑平 焊 接 矯 正 端部銑平 成品鉆孔 鏟磨除銹 退火處理 油漆包裝 半成品按分類堆放 彎 制 煨（滾圓）模壓 邊緣加工 （銑、刨、鏟） 制 孔 （沖、鉆） 二次下料 割 出廠 放 樣 原材料矯正器 剪 沖 鋸 氣 割 零 件 平 直 拼 裝 焊 接 矯 正 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 15 4．２、 鋼結構基礎工程 ● 該鋼構工程基礎雖由土建專業(yè)隊負責施工，但當基礎墊層砼凝固后開始綁扎鋼柱砼基礎鋼筋時，鋼結構工程項目部隨之立即派專業(yè)技術人員進行鋼結構螺栓預埋指導工作。為確保上部結構安裝質量，也必須與土建施工單位密切配合，共同把關。預埋時必須嚴格控制地腳螺栓的位置和伸出長度、基礎支承面水平度和標高等。 ● 螺栓預埋施工要點： 當基礎墊層砼凝固后，即在墊層面上投測中線點，并根據中線點強出墨線，繪出地腳螺栓的位置，根據墊層投測的中心點，把地腳螺栓安放在設計位置。為便于螺栓就位，可采用工廠預制好的鉆孔鋼模輔助就位， （也可采用與基礎模板連結在一起的鉆孔木架，在模板與木架支撐牢固后，即在其上投點放線。）地螺栓安裝以后，檢查螺栓第一絲扣標高是符合要求，合格后即將螺栓焊牢在鋼筋網上。為防止地腳螺栓在安裝前或安裝中螺紋受到損傷，宜采用防護套將螺紋進行保護。而為了保證地腳螺栓位置及標高的正確，應進行看守觀測，如發(fā)現變動應立即通知施工人員及時處理。 4． 鋼結構吊裝 4． 3． 吊裝準備工作 ● 鋼結構吊裝前按照構件明細表核對進場構件，查驗質量證明單和設計更改文件，檢查驗收構件在運輸過程中造成的變形情況， 并記錄在案，發(fā)現 問題及時 進行矯正至合乎規(guī)定。對于基礎和預埋件，應先檢查復核軸線位置，高低偏差，平整度，標高，然后彈出十字中心線和引測標高 (見 圖表 － B） ，并必須取得基礎驗收的合格資料。 由于涉及到鋼結構制作與安裝兩方面，又涉及到土建與鋼結構之間的關系，因此它們之間的測量工具必須統(tǒng)一。 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 16 4． 3． 吊裝方法 ● 該工程系采用汽吊進行吊裝，次構件及板材采用人工懸拉，鋼柱吊裝采用單機旋轉法吊裝，梁由于跨度大，又是多節(jié)組成故先在地面拼裝后再吊裝，由于場地較窄，必要時人工抬升輔助拼裝，鋼梁扶正翻身起板采用兩 點起板法。為確保吊裝安全和避免吊機停轉次數，該工程鋼結構吊裝按行進路線的先后順序吊裝施工，且吊裝時先吊裝豎向構件，后吊裝平面構件，以減少建筑物的縱向長度安裝累計誤差。 4． 3． 鋼柱的吊裝與校正 ● 鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土柱子相似，該工程由于結構吊裝時間緊，故擬采用 人工抬升輔助就位，構件就位后采用單機旋轉法吊裝（見圖表 NO。 4－ C），為提高吊裝效率，在堆放柱時，盡量使柱的綁扎點、柱腳中心與基礎中心三點共圓弧。 ● 起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地 20cm 后暫定，檢查吊索牢固和吊 車穩(wěn)定，同時打開回轉剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面 40100 mm，對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時固定，鋼柱經初校正后，待垂直度偏差控制在 20mm 以內方可使起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用經緯儀檢驗，如有偏差鋼柱柱底標高引測示意圖（ － B） 177。 RC 基礎 水準儀 (柱底標高 ) (基準標高 ) (一次澆筑標高 ) 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 17 立即進行校正，在校正過程中隨時觀察底部和標高控制塊扎之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高誤差。 ● 柱子的垂直校正，測量用兩臺經緯儀安置在縱橫軸線上，先對準柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調節(jié)拉繩或支撐，可用敲打等方 法使柱子垂直。在實際工作中，常把成排的柱子都豎起來，然后進行校正。這時可把兩臺經緯儀分別安置在縱橫軸線一側，偏離中線一般不得大于３ m(詳見圖表No。 4D)。在吊裝屋架時或安裝豎向構件時，還須對鋼柱進行復核校正。 1 2 3 （ a）平面布置；（ b）旋轉過程； 1－柱平放時， 2－起吊中途， 3－直立 旋轉法吊裝示意簡圖 （ － C） （ a） （ b） 鋼柱垂直校正測量示意圖（ － D） 經緯儀視線 柱子中心線 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 18 4． 3． 鋼梁的吊裝與校正 ● 鋼梁構件運到現場，先應拼裝。鋼梁扶正需要翻身起板時采用兩點翻身起板法，人工用短鋼管及方木臨時輔助起板。鋼梁翻身就位后需要進行多次試吊并及時重新綁扎吊索，試吊時吊車起吊一定要緩慢上升，做到各吊點位置受力均勻并以鋼梁不變形為最佳狀態(tài)，達到要求后即 進行吊升旋轉到設計位置，再由人工在地面拉動預先扣在大梁上的控制繩，轉動到位后，即可用板鉗來定柱梁孔位，同時用高強螺栓固定。并且第一榀鋼梁應增加四根臨時固定攬風繩，第二榀后的大梁則用屋面檀條及連系梁加以臨時固定，在固定的同時，用吊錘檢查其垂直度，使其符合要求(簡要示意圖詳見：圖表 )。 ● 本鋼構工程因每個節(jié)點處的高強度螺栓總數不多，從而安裝時節(jié)點處的所有螺栓都先暫時作為鋼梁臨時固定用的臨時螺栓。鋼梁的檢驗主要是垂直度，垂直度可用掛線球檢驗，檢驗符合要求后的屋架再用高強度螺栓作最后固定。 ● 在吊裝鋼梁時還須對鋼柱進行復核，此時一般采用葫蘆拉鋼絲繩纜索進行檢查，待大梁安裝完后方可松開纜索。對鋼梁屋脊線也必須控制。使屋架與柱兩端中心線等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上。 鋼梁的起吊示意簡圖（ － E） 1－吊升前的位置； 2－吊升過程中的位置； 3－對位（就位）后位置 1 2 3 陜西正源科技 發(fā)展有限責任公司新廠房 (庫房、三車間 )鋼結構工程施工組織設計 共 33 頁 19 4． 3． 柱底板墊塊安裝及二次灌漿 ● 鋼柱安裝時，因需調整柱高程、通常于柱底端頭板下放置墊塊，而墊塊的尺寸，一般只考慮承載鋼架本身的重量?；A砼面的高程與柱底板高程間兩者之差即為所需加墊塊的厚度，由此可計算出所需墊塊的數量。柱底墊塊應包括 6 mm 墊鐵和鍥形墊鐵 (詳見圖表： )，鍥形墊鐵墊到柱底板角。 ● 主鋼構吊裝校正完成后，才可進行灌漿通常在校正完畢后三天內完成，以免因其他原因