【文章內(nèi)容簡介】 有利于當?shù)氐陌l(fā)展，因此，最終推薦采用瀝青路面結構。：瀝青混凝土面層：4cm AC13細粒式瀝青混凝土 5cm AC20中粒式瀝青混凝土 7cm AC25粗粒式瀝青混凝土 基層：28cm 水泥穩(wěn)定碎石 底基層：25cm 石灰土 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開口均采用與行車道相同的路面結構及厚度。第2章 計算書 路基邊坡穩(wěn)定性分析 由于本設計路段的填方高度均比較低，故不進行路堤邊坡穩(wěn)定驗算，只對路塹邊坡進行邊坡穩(wěn)定分析。已知K25+440處（如圖）路塹邊坡坡率從下至上一次為1：，1：,1:。, 土的=，c=100kpa，=18KN/。:=1：。換算土柱高度： 橫向分布車輛輪胎最外緣間總距：ho=,H=,在此取=（）=176。,查表得,繪制三條不同位置的滑動曲線，第一條通過路塹邊坡最邊緣（如圖），第二條通過距邊緣10m處，第三條通過距邊緣15m處。.（如下圖）將圓弧范圍的土體分成8段，先由每段3m。算出滑動曲線每一分段中點與圓心豎線之間的偏角為 （21）式中——分段中心距圓心豎線的水平距離，圓心豎線左側為正，右側為負R——滑動曲線半徑以路堤縱向長度1m計算出各分段的重力將每一分段的重力分解成兩個分力：在滑動曲線法線方向分力 （22）在滑動曲線切線方向分力 （23）分別求出此兩者之和：，算出曲線長度L數(shù)量計算如下表所示 圓弧法邊坡穩(wěn)定性分析分段αΩ/m2/KN/KN/KNL/m1234 5678穩(wěn)定系數(shù)K （24）f=tan=== (+100)/ = ，可求得另兩條滑動曲線的穩(wěn)定系數(shù) = =由于= ，以及瑞典條分法比直線法準確，綜上所述，該邊坡穩(wěn)定。 曲線要素計算 平曲線要素 ： (25) (26) (27) (28) (29) (210) ： JD26，=，R=500m，120m,樁號K25+ JD27, =, R=2500m，樁號K25+ ： JD26 JD27 ： JD26 JD27 擋土墻計算以K25+350處擋土墻為例計算 計算資料路基寬度為27m, ,：采用重力式擋土墻，墻身高H=7m, 路堤填土高度h=3m，填土坡度1：，墻面坡度1：，墻背豎直, 墻面高度=5 m，墻頂寬度= m，墻趾寬度db= m，墻趾高度dh= m，基地內(nèi)傾坡度1：：汽車—超20級：粘土容重為18，填料內(nèi)摩擦角=26176。外摩擦角：基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[]=200KPa： 號漿砌片石，圬工砌體容重=23 KN/m3，容許壓應力[]=1200KPa，容許切應力 []=200KPa(m)： =15 計算結果不計車輛荷載作用時的破裂棱體寬擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B= （211）得 （212）得 =破裂角的正切值： （213）得 =則 =(H+a)tanθ+ Htgαb （214）計算得 =(+7)+70= 按下式縱向分布長度B B= +（H+a） （215）B=13+(+72)=20, 則取B=20按下式計算等代均布土層厚度 = （216）得 =(4550)247。(2018)=假設破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應的公式計算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B= =39176。 = =則θ=arctanθ=176。驗算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tanθ= （217）荷載內(nèi)緣至墻踵：bHtanα+d= （218）荷載外緣至墻踵：bHtanα+d+b0= （219）故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設相符，所選用公式正確。主動土壓系數(shù)K按下式計算 （220）得 =主動土壓系數(shù)按下式計算 （221） （222）= m （223） 得 = 擋土墻計算圖式 （224）= KN （225）= KN （226） = KN （227）= m （228）=擋土墻體積V=，擋土墻自重G= KN按下式求得抗滑穩(wěn)定性系數(shù) （229）計算得 = 因為≥ ，則抗滑穩(wěn)定性檢算通過。按下式求得抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù) （230）計算得 = 因為≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過。B= m （231） = m （232）=因為e≤B/6 （233）= KPa （234）= KPa因為σmax [σ]，則基地應力檢算通過。如圖驗算aa′1） 法向應力驗算由 （235）=， G= KN , = = ，= ，= , =則 e = 因為=0..3= = KPa = KPaσmax σ1=1200KPa，滿足要求。 墻身截面驗算圖2）切應力驗算由 （236）計算得 = KPa = 200KPa 滿足要求 涵洞計算 本路段有六處涵洞，我選用無壓力式鋼筋混凝土蓋板涵。 K26+010處鋼筋混凝土蓋板涵的計算。 根據(jù)用估測、 設計流量計算采用經(jīng)驗公式： （237）式中：頻率為1:100的設計流量； K徑流量 按下表取值； F匯水面積（） n 地區(qū)指數(shù) 徑流模量K值地區(qū)頻率華北東北東南沿海西南華中黃土高原1：100 地區(qū)指數(shù)n值地區(qū)華北東北東南沿海西南華中黃土高原n 查表得K=，n=。== 寬度計算涵前允許水深H= m 由 （238）涵洞凈寬 = = m ，凈寬B= m按上述涵洞凈寬 ，由下式 （239）涵前水深為 = = m由 《無壓力式涵洞進水口處最小凈空高度要求表 》，可得涵洞進水口處水面上的最小凈空要求為 。 按式 H = ( ) (240)式中：—涵洞進水口處最小凈空高度 涵洞凈高為 = = = m取涵洞凈高為 。 水泥混凝土路面設計 交通分析公路自然區(qū)劃Ⅳ區(qū)的新建高速公路，路基為粘質(zhì)土，采用普通混凝土路面。由《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002），該公路為高速公路，設計基準年限為30年，安全等級為一級，目標可靠度95％，變異水平等級低級。 已知通車年初的標準軸載作用次數(shù)為2150次/日，由《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002）。%，由 (241)則設計基準期內(nèi)設計車道標準軸載的作用次數(shù)為= =107由《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002） 重交通等級。 方案設計按設計要求，并考慮所在區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅳ5區(qū)，屬亞熱帶，雨量充沛, 現(xiàn)在設計兩種方案，初步擬定如下方案： 水泥混凝土路面結構設計方案方案結構層結構層材料結構層厚度(cm)方案一面層普通混凝土26基層水泥穩(wěn)定碎石20底基層多孔隙水泥碎石18方案二面層普通混凝土26基層水泥穩(wěn)定碎石20底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料14方案一：相應于安全等級一級的變異水平等級為低級。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002）、重交通等級，初擬普通混凝土面層厚度為26cm。 基層選定為水泥穩(wěn)定碎石，厚度為20cm。底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料,厚度為18cm。普通混凝土板的平面尺寸：、?？v縫為設拉桿平縫，橫縫為設傳力桿的假縫。按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002）=，相應彎拉彈性模量標準值為=30GPa。按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002）=35MPa。按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D402002），水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量取=1500 MPa，多孔隙水泥碎石底基層回彈模量取=1300MPa。按下式計算基層頂面當量回彈模量如下： (242)