汽車電子學(xué)概論論文(編輯修改稿)
2025-07-21 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)內(nèi)的馬達(dá)，將安全帶卷回，并將乘員固定在所設(shè)計的最佳位置上，例如調(diào)整頭枕位置來防止頸部傷害，或?qū)⒆我频揭粋€可以讓安全氣囊發(fā)揮最大功能的位置，以期將沖擊降到最低。此外，系統(tǒng)也可以做出關(guān)閉車窗及天窗等控制動作。在行人的保護(hù)方面，當(dāng)雷達(dá)、紅外線或影像傳感器等組件感測到車體即將沖撞到行人時，預(yù)碰撞系統(tǒng)會緊急告知駕駛?cè)?，并在碰撞不可避免時，如上述般啟動自動剎車系統(tǒng)、爆開位于保險桿及前擋風(fēng)玻璃處的安全氣囊，以降低對行人頭部、胸部及足部的傷害。 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)介入汽車操縱從被動安全到預(yù)碰撞系統(tǒng)，都是不得已時的撞車處理措施，但最好的情況是能做到事前預(yù)防碰撞的發(fā)生。通過配置在車子四周、愈來愈多的傳感器，以及更先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，今日的車主能夠獲得來自安全系統(tǒng)的輔助駕駛信息，在探測到可能出現(xiàn)的危機(jī)時，可適時發(fā)出警告信號，甚至能夠介入汽車的操縱控制。自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control，ACC)就是這樣的一套系統(tǒng)，它的主要功能在于當(dāng)車距過近時將車輛減速，距離夠遠(yuǎn)時再為車子加速。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)屬于前向行駛的自動車速控制功能，它對于剎車僅有部分的干預(yù)程度，讓駕駛?cè)巳跃佑谥骺卣叩牡匚?。要實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制的首要工作，就是鎖定前方的目標(biāo)車輛，再計算出前方車輛的移動信息，如車速、加速度、偏航率等。 ACC系統(tǒng)會依據(jù)計算出的距離及相對速度，以及車主設(shè)定的反應(yīng)時間，進(jìn)一步算出兩車之間的安全車距，并進(jìn)一步做出加速及減速的動作。當(dāng)兩車距離過近時，則切換到預(yù)碰撞的處理模式。駕駛警示系統(tǒng)多用CCD/CMOS 系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控并做出警示動作。這些警示功能包括車道偏離警示(Lane Departure Warning，LDW)、駕駛危險警示、視覺死角警示(或稱盲點檢測)等等。這些功能大多利用CCD/CMOS影像傳感器來進(jìn)行監(jiān)視，并通過一套辨識系統(tǒng)判斷車輛或駕駛的行為是否正常，并適時發(fā)出恰當(dāng)?shù)木嫘盘?。車道偏離警示是當(dāng)車輛不正常偏離車道線時進(jìn)行警示動作，輔助駕駛?cè)丝刂栖囕v保持在車道線內(nèi)，或提醒駕駛?cè)俗儞Q車道時必須先打方向燈。如果駕駛?cè)耸孪却蚍较驘?，再變換車道，這屬于正常行為，系統(tǒng)不會發(fā)出警示信號。 駕駛危險警示系統(tǒng)是利用影像傳感器來監(jiān)看駕駛?cè)说男袨?，?dāng)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)打瞌睡或視線偏離車道太久的情況時，會發(fā)出警告。有的系統(tǒng)甚至?xí)O(jiān)測駕駛座中的酒精濃度，并提出適當(dāng)?shù)木?。此外，駕駛?cè)说囊暰€也有不少死角，透過加裝后側(cè)方死角及后方死角監(jiān)視器，可以為駕駛?cè)颂峁┮曈X死角的相關(guān)環(huán)境信息。例如使用CCD或是超音波進(jìn)行后方物體的監(jiān)測、顯像及警示，可以避免車輛倒車時發(fā)生事故。對于駕駛?cè)藖碚f，有用的信息能減輕一些操控上的感知負(fù)擔(dān)，并協(xié)助他做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)變動作，不過，如果警示信息出現(xiàn)的太頻繁且沒有太大作用(如“前有測速照相”語音警示)，這只會讓駕駛?cè)擞X得不堪其擾，進(jìn)而拒絕使用這樣的一套輔助系統(tǒng)。另一個問題是如何發(fā)出警訊讓駕駛?cè)酥?，如語音、屏幕/儀表板顯示，或通過以振動油門踏板、方向盤或車體微動等方式來對駕駛?cè)俗龀鼍尽? 主動安全系統(tǒng)對傳感器要求高 要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關(guān)鍵在于充分且有用的感測信息，以及對信息的辨識或判斷能力，前者需要靠傳感器的廣泛設(shè)置，后者則得依靠控制器中的可靠
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1