汽車覆蓋件模具ug三維實(shí)體設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-20 09:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 而動(dòng)全身’’之勢(shì) .它們主要是長(zhǎng)在模具主體結(jié)構(gòu)上的 ,而它們的建模特征具有一定規(guī)律 ? 如圖所示的吊耳 : 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 參數(shù)化方法有以下３種： ? １）利用ＵＧ軟件中的部件家族 Part Families將其參數(shù)化，僅限于自制標(biāo)準(zhǔn)件中體素特征比較少的情況． ? ２）利用ＵＧ軟件中的用戶自定義特征 ToolsUser Defined FeatureWizard…….將其參數(shù)化，僅限于自制標(biāo)準(zhǔn)件中內(nèi)部參數(shù)關(guān)系比較少的情況． ? ３）利用插入法，用 FileImportPart功能將帶有參數(shù)化的自制標(biāo)準(zhǔn)件插入到模具中，這種方法通用性很強(qiáng)，參數(shù)化程度很高，但需先將其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化，然后才可使用． 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 3種方法可以混合使用 ,如果參數(shù)化程度合理 ,可以使結(jié)構(gòu)建模標(biāo)準(zhǔn)化 ,簡(jiǎn)單化 ,可顯著提高建模的效率和準(zhǔn)確度 ,減少重復(fù)勞動(dòng) .標(biāo)準(zhǔn)件庫中的所有零件并不是靜態(tài)的固定不變化的模式 ,而是完全有參數(shù)化表達(dá)式來驅(qū)動(dòng)的特征組合 ,這不僅使標(biāo)準(zhǔn)件生成更容易 ,更準(zhǔn)確 ,而且具有很大的拓寬空間 ,設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際情況增加新的標(biāo)準(zhǔn)件 .但值得注意的是 ,參數(shù)化模板的過程是一個(gè)很大的工程 ,它不僅需要建模順序合理 .而且要參數(shù)化程度高 ,特征間的參數(shù)化關(guān)系要做的恰到好處 . ? 右圖標(biāo)準(zhǔn)模架結(jié)構(gòu) . 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 沖壓設(shè)備庫 ? 沖壓設(shè)備庫的建立改變了在模具設(shè)計(jì)過程中需要反復(fù)核對(duì)設(shè)備參數(shù)的狀況．設(shè)計(jì)人員不僅可以直接在沖壓設(shè)備的模型上進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可以在設(shè)計(jì)過程中很方便的調(diào)出設(shè)備，對(duì)模具大小，受力平衡，閉合高度等有很直觀的反映．在設(shè)計(jì)壓板槽，托桿位置，滑料空間同時(shí)，可直接利用壓床模型進(jìn)行空間布置．同時(shí)這些設(shè)備可以加入到模具運(yùn)動(dòng)模擬分析中去，使運(yùn)動(dòng)分析更加真實(shí)． 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 關(guān)于運(yùn)動(dòng)模擬分析ＵＧ里面我用的比較少，但是對(duì)于對(duì)模具大小，受力平衡，閉合高度等有很直觀的反映還是比較實(shí)用和比較方便的． ? 右圖就可以直觀的看出模具閉合高度和廢料的滑落是否合理． 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 典型結(jié)構(gòu)庫 ? 在典型結(jié)構(gòu)庫中收集了以往的典型模具 ,如門板 ,翼子板 ,頂蓋 ,側(cè)圍等典型構(gòu)件的全套模具 .這些模具為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)省去了很多原理性思考 ,即減少了工作量又起到了指導(dǎo)作用 !(不過這個(gè)典型結(jié)構(gòu)庫比較麻煩 ,因?yàn)槟芙?jīng)常做 4門 2蓋 ,側(cè)圍等模具的也就是那些大的模具公司 ) ? 在此我就多貼些典型結(jié)構(gòu)的模具圖片給大家參考下： ? 右圖為汽車后擱板修邊壓彎整形翻孔模具 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 左右前門外板翻邊整形模 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 左右前門內(nèi)板修邊沖孔翻邊側(cè)沖孔模 汽車覆蓋件模具 UG三維實(shí)體設(shè)計(jì) ? 頂蓋拉延模
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