塑料齒輪疲勞壽命分析(編輯修改稿)
2024-07-22 05:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 位于單對齒嚙合區(qū)最高點時。因此，在建立UHMWPE材料齒輪疲勞分析模型時，應(yīng)該建立載荷作用于單對齒嚙合區(qū)最高點。 由機械原理漸開線齒輪連續(xù)傳動條件分析方法，可以得出單對齒輪嚙合最高點。然后利用CAXA軟件的齒輪建模功能和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能建立UHMWPE材料齒輪疲勞分析模型如圖3所示。 圖3 UHMWPE材料齒輪疲勞分析模型4 利用ANSYS分析UHMWPE材料齒輪疲勞壽命 ANSYS是以有限元分析為基礎(chǔ)的大型通用CAE軟件，是世界上第一個通過IS09001認可的有限元分析軟件。因此，通過準確地建立模型、合理的網(wǎng)格劃分與載荷施加以及邊界條件設(shè)定，就能得到可靠性較好的計算結(jié)果。 對于工程塑料齒輪，由于其材料的力學性能、熱性能等都與金屬材料有很大區(qū)別，其失效形式及失效機理與金屬齒輪也有很大區(qū)別。由于塑料齒輪的彈性模量較低，與鋼齒輪嚙合過程中其赫茲接觸區(qū)較大，接觸應(yīng)力較小，一般不會出現(xiàn)點蝕等表面失效，所以輪齒在彎曲應(yīng)力作用下疲勞斷裂或折斷是塑料齒輪的主要失效形式。因此主要對3種情況下的UHMWPE材料齒輪的疲勞壽命進行分析。 UHMWPE材料齒輪無缺陷情況的疲勞壽命分析 在利用ANSYS進行齒輪的疲勞分析前，需要對2嚙合齒輪進行接觸分析。按照上文所分析的實際接觸情況，確定2齒輪單齒嚙合區(qū)域最高點位置，并定義接觸類型為柔體對柔體的面對面接觸。 取鋼齒輪嚙合面為目標面，用單元Targel69來定義，取UHMWPE材料齒輪嚙合面為接觸面，用單元Contal71來定?？梢詮牟藛?Main Menu PreprocessorMode
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