幾種典型懸架的三維實(shí)體模型(編輯修改稿)
2024-07-21 15:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力矩，而且可以扭轉(zhuǎn)（因?yàn)檫@兩根縱臂可以交叉反向運(yùn)動(dòng)），同時(shí)起到橫向穩(wěn)定桿的作用。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單；整根車橋易于拆裝；空間要求低；彈簧減振器或減振器和彈簧固定方便；省去了所有的導(dǎo)向鉸和導(dǎo)向桿，從而使構(gòu)件數(shù)少。獵豹CJY6470E前懸架前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu)如圖所示，其特點(diǎn)是在汽車的每一側(cè)均有兩根橫臂，橫臂外端通過球鉸與轉(zhuǎn)向節(jié)軸連接。兩橫臂可使車輪的上下跳動(dòng)符合所需的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，并由橫臂傳力給車身。但是側(cè)向力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，使得曲線行駛時(shí)汽車車身的側(cè)傾度增大，這是一個(gè)缺點(diǎn)。擺臂需用支座支承，這些支座會(huì)在載荷下變形，并影響懸架剛度；由于支座中的橡膠件的扭轉(zhuǎn)使得剛度增大，或是由于部件之間的相互滑動(dòng)增大了摩擦。因此，要盡可能的減小曲線行駛時(shí)車身的側(cè)傾。通過采用較硬的彈簧，附加橫向穩(wěn)定桿或是增大側(cè)傾中心的高度可以達(dá)到這一目的。獵豹CJY6470E后懸架后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨(dú)立懸架，其構(gòu)造如圖所示。它包括鋼板彈簧，緩沖塊及減振器。半橢圓形鋼板彈簧的中部通過U形螺栓與剛性的驅(qū)動(dòng)橋相連接。鋼板彈簧的后端卷耳通過橡膠襯套及吊耳銷與車架上的擺動(dòng)吊耳相連接，形成擺動(dòng)式的鉸鏈支點(diǎn)。在鋼板彈簧和車架之間還裝有筒式減振器。松花江HFJ6350前懸架前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪各自獨(dú)立與車身彈性地連接，因此左右兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響。結(jié)構(gòu)如
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