新能源汽車知識講座(編輯修改稿)
2025-07-22 01:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 20112015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。20162020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項目每年將獲1020億元資金支持。2012年4月18日國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議決定爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里升，到2020年降至升；新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。2012年～2016年，我國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。（一）兩大階段4第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場；第二階段是在純電動汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場，實現(xiàn)零排放的階段。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達到5889輛，比上年同期增長%，其中純電動汽車為5114輛，插電式混合動力達到775輛。2015年17月，新能源汽車累計生產(chǎn)萬輛，同比增長3倍。2015年7月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長倍，達到萬輛。[1]“十二五”期間，國家將大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量，初步形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運行模式。到2020年則實現(xiàn)純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個新臺階，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。（二）試點城市2013年1月6日，中國北京、上海、深圳等25個試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域萬輛，私人領(lǐng)域萬輛。2013年3月底將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達到萬輛。我國建成充（換）電站174個，充電樁8107個，建立了相對完善的技術(shù)標準及檢測體系，商業(yè)化示范運行規(guī)模國際領(lǐng)先。2014年3月29日，長江三角洲城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第十四屆市長聯(lián)席會議在江蘇省鹽城市召開。來自長三角區(qū)域30個城市的市長出席了本次會議。當天下午，參會領(lǐng)導和嘉賓參觀了鹽城東風起亞第三工廠、鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，鹽城市常務(wù)副市長戴元湖，市政法委書記、鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記丁宇陪同參觀。在鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，與會嘉賓參觀了解了東風悅達起亞系列車型、各類新能源汽車、悅達專用車和建湖登達系列汽車、航空專用車等產(chǎn)品，很多城市市長對現(xiàn)場展示的汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)線產(chǎn)生了濃厚的興趣，臺州市市長張兵仔細詢問現(xiàn)場工作人員后，還拿出手機進行拍照，他對國際在線記者表示，自己對鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展印象很好，“這個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)得很有氣魄，產(chǎn)業(yè)配套性非常好，產(chǎn)品也有特點?！保ㄈ┌l(fā)展階段第一階段是搖擺不定階段（2006以前）：這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展得最好的主要原因）。美國：不積極發(fā)展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。第二階段是大力扶持發(fā)展階段（20072011）：各國確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規(guī)模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低EV用車費用。英國購買EV可以獲得20005000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。第三階段是繼續(xù)扶持、逐漸進入收獲階段（2012至今）。各國維持新能源汽車戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規(guī)定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開始實現(xiàn)盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。從新能源汽車的發(fā)展來看，各國扶持補貼政策起到了重大作用，這與光伏行業(yè)扶持補5貼具有類似性，只是新能源汽車比光伏行業(yè)落后一個階段。隨著第二階段扶持補貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)，以及各國的持續(xù)性投入，新能源汽車逐漸進入收獲階段。（四）發(fā)展意義1）新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。雖然當前世界各主要發(fā)達國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2）新能源汽車可繼續(xù)
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