杭州市消費(fèi)者新能源汽車(chē)認(rèn)知度與政策響應(yīng)度調(diào)查研究項(xiàng)目報(bào)告(編輯修改稿)
2025-07-21 03:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)接受度從對(duì)全市的消費(fèi)者調(diào)查看，如果上述三種政策同時(shí)實(shí)施，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿分布情況如下：可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者比例達(dá)到了，肯定購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者比例為，在一部分人購(gòu)買(mǎi)后考慮購(gòu)買(mǎi)的比例是，不購(gòu)買(mǎi)比例為。從上述比例情況與未提及政策對(duì)購(gòu)買(mǎi)意愿的調(diào)查情況相比，可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)的意愿提高了近，尤其是杭州市區(qū)的消費(fèi)者在現(xiàn)有政策下消費(fèi)者可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)的比率達(dá)到近，比未提及政策下的可能購(gòu)買(mǎi)意愿的比率提高了個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)在現(xiàn)階段，政府對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策對(duì)消費(fèi)者新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿有較大的影響?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒。圖 三政策下的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意圖．新能源汽車(chē)使用不便利仍是消費(fèi)者最大顧慮三個(gè)政策同時(shí)實(shí)施情況下，消費(fèi)者為什么不購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，其主要原因仍然是充換電不方便，有的消費(fèi)者選擇，一位消費(fèi)者的話具有典型性，“純電動(dòng)汽車(chē)充電很麻煩，最好家里有車(chē)庫(kù)，一定要車(chē)庫(kù)，車(chē)位應(yīng)該也很難實(shí)現(xiàn)充電”，“現(xiàn)在走高速應(yīng)該不是很現(xiàn)實(shí)，充電時(shí)間也比較長(zhǎng)”。鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類(lèi)礙穡。三、杭州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題（一）相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)新能源汽車(chē)車(chē)價(jià)仍過(guò)高目前對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣來(lái)說(shuō)，價(jià)格過(guò)高一直是個(gè)較大的障礙——因?yàn)槌杀靖?、銷(xiāo)量少，廠商的成本無(wú)法通過(guò)銷(xiāo)量攤薄。如比亞迪純電動(dòng)車(chē)售價(jià)萬(wàn)元，眾泰售價(jià)萬(wàn)元。而有了國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼，可以幫助消費(fèi)者分擔(dān)相當(dāng)一部分購(gòu)車(chē)成本，以比亞迪“秦”為例，廠方指導(dǎo)價(jià)萬(wàn)元起。但由于地方補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，一些原本打算購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者至今仍處于觀望中。比亞迪浙江亞鑫店負(fù)責(zé)人透露，去年月份國(guó)家補(bǔ)貼政策公布后，來(lái)店里看電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者明顯增多，但真正購(gòu)車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者幾乎沒(méi)有，“都在等地方的補(bǔ)貼”。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴。（二）充電樁等配套設(shè)施仍待完善除了車(chē)價(jià)和政策補(bǔ)貼，充電樁（站）等配套設(shè)施的缺乏也是目前制約新能源車(chē)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。按照《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，到年，在個(gè)示范城市和周邊區(qū)域建成座充電站、萬(wàn)個(gè)充電樁，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化需求。以杭州為例，雖然杭州這幾年建了不少充換電站（官方數(shù)據(jù)是多座），但由于電動(dòng)車(chē)保有量太少，運(yùn)行維護(hù)成本較高，實(shí)際投入使用且經(jīng)常在用的只有四五座，而這些充換電站主要的服務(wù)都是“換電”，充電樁常年處于閑置狀態(tài)。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁(yè)諳。（三）新能源汽車(chē)技術(shù)仍待突破在現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)給人的感覺(jué)是技術(shù)上不成熟、不可靠；使用起來(lái)不方便。目前，新能源汽車(chē)技術(shù)的不成熟性主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的電池的能量密度低和電池存在爆炸起火等安全隱患，導(dǎo)致續(xù)航里程和速度都遠(yuǎn)劣于傳統(tǒng)能源汽車(chē)。據(jù)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家介紹，目前電池的實(shí)際單位儲(chǔ)能比只有汽油的左右。這意味著同樣的行駛里程，電動(dòng)汽車(chē)需要比油箱更大更重的電池組，這將大大降低汽車(chē)駕乘與裝載性能。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)。此外，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)部分核心技術(shù)仍缺乏，高性能純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在可靠性和工程化能力上仍落后于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。部分電機(jī)、電池所需部件、材料需進(jìn)口，同時(shí)，控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、絕緣柵雙極型晶體管()和信號(hào)處理放大部件等核心關(guān)鍵零部件也依賴(lài)進(jìn)口。詩(shī)叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜。（四）政府采購(gòu)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的示范作用仍待進(jìn)一步加強(qiáng)由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格、可靠性和便利性心存擔(dān)憂，電動(dòng)汽車(chē)的需求一直滯后于發(fā)展目標(biāo)。中國(guó)政府為此加大支持力度，已將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)明確為獲取全球領(lǐng)導(dǎo)地位、減少能源依賴(lài)、削減排放的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。但政府采購(gòu)的增長(zhǎng)速度與私人消費(fèi)并未同步，因此僅靠政府采購(gòu)將是個(gè)挑戰(zhàn)。政府采購(gòu)占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)售量的比例不足。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉。（五）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策的財(cái)政資金偏緊新能源汽車(chē)在推廣初期，政府補(bǔ)貼成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，但也給政府帶來(lái)的財(cái)政資金的壓力。比如，純電動(dòng)公交車(chē)因?yàn)闆](méi)有國(guó)家燃油補(bǔ)貼，因此除了購(gòu)買(mǎi)時(shí)增加的成本，還會(huì)在全生命周期內(nèi)，給地方政府增加萬(wàn)元的補(bǔ)貼壓力。同時(shí)，隨著各地財(cái)政收入的增速縮減，必將一定程度上影響新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的持續(xù)性實(shí)施。脹鏝彈奧秘孫戶(hù)孿釔賻鏘詠。（六）政策體系仍需完善從杭州市的新能源推廣政策看，主要針對(duì)在地方注冊(cè)的法人和常住戶(hù)口居民采用階梯方式給予財(cái)政補(bǔ)助，這種補(bǔ)助政策對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者的激勵(lì)作用極為有限。由于缺乏從全省范圍發(fā)展與推廣的區(qū)域性政策，使得新能源汽車(chē)的跨地區(qū)使用和區(qū)域性普及滯后。此外，仍然缺乏對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的供給環(huán)節(jié)、技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的政策措施。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳。四、挪威純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策概況挪威是當(dāng)今世界人均電動(dòng)車(chē)擁有量最高的國(guó)家，截至年月，挪威登記在冊(cè)的純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)總數(shù)超過(guò)輛，平均每人即擁有一輛電動(dòng)車(chē)。近年來(lái)，挪威電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)保有量以近乎每年的速度遞增。年，全挪機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十位中，兩款純電動(dòng)車(chē)分列第三和第五位，全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的。挪威轎車(chē)市場(chǎng)目前已成為全球幾大電動(dòng)車(chē)品牌角逐的競(jìng)技場(chǎng)。在世界各國(guó)大幅推廣新能源汽車(chē)的進(jìn)程中，挪威似乎正以領(lǐng)跑姿態(tài)踏上這條節(jié)能環(huán)保的綠色之路。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏灣。（一）挪威發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的策略.減少排放是發(fā)展純電動(dòng)車(chē)的根本目標(biāo)減少溫室氣體排放是挪威政府發(fā)展電動(dòng)車(chē)的根本目的。在交通領(lǐng)域，挪威政府設(shè)定的減排目標(biāo)為：到年，機(jī)動(dòng)車(chē)二氧化碳排放量由年的每公里克降低至每公里克，為此，計(jì)劃在年前售出輛零排放機(jī)動(dòng)車(chē)，使其市場(chǎng)份額達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)的。陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑。.純電動(dòng)汽車(chē)鼓勵(lì)政策貫穿于購(gòu)買(mǎi)、使用以及配套設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)挪威政府自電動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)之初便陸續(xù)推出一系列推廣電動(dòng)車(chē)的鼓勵(lì)政策，這些政策貫穿于電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、使用以及配套設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)。按照歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)年的表述：挪威是電動(dòng)車(chē)推廣力度最大，優(yōu)惠政策最多的歐洲國(guó)家。年初，挪威政府?dāng)M申請(qǐng)加入歐盟“年氣候與能源政策框架”，承諾到年將溫室氣體排放量減少，更有意將交通領(lǐng)域作為減排“急先鋒”，加大財(cái)政支持力度。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵
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