毛氈嶺隧道施工量測論文(編輯修改稿)
2025-07-21 23:43 本頁面
【文章內容簡介】 修正設計提供原始依據(jù)，同時將量測等到的結果迅速反饋到設計施工中去，以提高隧道施工的安全性、經(jīng)濟性。為保證公路隧道施工質量，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的缺陷，盡早進行缺陷處理，開展本項檢測。施工質量檢測依據(jù)：《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1—2004）；《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70—2004）；《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F60—2009）；《公路隧道施工技術細則》（JTG/T F60—2009）；《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB 50086—2001）；《珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)外環(huán)公路江門至肇慶高速公路兩階段施工圖設計》；施工質量檢測目的：探測隧道襯砌質量，查明隧道錨桿長度、錨固情況，隧道襯砌背后的回填情況是否符合設計要求，了解隧道襯砌的潛在隱患，作為隧道竣工驗收、以及隧道結構狀態(tài)評估和病害整治設計的重要依據(jù)。2 隧道施工監(jiān)控量測內容 隧道監(jiān)控量測是“新奧法”的重要組成部分，新奧法中量測工作是監(jiān)視設計、施工是否正確的眼睛，是監(jiān)視圍巖是否安全穩(wěn)定的手段，始終伴隨著施工的全過程。因此有如下要求:(1)能快速埋設測點；(2)每一次量測數(shù)據(jù)所需時間應盡可能短；(3)測試數(shù)據(jù)應準確可靠；(4)測試元件應具有良好的防震、防沖擊波能力；(5)測試數(shù)據(jù)直觀，不必復雜計算即可直接應用；(6)測試元件埋設手能長期有效工作；(7)測試元件應滿有足夠的精度。 監(jiān)控量測項目監(jiān)測的項目和具體內容按現(xiàn)行《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F60—2009）規(guī)定及江肇高速公路隧道的特殊要求所擬定。監(jiān)測項目包含如下內容：(1)必測項目①洞內圍巖和支護狀況觀察；②周邊位移監(jiān)測；③拱頂下沉監(jiān)測；④錨桿或錨索內力及抗拔力。(2)選測項目①洞口淺埋段地表下沉監(jiān)測；②圍巖內部位移監(jiān)測；③噴砼應力監(jiān)測；④圍巖壓力監(jiān)測；⑤鋼拱架應力監(jiān)測；⑥二襯應力監(jiān)測。 監(jiān)控量測頻率監(jiān)控量測項目的選擇遵循“嚴守施工規(guī)范，服務隧道施工，緊貼隧道實際，保證經(jīng)濟安全”的原則，保證必測項目及時、準確地實施，并根據(jù)工程實際揭露的圍巖條件和隧道施工情況，合理開展有針對性的、有代表性的選測項目。表1隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法序號項目名稱方法及工具布 置量 測 間 隔 時 間1～15d16d～1個月1～3個月大于3個月1地質和支護狀況觀察巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行。每 次 爆 破 后 進 行2周邊位移各種類型收斂計每10～50m一個斷面，每斷面2～3對測點。1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每10～50m一個斷面。1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月5地表下沉水平儀、水準尺每5～50m一個斷面，每個斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每5～20m一個測點。開挖面距量測斷面前后＜2B時，1～2次/天。開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2天。開挖面距量測斷面前后＞5B時，1次/周。3監(jiān)控量測點布設要求(1)針對該高速公路隧道地質圍巖及結構特點，并根據(jù)隧道監(jiān)控量測以往類似工程的監(jiān)控量測經(jīng)驗和各類量測項目的作用意義，在相關隧道規(guī)范指導下進行量測斷面的布置設計。(2)根據(jù)不良地質、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段，設置監(jiān)控量測斷面。(3)應重點監(jiān)測圍巖質量差或局部不穩(wěn)定塊體、節(jié)理或地下水發(fā)育地段，以及特殊工程部位（如洞口處）。監(jiān)測點的安裝埋設應盡可能靠近隧道掌子面，以便盡可能完整獲得圍巖開挖后初期力學形態(tài)變化和變形情況。(4)選測項目的布設結合隧道自身特點，重點突出。(1)測點埋設時間，應根據(jù)地質條件、量測項目和施工方法等確定。(2)測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設，并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。4必測項目的監(jiān)控量測方法應用超前地質預報的地質理論分析并判定隧道存在的主要不良地質的性質、類型、成因特征、大約位置、大約規(guī)模、可能引發(fā)的地質災害及其對隧道施工的影響程度。采用以下分析方法和步驟：圖1 地質分析的流程圖(1)熟悉勘察設計文件、資料和圖紙。其目的是對整個隧道所處地質環(huán)境有一個基本了解和宏觀把握。(2)地面地質補充調查。其目的是核實隧道地質條件，確定隧道超前地質預報重點區(qū)段和重點問題。對隧道的地質情況進行深入調查，在地形圖上圈定地層出露位置、量測巖性產(chǎn)狀、判定斷層性質產(chǎn)狀、統(tǒng)計節(jié)理裂隙發(fā)育狀況、確定不良地質作用、了解特殊性巖土分布性狀等，從而了解設計文件中對地質條件的認識是否正確，圍巖級別判定是否適宜，并編制出長期地質預報報告，指導中短期地質預報更具針對性地實施。(3)洞內地質調查和掌子面地質素描。其目的是核實隧道圍巖級別，建議隧道支護參數(shù)。掌子面地質素描的主要目的是判定隧道圍巖級別，應采用與現(xiàn)行隧道規(guī)范中圍巖分級的規(guī)則相一致的“地質與支護狀況觀察記錄表”所列各項內容應，素描圖主要是對結構面的展布情況和隧道輪廓、掌子面是否有臺階進行描繪，對結構面產(chǎn)狀要標明。分析流程上圖所示。(1)通過現(xiàn)場地質調查，全面掌握隧道沿線的地質情況，分析隧道經(jīng)過不良地質體的可能性；(2)統(tǒng)計節(jié)理裂隙發(fā)育狀況、確定不良地質作用、了解特殊性巖土分布性狀等；(3)復核設計文件中對地質條件的認識是否正確，圍巖級別判定是否適宜；(4)編制出長期地質預報報告，指導中短期地質預報更具針對性地實施。 洞內圍巖觀察 觀察目的通過
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