科學(xué)發(fā)展觀與城市發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-21 13:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 市的特色則定位于美麗的海濱開放城市，最適合于人類居住。所以，不論歐美還是我國上述各城市，其魅力和競爭力都不言而喻。那么，我們內(nèi)蒙的城市特色究竟是什么？有些城市過去說是塞外歷史文化名城，但歷史文化的氣息一點(diǎn)都看不到；有些提出了“紅瓦綠樹、藍(lán)天綠地”，但城市規(guī)劃設(shè)計(jì)整體缺少和諧的內(nèi)涵和活力。多數(shù)城市除去少量的紅瓦和零星的綠樹，天并不藍(lán)、地也是人工綠。新區(qū)建成舊區(qū)，舊區(qū)又天天處于“改建”之中，大片大片地被推倒重來。巨大的浪費(fèi)不說，城市千篇一律，根本看不到自己歷史的傳承和發(fā)展軌跡，城市永遠(yuǎn)都在維修和改造之中。特色是城市風(fēng)格的象征，將這一風(fēng)格融入與此相稱的得天獨(dú)厚的自然和人文資源中，就能增強(qiáng)城市的魅力。保持和發(fā)展但不拘泥于傳統(tǒng)風(fēng)格，正確把握歷史文脈與時代氣息的有機(jī)融合，是中外名城建設(shè)始終不敗、保持品牌，一直追求和遵循的原則。對于任何城市而言，在建設(shè)發(fā)展中都應(yīng)力求保持或形成其特有的風(fēng)格，新區(qū)則可以充分展現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的思想與成果，處理好環(huán)境與人居的關(guān)系，讓人感到舒適、便捷，建筑物與環(huán)境之間的關(guān)系，建筑物與建筑物之間的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)對時代精神的理解與把握，增加外在魅力。作為地處北疆、少數(shù)民族聚集區(qū)，我們必須始終準(zhǔn)確地把握好歷史、民族、風(fēng)俗、文化、自然等形態(tài)特色，充分做好草原、蒙古族及其它少數(shù)民族歷史、文化的文章。要強(qiáng)化規(guī)劃與設(shè)計(jì)，著力塑造多樣化、富有個性特色的城市布局、空間形態(tài)和單體造型，以構(gòu)成城市的獨(dú)特內(nèi)涵和品質(zhì)，展現(xiàn)其誘人魅力。發(fā)揮優(yōu)勢，提高城市吸引力，就是打造城市品牌。要增強(qiáng)城市吸引力，首先要完善城市功能，形成吸引外來投資的相對優(yōu)勢。要逐步把城市建設(shè)從量的擴(kuò)張向質(zhì)的提高轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化發(fā)展意識，把城市做強(qiáng)；強(qiáng)化精品意識，把城市做優(yōu)；強(qiáng)化環(huán)境意識，把城市做美，更宜于人居，進(jìn)一步提升品牌形象，打造城市靚麗的品牌。改革開放20余年來，我國許多特大城市大力發(fā)展立交橋，以緩解城市交通臃堵問題，目前城市立交橋已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志之一。但是，許多城市立交橋修建到哪里，哪里就成為新的堵塞點(diǎn)，很多立交橋上面赫然聳立著雙向紅綠燈控制交通，令世人驚嘆。例如，北京是國內(nèi)最早修建立交橋的城市之一，北京的立交橋數(shù)量眾多、形狀各異，從空中看有不同的造型和圖案，多種多樣的立交橋雖然美化了首都，卻讓北京的駕駛者不知所措。立交橋設(shè)計(jì)的非常復(fù)雜，對于路況不熟的駕駛者來說，尤其是到北京辦事的外地駕駛者，在立交橋上行車是件非常頭痛的事情，經(jīng)常發(fā)生上得去、下不來的現(xiàn)象。造成此現(xiàn)象的重要原因之一就是片面追求立交橋的視覺效果和美觀度，而忽略了立交橋的功能是提高車速和通過能力。一般而言，實(shí)現(xiàn)立交橋功能的根本途徑就是讓駕駛者快速學(xué)習(xí)和掌握通行方法。所以，立交橋的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以行車人員為本，設(shè)計(jì)力求實(shí)用，通行方法要簡單易學(xué)。因?yàn)閷τ隈{駛者來說，簡單的重復(fù)是最快的學(xué)習(xí)方法，不同的立交橋的通行方法越相似，行車通過的時間則越短。但是，現(xiàn)實(shí)生活中，北京眾多的立交橋中，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行、掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法，再加上標(biāo)志牌和行車指示不夠完善和清楚，從而造成堵車嚴(yán)重的交通問題。另一方面，就一座立交橋而言，修建完成后，如何發(fā)揮該立交橋的功能呢，換句話說，如何將它的功能開發(fā)出來呢？清晰的標(biāo)志和行程指示是非常重要的。很多城市修建了一座又一座立交橋，城市現(xiàn)代化的進(jìn)程看似加快了，但城市交通問題卻越來越嚴(yán)重。其中原因，值得我們深思。 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的另一個典型問題是交通島的設(shè)計(jì)問題。交通島的功能是為控制車輛行駛方向和保障行人安全，在車道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施，包括導(dǎo)流島、中心島、安全島等。由于交通島占地面積大，如果是中央環(huán)島的話，車輛繞行延誤行車時間，車流量大的情況下，還會延誤車輛通過時間，所以現(xiàn)在城市道路設(shè)計(jì)很少用中央島、導(dǎo)流島等交通島做交叉口渠化了，一般采用平面畫線式加以指示，這種措施可以達(dá)到兩種效果：其一，起到了交通島為駕駛員指明行車方向的同樣效果；其二，交通流量大時可以壓線行駛，可以臨時停放交通事故車。但是，目前仍有很多城市仍然盲目學(xué)習(xí)過去的一些錯誤的做法。比如，在城市的入口處設(shè)計(jì)大的交通島，并提供行人休閑的設(shè)施，進(jìn)而演化成交通廣場，人為地增加人車混流，埋設(shè)很多交通隱患。實(shí)際上，交通廣場應(yīng)當(dāng)禁止行人通行和休閑。 ?。ㄋ模?城市廣場建設(shè)要以人為本，選址應(yīng)與社區(qū)布局相結(jié)合 城市廣場是城市環(huán)境文化的重要組成部分，也是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要支柱。它可為市民和游客提供良好而具特色的休憩空間，主要包括有市、鎮(zhèn)、區(qū)的
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