【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)氣滯后角 （C）排氣滯后角 （D）氣門重疊角71．以下哪個(gè)不是底盤的節(jié)油措施（）．（A）對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器加裝超速檔（B）重型載重車使用雙級(jí)主減速器（C）重型載重車使用單級(jí)主減速器（D）重型載重汽車加裝副變速器72．以下哪種裝置節(jié)油效果明顯（）．（A）化油器上的怠速截止電磁閥 （B）化油器上的節(jié)氣門緩沖器 （C）化油器上的熱怠速補(bǔ)償裝置 （D）燃油蒸汽回收裝置73．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造、以下哪種說(shuō)法不正確（）． （A）凸輪軸的結(jié)構(gòu)和尺寸的最后確定要由對(duì)比試驗(yàn)確定 （B）排氣管改造的目的是使廢氣排得干凈 （C）進(jìn)氣管改造的目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 （D）凸輪軸改造的主要內(nèi)容是改變凸輪尺寸的大小74．關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于（）． （A）12米 （B）13米 （C）14米 （D）15米75．車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（）．（A）推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù) （B）預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 （C）采取現(xiàn)代化管理方法 （D）依靠科技進(jìn)步76．關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（）． （A）技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理 （B）技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定（C）技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立（D）通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律77．送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛屬于哪級(jí)車（）． （A）一級(jí)完好車 （B）二級(jí)基本完好車 （C）三級(jí)需修車 （D）四級(jí)停駛車78．關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說(shuō)法不正確（）．（A）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定 （B）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）組織制定 （C）制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額要考慮使用條件和環(huán)境 （D）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次79．以下哪個(gè)不是汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)（）． （A）完好率 （B）小修頻率 （C）輪胎翻新率 （D）折舊資金80．車輛小修屬于什么性質(zhì)的修理（）． （A）恢復(fù)性修理 （B）運(yùn)行性修理 （C）補(bǔ)救性修理 （D）附加性修理81．十六烷值決定了柴油的（）．（A）蒸發(fā)性 （B）霧化性 （C）自燃性 （D）抗爆性82．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（）．（A）隨轉(zhuǎn)速增大而增大 （B）隨轉(zhuǎn)速增大而減?。–）在某一中間轉(zhuǎn)速最大 （D）常數(shù)83．汽油機(jī)的正常燃燒過程中，（）是燃燒程的主要階段，這一階段進(jìn)行的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和熱效率。 （A）誘導(dǎo)期 （B）急燃期 （C）補(bǔ)燃期 （D）誘導(dǎo)期和補(bǔ)燃期 84．在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與（）有關(guān)。 （A）點(diǎn)火提前角 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （C）化油器的調(diào)整 （D）過量空氣系數(shù)85．根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面哪種說(shuō)法是正確的（）．（A)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。˙)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大（C)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而增大（D)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷減小而減小86．汽車的最大爬坡能力是指（）．（A）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度（B)良好路面上，直接檔的最大爬坡度（C)良好路面上，汽車最高車速時(shí)的爬坡度（D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度87．影響汽車空氣阻力的主要因素是（）． （A）摩擦阻力 (B)渦流引起的負(fù)壓 (C)對(duì)抗汽車前進(jìn)的正壓 (D)車身外型88．汽車行駛的必要條件是（）．（A) Ft=Ff+Fw+Fi+Fj （B) Ft≥Ff+Fw+Fi （C) FΦ=Ff+Fw+Fi （D) FtFf+Fw+Fi89．采用無(wú)級(jí)變速的主要優(yōu)點(diǎn)是（）．（A)換檔操作方便 （B)傳動(dòng)效率高 （C)噪音低 （D)加速時(shí)可利用后備功率大90．評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)是（）．（A）制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度 （B）制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性 （C）制動(dòng)時(shí)的抗熱衰退性能 （D)制動(dòng)時(shí)抗側(cè)滑能力91．汽車制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力首先取決于（）． （A）地面與輪胎的摩擦力 （B）附著力 （C）制動(dòng)器制動(dòng)力 （D）空氣阻力92．汽車的地面制動(dòng)力不可能超過（）． （A）制動(dòng)器制動(dòng)力 （B）滾動(dòng)阻力 （C）空氣阻力 （D）地面附著力93．下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（）． （A）前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖 （B）前、后輪同時(shí)抱死滑拖（C）后輪先抱死滑拖 （D）前、后輪均未抱死滾動(dòng)94．制動(dòng)時(shí)，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起（）．（A）車輪滑轉(zhuǎn) （B）車輪滑移 （C）汽車側(cè)滑 （D）跑偏95．為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用（）．（A）一個(gè)檔位 （B）二個(gè)檔位 （C）檔位數(shù)越多越好 （D）適當(dāng)增加檔位數(shù)96．對(duì)于雙軸驅(qū)動(dòng)車輛，在驅(qū)動(dòng)力和附著力足夠時(shí)，所能克服垂直障礙物的最大高度為（）（A） H=2r/3 （B）H=r/2 （C）H=r （D） H=97．東風(fēng)牌貨車大修送修標(biāo)志，以（）為主。（A）變速器 （B）驅(qū)動(dòng)橋 （C）底盤 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)98．對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋總成的大修送修標(biāo)志，以下哪種說(shuō)法不正確（）．（A）差速器殼支承軸承響 （B）橋殼破裂、變形（C）半軸套管承孔磨損逾限 （D）減速器齒輪惡性磨損99．對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說(shuō)法不正確（）．（A）車輛送修時(shí)，應(yīng)具備行駛功能（B）車輛送修時(shí)，承修單位和送修單位應(yīng)簽訂合同（C）車輛送修時(shí)，裝備可任意拆換（D）車輛送修時(shí)，應(yīng)將車輛的有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位100．檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是（）．（A）連桿彎曲 （B）連桿扭曲 （C）連桿既彎曲又扭曲 （D）曲軸軸向定位裝置有問題101．傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬(wàn)向節(jié)叉相差（）度．（A） 0o （B）30 o （C）60 o （D) 90 o102．對(duì)于方向盤自由行程以下哪種說(shuō)法正確（）．（A）方向盤自由行程可減輕司機(jī)的駕駛疲勞（B）方向盤自由行程可增加司機(jī)的駕駛疲勞（C）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向沉重（D）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向輕便103．對(duì)于廢氣分析儀的使用，以下哪種說(shuō)法不正確（）．（A）使用前要進(jìn)行必要的預(yù)熱 （B）使用時(shí)要進(jìn)行儀器較準(zhǔn)（C）測(cè)量結(jié)束后，待儀表指針回到零位再關(guān)掉電源（D）測(cè)量時(shí)，取樣頭插入排氣管深度應(yīng)不少于400毫米104．對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確（）．（A）慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力（B）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力（C）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離（D）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜105．汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向內(nèi)滑說(shuō)明（）．（A）前束值過大 （B）前束值過小 （C）前束值合適 （D）前束值不確定106．關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確（）．（A）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式（B）第五輪儀只能檢測(cè)汽車的加速性能（C）機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成（D）PT53通用五輪儀是電子式的107．汽車示波器中的哪種波形可同時(shí)顯示出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓（）．（A）直列