船代業(yè)務管理及管理知識操作系統(tǒng)說明書(編輯修改稿)
2025-07-22 08:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4位 5：shipper ：發(fā)貨人 30位 6：consigner ：收貨人 30位 7：store_place ：收貨地點 5位 8：load_place ：裝貨地點 5位 9：load_ship_date ：裝船日期 6位 10：dest_port ：目的港 6位 11：out_house_date ：出庫日期 6位 12：mark_contr ：合同號 37位 13：main_goods_name ：主要貨物名稱 30位 14：gross_weight ：毛重 9位 15：volume ：體積 10位 16：pack_num ：件數(shù) 9位17：wrap_type ：包裝種類 6位18：suttle_weight ：凈重 9位 0：sys_order_id ：序列號 21位EX_CONTA的文件格式：（：表示空格）（這是一行數(shù)據(jù)，以回車符為結(jié)束）E000H21761VF 1009 S300185543 F310516202 1 2 3 4 ZCSU8101743 40HQ K PP 10101 5 6 7 8 0 數(shù)據(jù)格式為： 1：custom_ship_no ：海關(guān)船舶編號 12位 2：custom_voy_no ：海關(guān)航次號 4位 3：bill_no ：提單號（D/R No或定艙號） 14位 4：custom_s_d_no ：單號 14位 5：conta_no ：集裝箱號 11位 6：conta_model ：集裝箱規(guī)格 4位7：conta_type ：K:表示空箱否則為空或Z 1位8：conta_status ：拼箱標識 2位 PP:表示拼箱，EE:表示之前存在相同箱號，NO:表示一般箱號 0：sys_order_id ：序列號 21位中轉(zhuǎn)操作業(yè)務A.、業(yè)務詳細介紹與主要單證 干線船調(diào)度應掌握所負責相應航線船舶動態(tài)、預計抵港時間，并在干線船抵港前1日在中轉(zhuǎn)操作系統(tǒng)中錄入正確的干線船舶資料，并審核確認無誤。 干線船調(diào)度在干線船抵港前一個工作日內(nèi)向中海集運箱運部索取中轉(zhuǎn)卸船信息，并據(jù)此制作危險品過境、進港貨物申報單交船務部向港監(jiān)申報。 干線船調(diào)度根據(jù)中轉(zhuǎn)進口指令從集運網(wǎng)頁下載整船EDI艙單信息，生成的文件，保存到指定相應的位置。 REPORT 中下載到港前整船艙單并另存為POWERSOFT REPORT格式并保存到服務器 SZCSA\SWBSERVER\GJZZB\MF下相應的位置，文件名為 船名代碼+航次。，并根據(jù)實際卸船指令進行篩選，完成后保存退出。，然后根據(jù)中轉(zhuǎn)指令進行篩選，完成后選擇相應船名的EDI數(shù)據(jù)進行校對。完成后打印不匹配信息并檢查和更改不匹配項目，需要錄入的中轉(zhuǎn)信息交調(diào)度助理錄入，直到校對正確無誤后保存退出。、航次信息，生成中轉(zhuǎn)卸船清單，發(fā)送碼頭操作部并確認，并抄送外理等相關(guān)部門。，由調(diào)度助理打印中轉(zhuǎn)進口艙單并完成翻譯貨名復印等工作。調(diào)度助理在干線船到港前保證將中轉(zhuǎn)進口艙單交船務部作為海關(guān)報關(guān)之用；非我司代理船舶的中轉(zhuǎn)進口艙單不用打印，由干線調(diào)度將相關(guān)的TS艙單傳給干線船的船舶代理公司。，無誤后根據(jù)碼頭TDR制作中海集運開航報發(fā)送船務部；將中轉(zhuǎn)卸柜清單發(fā)送中海集運箱運部，并在中轉(zhuǎn)部系統(tǒng)中確認報關(guān)通過，輸出集裝箱查詢報表保存，將所有相關(guān)如危險品等中轉(zhuǎn)資料保存歸檔。、預計抵港時間，結(jié)合相關(guān)部門定出航線中轉(zhuǎn)預配箱量，在二乘船干線船開艙時在中轉(zhuǎn)操作系統(tǒng)中錄入正確的船舶資料，并審核確認無誤。，并據(jù)此制作危險品出港貨物申報單與其相關(guān)資料交船務部向港監(jiān)申報。
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