汽車理論課后題答案清華大學余志生(編輯修改稿)
2025-07-21 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 會降低；若選擇較大，則變速器傳動比變化范圍較大，檔數(shù)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。③ 同時，傳動比檔數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力，動力性較好；檔位數(shù)多，也增加了發(fā)動機在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗，燃油經(jīng)濟性也較好。、試分析超速擋對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的影響。提示：因為汽車并不經(jīng)常以此速度行駛，低速檔只要滿足動力性的要求。、。負荷特性曲線的擬合公式為 式中，b為燃油消耗率[g／(kw. h)]。 Pe為發(fā)動機凈功率(kw)。49 / 49 擬合式中的系數(shù)為怠速油耗 (怠速轉(zhuǎn)速400r/min)。1)汽車功率平衡圖。2)最高檔與次高擋的等速百公里油耗曲線?；蚶糜嬎銠C求貨車按JB3352－83規(guī)定的六工況循環(huán)行駛的百公路油耗。計算中確定燃油消耗率值b時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負荷特性中給定的轉(zhuǎn)速不相等，可由相鄰轉(zhuǎn)速的兩根曲線用插值法求得。 六工況循環(huán)的參數(shù)如下表參看圖22。（） ）答：1) 考慮空車的情況 發(fā)動機輸出功率： 由以上三條關(guān)系式，可以繪出各個檔位下發(fā)動機的有效功率圖。 再有阻力功率： 由以上信息作出汽車功率平衡圖如下：2) 考慮滿載時情況等速百公里油耗公式: (L/100Km)由 ① 最高檔時: , 不妨取 ⅰ:n=815r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式: ⅱ:n=1207r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式得: ⅲ:n=1614r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式得: ⅳ:n=2603r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式得: ⅴ:n=3403r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式得: ⅵ:n=3884r/min,即 由負荷特性曲線的擬合公式得: 故有以上各個點可以做出最高檔的等速百公里油耗曲線:②同樣,可做出次高擋的等速百公里油耗曲線(省略).、輪胎對汽車動力性、燃油經(jīng)濟性有些什么影響?提示：、為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔?提示：汽車起步后換入高檔,此時,發(fā)動機負荷率大,后備功率小,燃油經(jīng)濟性較高.、達到動力性最佳的換擋時機是什么？達到燃油經(jīng)濟性最佳的換檔時機是什么?二者是否相同?答：①動力性最佳：只要時換檔， ，在時換檔顯然滿足動力性最佳。 ② 燃油經(jīng)濟性最佳要求發(fā)動機負荷率高，后備功率低。由下圖知，在最高檔時，后備功率最低，燃油經(jīng)濟性最佳。第 三 章改變1．3題中輕型貨車的主減速器傳動比，、討論不同io值對汽車性能的影響和采用不同變速器對汽車性能的影響。（） ）答：①時，※百公里消耗燃油：（以最高檔，較高轉(zhuǎn)速（n取3403），最經(jīng)濟負荷（即90%負荷大約18Kw）行駛時油耗）： 此時： 將，代入下式得：※加速時間：（這里以最高檔〈四檔〉、） ，這里不在累述，可直接有計算機求得： 加速時間t=②時，※百公里消耗燃油：同上可得：※ 加速時間t= ③時，※百公里消耗燃油：同上可得：※加速時間t=④時，※百公里消耗燃油：同上可得：※加速時間t=⑤時，※百公里消耗燃油：同上可得：※加速時間t=由以上數(shù)據(jù)可做出燃油經(jīng)濟性一加速時間曲線如下：第四章4．1 一轎車駛經(jīng)有積水層的—良好路面公路，當車速為100km/h時要進行制動。問此時有無可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動能力?轎車輪胎的胎壓為179．27kPa。答：假設(shè)路面水層深度超過輪胎溝槽深度 估算滑水車速： 為胎壓（kPa） 代入數(shù)據(jù)得：km/h 而 故有可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而失去制動能力。4．2在第四章第三節(jié)二中．舉出了CA700轎車的制動系由真空助力改為壓縮空氣助力后的制動試驗結(jié)果。試由表中所列數(shù)據(jù)估算的數(shù)值，以說明制動器作用時間的重要性。提示：由表43的數(shù)據(jù)以及公式計算的數(shù)值?？梢哉J為制動器起作用時間的減少是縮短制動距離的主要原因。4．3一中型貨車裝有前、后制動器分開的雙管路制功系，其有關(guān)參數(shù)如下； 1)計算并繪制利用附著系數(shù)曲線與制動效率曲線。2)求行駛車速30km/h，在80路面上車輪不抱死的制動距離。計算時取制動系反應(yīng)時間，制動減速度上升時間。 3)求制功系前部管路損壞時汽車的制功距離，制功系后部管路損壞時汽車的制功距離。答案：1） 前軸利用附著系數(shù)為： 后軸利用附著系數(shù)為： 空載時：= 故空載時后輪總是先抱死。 由公式 代入數(shù)據(jù)（作圖如下）滿載時：=時：前輪先抱死代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 時：后輪先抱死 代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 2）由圖或者計算可得：空載時 因此其最大動減速度 代入公式：= 由圖或者計算可得：滿載時 因此其最大動減速度 制動距離 =3） 后軸利用附著系數(shù) 后軸制動效率代入數(shù)據(jù)得：空載時：=滿載時：=a)空載時 其最大動減速度 代入公式：=
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