探討新世紀(jì)我國(guó)大功率柴油機(jī)發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-22 07:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 中國(guó)生產(chǎn)的大功率柴油機(jī)性能表 參數(shù)機(jī)型 Dmm Smm Ne/cylkw nr/min PmaxMPa PeMPa Cmm/s Pe*Cm Geg/kwh150ZC2 150 180 1940 238MTU396TE 165 185 85 1500 201TBD604B 170 195 105 1800 ` 210H190V 190 210 1500 209MTU95602 230 230 200 1500 230PA6280STC 280 290 294 1000 210240ZJE 240 275 230 1000 204280ZJA 280 285 242 1000 208G300ZC 300 380 276 600 204從表中所列數(shù)據(jù)可見(jiàn)。氣缸最高壓力，國(guó)外已達(dá)16－20MPa,我國(guó)則在16MPa以下。燃油消耗率國(guó)外在190－200g／kwh之間，我國(guó)則在200－210g／kwh之間。應(yīng)當(dāng)肯定，我國(guó)在最近20年來(lái)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主研制產(chǎn)品的不斷改進(jìn)提高，大功率柴油機(jī)的生產(chǎn)及技術(shù)水平總體上有了很大提高。但是，從引進(jìn)到生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品其間有一段相當(dāng)大的時(shí)差，即使是同系列的機(jī)型其性能也比當(dāng)前最新產(chǎn)品落后很多。發(fā)展思路（１） 立自主創(chuàng)新觀念在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成敗的決定性因數(shù)，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識(shí)生產(chǎn)和應(yīng)用的國(guó)際分工中，發(fā)展中國(guó)家基本上依附地位，面臨著日趨嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)安全和軍事安全。我國(guó)大功率柴油機(jī)領(lǐng)域的科研和生產(chǎn)現(xiàn)狀也基本如此，應(yīng)盡快加以改變。為此必須：(a) 轉(zhuǎn)變觀念,樹(shù)立信心。我國(guó)已成功地自主開(kāi)發(fā)了一些大功率柴油機(jī)。如240ZJ系列柴油機(jī)，從1966年自行設(shè)計(jì)，1978年B型機(jī)通過(guò)技術(shù)鑒定到1993年的15年間不斷進(jìn)取已發(fā)展了C,D,E型機(jī)，平均4－5年推出一個(gè)新的機(jī)型，技術(shù)指標(biāo)逐步提高，單缸功率由B型機(jī)152kw－C型機(jī)165kw－D型機(jī)184kw－E型機(jī)230kw；燃油消耗率由B型機(jī)210g／kwh－C型機(jī)208g／kwh －D型機(jī)207g／kwh －E型機(jī)205g／kwh；大修間隔期有B型機(jī)13000小時(shí)延長(zhǎng)到E型機(jī)的20000小時(shí)。目前240系列柴油機(jī)已有8種機(jī)型，功率覆蓋范圍為110－3860kw，成為我國(guó)大功率柴油機(jī)中發(fā)展成熟，指標(biāo)先進(jìn)，產(chǎn)量最多的產(chǎn)品。此外如Z190型柴油機(jī)及6E390V型柴油機(jī)等也都是自主開(kāi)發(fā)并達(dá)到較高水平的產(chǎn)品。(b) 自主開(kāi)發(fā)并不是閉關(guān)自守。為了提高我國(guó)大功率柴油機(jī)的技術(shù)水平，加快發(fā)展步伐，必須加強(qiáng)協(xié)作和交流，積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，加以消化，為我所用。如大連機(jī)車廠于1981981988年先后三次與英國(guó)里卡多公司合作開(kāi)發(fā)出240ZJ系列的C、D、E型柴油機(jī)。引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型仿制生產(chǎn)，是滿足急需，提高產(chǎn)品水平的有效途徑。通過(guò)國(guó)產(chǎn)化可以加快國(guó)內(nèi)零部件的配套能力，有利于制造及工藝水平的提高。通過(guò)消化改進(jìn)使產(chǎn)品性能不斷提高，則更為重要。如從原蘇聯(lián)引進(jìn)的150型柴油機(jī)，從20世紀(jì)60年代后的20年間，單機(jī)功率由原來(lái)的382kw逐步提高到426kw，517kw，目前已達(dá)到883kw。但是，如只依靠引進(jìn)而不思進(jìn)取，則會(huì)落入“引進(jìn)－落后－再引進(jìn)”的怪圈，最終仍然受制于人。（２） 建立明確的目標(biāo)和原則自主開(kāi)發(fā)的大功率柴油機(jī)不僅要在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、排放性等方面具有先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)，而且應(yīng)具有廣泛的適用性和發(fā)展?jié)摿?。因此，提出以下原則：（a）全面通用的原則。 大功率柴油機(jī)是一種用途極廣的動(dòng)力機(jī)械，同一機(jī)型既可用于艦船推進(jìn)也可作為電站原動(dòng)機(jī)、機(jī)車動(dòng)力等。這就要求其技術(shù)指標(biāo)具有較大的彈性，發(fā)展各種變形，形成系列。不應(yīng)冠以“艦船用”、“船用”
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