【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量為196毫米，主導(dǎo)風(fēng)向東北偏東風(fēng)。項(xiàng)目區(qū)土壤以黃棕壤、水稻土為主，植被屬北亞熱帶落葉闊葉林帶，%。項(xiàng)目區(qū)所屬土壤侵蝕類型區(qū)為北方土石山區(qū)，土壤侵蝕以微度水力侵蝕為主。基本同意水土流失調(diào)查與預(yù)測(cè)方法和內(nèi)容，預(yù)測(cè)新增水土流失量20498噸。三、按批復(fù)意見執(zhí)行：通過實(shí)施主體工程具有水土保持功能的各項(xiàng)措施及水土保持措施，促進(jìn)道路建設(shè)及運(yùn)行安全，并對(duì)道路沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。結(jié)合公路沿線地形地貌、植被、土地利用現(xiàn)狀以及水土流失特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目水土流失綜合防治目標(biāo)。四、。四、按批復(fù)意見執(zhí)行。按批復(fù)的水土流失防治責(zé)任范圍進(jìn)行水土保持工作。五、基本同意水土流失防治分區(qū)及分區(qū)防治措施。(一) 路基工程區(qū)：進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)化土石方平衡。路基工程按挖方、填方段分別進(jìn)行水土保持措施布設(shè)；加強(qiáng)施工期間臨時(shí)排水、剝離表土臨時(shí)防護(hù)等措施，沿線路基施工造成的棄土(渣)要及時(shí)清運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放并防護(hù)，嚴(yán)禁隨挖隨棄或沿路、河、溝隨意傾倒；注意路基、路面及周邊截排水系統(tǒng)的設(shè)置，同時(shí)做到與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有水系的自然銜接。(二) 橋涵(分離立交)工程區(qū)：做好橋臺(tái)區(qū)域的防護(hù)，保持河道邊坡穩(wěn)定，要避免汛期施工，橋墩完工后，施工圍堰要及時(shí)拆除，避免影響河道行洪或造成新增水土流失危害。做好排水和沉沙等臨時(shí)措施，并注意與現(xiàn)有公路排水措施的銜接；臨時(shí)堆土應(yīng)做好攔擋、排水等臨時(shí)防護(hù)措施。(三) 取(棄)土場(chǎng)區(qū)：加強(qiáng)取土場(chǎng)防護(hù)措施設(shè)計(jì)和組織管理；做好排水和剝離表土防護(hù)等臨時(shí)措施，剝離表土要集中堆放，以作覆土之用；取土?xí)r應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定；排渣結(jié)束后結(jié)合土地利用現(xiàn)狀及當(dāng)?shù)匕l(fā)展方向及時(shí)進(jìn)行跡地整理，恢復(fù)土地利用。(四) 施工營(yíng)地區(qū)：加強(qiáng)施工場(chǎng)地的臨時(shí)防護(hù)措施，做好臨時(shí)堆土區(qū)的臨時(shí)攔擋、遮蓋、排水等防護(hù)措施，縮短裸露地表的擱置時(shí)間，施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行跡地清理平整，恢復(fù)耕地。(五) 施工道路區(qū)：施工道路應(yīng)盡可能利用原有道路，對(duì)于新建道路堅(jiān)持“先攔后填、先擋后挖”原則，做好排水系統(tǒng)的設(shè)置工作；施工結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)土地利用現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行土地清理整治，恢復(fù)植被及耕地。各類施工活動(dòng)要嚴(yán)格用地范圍內(nèi)，嚴(yán)禁隨意占?jí)?、擾動(dòng)和破壞地表植被；做好表土的剝離、集中堆放、攔擋、排水、苫蓋及回覆等措施；施工結(jié)束后要對(duì)施工跡地進(jìn)行清理平整、復(fù)耕或恢復(fù)植被，廢棄土方禁止隨意傾倒。加強(qiáng)施工組織管理和臨時(shí)防護(hù)，嚴(yán)格控制施工期間可能造成的水土流失。五、按批復(fù)意見執(zhí)行，具體工作如下：㈠ 路基工程區(qū)：主體工程設(shè)計(jì)中對(duì)路堤邊坡修筑路基擋墻；在路塹頂部及坡腳，設(shè)置邊溝、截水溝、急流槽、排水溝的截排水設(shè)施；對(duì)主體工程、臨時(shí)工程等表土剝離后進(jìn)行集中堆放，設(shè)置臨時(shí)排水、沉砂和覆蓋；同時(shí)對(duì)路基邊坡、取、棄土場(chǎng)等區(qū)域進(jìn)行植草綠化等植物措施防護(hù)。㈡ 橋涵工程區(qū)：橋臺(tái)采用漿砌塊石對(duì)錐坡進(jìn)行防護(hù)。施工中，對(duì)損壞的堤防和河道岸坡及時(shí)修復(fù)，并采取護(hù)坡和護(hù)岸等措施防護(hù)。橋梁下部結(jié)構(gòu)避開汛期施工，工后及時(shí)拆除施工圍堰。㈢ ?。墸┩翀?chǎng)區(qū)：棄土場(chǎng)選擇在地勢(shì)相對(duì)開闊平緩，且遠(yuǎn)離項(xiàng)目沿線河流和崩塌體等不良地質(zhì)段，從而保證堆渣不受洪水沖刷和不良地質(zhì)災(zāi)害的影響，并做好攔渣墻設(shè)計(jì)。工后根據(jù)當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃要求做好復(fù)墾工作。㈣施工營(yíng)地區(qū)：合理布設(shè)做施工營(yíng)地，做好施工場(chǎng)地水土流失防治工作，工程結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)原有功能。㈤ 施工道路區(qū)：施工道路盡量利用原有道路進(jìn)行，對(duì)整修和新建道路加強(qiáng)生態(tài)和工程防護(hù)措施。對(duì)不能結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ɡ玫氖┕さ缆?，恢?fù)原有土地功能。施工過程中加強(qiáng)組織管理，避免在用地范圍外作業(yè)；結(jié)合施工道路、地方路網(wǎng)建設(shè)等合理消化棄渣。工后，進(jìn)行跡地恢復(fù)。六、同意水土保持方案實(shí)施進(jìn)度安排。下一步應(yīng)將水土保持方案融入主體工程初步設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照批復(fù)的水土保持方案所確定的進(jìn)度組織實(shí)施水土保持工程。六、按批復(fù)意見執(zhí)行。按照批復(fù)的水土保持方案組織落實(shí)水土保護(hù)工程。七、基本同意水土保持監(jiān)測(cè)時(shí)段、內(nèi)容和方法。下階段要做好監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，突出監(jiān)測(cè)重點(diǎn)，細(xì)化監(jiān)測(cè)內(nèi)容。七、按批復(fù)意見執(zhí)行。積極配合相關(guān)部門做好水土保持工作。八、基本同意水土保持投資估算編制的原則、依據(jù)和方法。(、)。八、按批復(fù)意見執(zhí)行。在本項(xiàng)目概算中列計(jì)相關(guān)費(fèi)用。九、建設(shè)單位按照批復(fù)的方案落實(shí)資金、管理等保證措施，做好本方案水土保持工程的實(shí)施工作。九、按批復(fù)意見執(zhí)行。下一步深化、細(xì)化資金、管理等保證措施，做好水土保持工程的實(shí)施工作。十、建設(shè)單位在工程建設(shè)中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：(一) 按照批復(fù)的水土保持方案，做好水土保持工程后續(xù)設(shè)計(jì)和施工組織工作，加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督與管理，切實(shí)落實(shí)水土保持“三同時(shí)”制度，并接受地方水行政主管部門的監(jiān)督和管理。(二) 本項(xiàng)目的規(guī)模、地點(diǎn)等發(fā)生重大變動(dòng)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)修改水土保持方案，并報(bào)我廳審批。十、按批復(fù)意見執(zhí)行：配合建設(shè)單位做好水土保持工作。十一、編制單位應(yīng)按規(guī)定將批復(fù)的水土保持方案報(bào)告書分送項(xiàng)目所在的地市、縣級(jí)水行政主管部門，并與30日內(nèi)將送達(dá)回執(zhí)報(bào)我廳水土保持處。十一、按批復(fù)意見執(zhí)行：配合編制單位做好報(bào)批工作。十二、建設(shè)單位要按照《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法》（水利部令第16號(hào)）的規(guī)定，在工程投入運(yùn)行之前及時(shí)向我廳申請(qǐng)水土保持設(shè)施驗(yàn)收。十二、按批復(fù)意見執(zhí)行：協(xié)助建設(shè)單位做好水土保持設(shè)施驗(yàn)收工作。根據(jù)安徽省國(guó)土資源廳皖國(guó)土資函[2012]155號(hào)文《關(guān)于印發(fā)肥西縣小廟至高劉公路改建工程壓覆礦產(chǎn)資源調(diào)查評(píng)估報(bào)告評(píng)審意見書》的函：本項(xiàng)目未壓覆探礦權(quán)、采礦權(quán)及礦產(chǎn)資源。2011年9月，安徽省地勘局第二水文工程地質(zhì)勘察院出具了《肥西縣小廟至高劉公路改建工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告》。根據(jù)評(píng)估結(jié)論，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害主要為膨脹土災(zāi)害，其危險(xiǎn)性為小級(jí)，可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害主要為崩塌災(zāi)害；可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要為膨脹土變形和崩塌災(zāi)害。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中堅(jiān)持地質(zhì)選線的原則，加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和勘察工作，查明沿線崩塌、膨脹土等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模及工程地質(zhì)性質(zhì)，仔細(xì)研究路線走廊內(nèi)的地質(zhì)條件，堅(jiān)持地質(zhì)條件決定路線走向，減少水土流失，杜絕造成新的地質(zhì)災(zāi)害。路線方案進(jìn)行了多處優(yōu)化，有效的避讓了崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，同時(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施并做好水土保持工作，避免產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。四、總體設(shè)計(jì)(1) 地形、地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單路線區(qū)域處在合肥斷陷盆地西緣，路線所跨越斷層形成時(shí)間較早，且第四紀(jì)以來一直穩(wěn)定，沒有活動(dòng)跡象。項(xiàng)目區(qū)第四系粉質(zhì)粘土、粘土工程地質(zhì)性質(zhì)較好，承載力較高。(2) 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土地資源珍貴項(xiàng)目所在地大都為基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，因此應(yīng)重點(diǎn)把握占地指標(biāo)的控制，設(shè)計(jì)中盡量少占農(nóng)作物用地，綜合考慮占地、拆遷與路線繞避及增加構(gòu)造物等比選方案，充分體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)要求。(3) 沿線路網(wǎng)發(fā)達(dá)，兼顧公路建設(shè)的同時(shí)必須充分考慮農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。勘察設(shè)計(jì)過程中著重調(diào)查路網(wǎng)的功能及規(guī)模，合理設(shè)置橋涵結(jié)構(gòu)物，滿足沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，力求公路建設(shè)對(duì)沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響降到最小。根據(jù)本項(xiàng)目所處的區(qū)域工程特點(diǎn)，總體方案設(shè)計(jì)全面考慮地形、地質(zhì)條件和工程建設(shè)環(huán)境，貫徹“技術(shù)成熟、實(shí)施便利、經(jīng)濟(jì)合理”的基本原則，充分吸收國(guó)內(nèi)外及項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的其它公路工程的先進(jìn)技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)，做好精細(xì)化設(shè)計(jì)，為本項(xiàng)目建設(shè)成投資省、質(zhì)量?jī)?yōu)、效益好的優(yōu)質(zhì)工程打下基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)中突出以下總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)。在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中充分考慮道路工程結(jié)構(gòu)物的安全耐久和道路運(yùn)營(yíng)的安全問題。路線設(shè)計(jì)注意不同設(shè)計(jì)單元之間連接路段技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)，做到高低指標(biāo)的合理過渡，通過改善相鄰路段的指標(biāo)組合，降低速度差，從而消除安全隱患。采用數(shù)字仿真模擬行車對(duì)全線技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。全線運(yùn)行車速較為連續(xù)均衡，線形自然流暢，無(wú)扭曲或去向不明現(xiàn)象，線形設(shè)計(jì)在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員視線。橋涵設(shè)計(jì)，選擇一些施工工藝較為成熟、標(biāo)準(zhǔn)化、易于操作的結(jié)構(gòu)形式，盡量降低施工難度，保證施工安全性。公路建設(shè)要處理好節(jié)約資源和公路發(fā)展的關(guān)系，走可持續(xù)發(fā)展道路。合理利用土地資源，提高土地利用率，創(chuàng)造良好的道路運(yùn)營(yíng)條件，減少能耗。（1）加大節(jié)地措施，節(jié)約耕地、減少拆遷按照交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》的精神，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行路線調(diào)整。路線盡量避開村鎮(zhèn)和環(huán)境敏感建筑物，避免由于公路阻隔影響居民來往、農(nóng)耕和水資源利用，避免大規(guī)模的拆遷安置，少占農(nóng)田。在滿足行車安全和舒適的條件下，縱面設(shè)計(jì)在構(gòu)造物較多的路段，適當(dāng)加大坡度、減短坡長(zhǎng)、減小豎曲線半徑，盡量控制填土高度和占地面積最大限度節(jié)約土地資源。對(duì)于填方較高路基，盡量降低縱坡，減少路基占地。加強(qiáng)對(duì)取土場(chǎng)的調(diào)查，加強(qiáng)地下水位監(jiān)測(cè)，通過逐坑多點(diǎn)取樣試驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷取土場(chǎng)的土源的可利用性，做到取土場(chǎng)位置可靠、深度有效，提高取土場(chǎng)占地的利用率。（2）加強(qiáng)原有植被的保護(hù)。在設(shè)計(jì)中要求明確征地線和清表線，保留征地線和清表線之間的植被，對(duì)公路清表線以內(nèi)的可移植植物實(shí)施人工移植作業(yè)。該措施既保護(hù)了路域生態(tài)環(huán)境，又可對(duì)排水溝遮蔽，減少視覺污染。（3）加強(qiáng)對(duì)耕植土的利用。重視對(duì)施工臨時(shí)用地的恢復(fù)，節(jié)約利用土地資源。本次設(shè)計(jì)中對(duì)全線表土剝離后集中堆放，作為路基邊坡、中央分隔帶綠化的基材。，倡導(dǎo)綠色交通 加強(qiáng)建設(shè)工程的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。樹立“最大限度地保護(hù)生態(tài)、最小程度地破壞生態(tài)、最大限度地恢復(fù)生態(tài)，不破壞是最好的保護(hù)”等理念。采取有效的環(huán)境保持措施，減少取土場(chǎng)、施工營(yíng)地、施工便道等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的生態(tài)恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)工程防護(hù)、景觀塑造和環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。（1）強(qiáng)化水土保持措施。項(xiàng)目水土保持工程設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)項(xiàng)目始末，包括主體工程中的路基路面排水、路基邊坡工程防護(hù)、全線的綠化工程。水土保持措施在對(duì)主體工程中具有水土保持功能的防護(hù)措施進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合水土流失防治分區(qū)、工程建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行布置的。按照“因地制宜、因害設(shè)防、突出重點(diǎn)、注重效益”的原則，以防治工程建設(shè)過程中水土流失和恢復(fù)區(qū)域環(huán)境為目的，提出各工程單元新增的水土保持措施，使之形成一個(gè)以工程措施為先導(dǎo)、土地整治與植物措施相結(jié)合的水土流失綜合防治體系。這樣既能有效的控制項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)的水土流失，保護(hù)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境，又能保證公路工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。（2）綠化景觀、工程防護(hù)、生態(tài)恢復(fù)協(xié)同設(shè)計(jì)綠化景觀方案不追求人文化、園林化的人工造景，而盡量以簡(jiǎn)潔、自然的綠化形式達(dá)到融入公路沿線自然環(huán)境的景觀效果，并在綠化物種的選擇、邊坡植被恢復(fù)方案上盡量采用工程造價(jià)最省、后期養(yǎng)護(hù)最少的優(yōu)化組合方案。五、路線設(shè)計(jì)平面技術(shù)指標(biāo)采用的原則：根據(jù)不同的地形類別、設(shè)計(jì)行車速度在滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D202006)要求的前提下，在地形條件較好、工程量相差不大的情況下，盡可能采用較高平面技術(shù)指標(biāo)，以縮短里程，節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本；高指標(biāo)與低指標(biāo)過渡要平順自然，不忽高忽低。具體指標(biāo)采用情況見平面技術(shù)指標(biāo)表。路線平面線形術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目技 術(shù) 指 標(biāo)第一標(biāo)段（主線）第二標(biāo)段（機(jī)場(chǎng)連接線）路線長(zhǎng)度(公里)路線增長(zhǎng)系數(shù)每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)平曲線最小半徑(m)30005000最大平曲線轉(zhuǎn)角46176。01′″﹙Z﹚29176。05′″﹙Z﹚最小平曲線轉(zhuǎn)角17176。19′″﹙Z﹚29176。05′″﹙Z﹚直 線 長(zhǎng) 度(m)平曲線占路線總長(zhǎng)縱面設(shè)計(jì)中，在滿足各種構(gòu)造物凈空標(biāo)準(zhǔn)的前提下，最大限度地控制填土高度和土方工程量，在遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)、道路等級(jí)較高的位置合理設(shè)置車行天橋，以達(dá)到增強(qiáng)景觀、降低縱坡、節(jié)約造價(jià)的目的。路線縱面主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目技 術(shù) 指 標(biāo)第一標(biāo)段（主線）第二標(biāo)段（機(jī)場(chǎng)連接線）最 大 縱 坡（%）最 小 縱 坡（%）最 大 坡 長(zhǎng)（m）870570最 小 坡 長(zhǎng)（m）365255凸形豎曲線最大豎曲線半徑4000020000最小豎曲線半徑80008000凹形豎曲線最大豎曲線半徑7000010250最小豎曲線半徑100007200豎曲線占路線總長(zhǎng)（%）平均每公里縱坡變更次數(shù)（次）本項(xiàng)目根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合地形、地貌和工程特點(diǎn)、功能定位，設(shè)計(jì)中堅(jiān)持路線平縱技術(shù)指標(biāo)與地形條件相互協(xié)調(diào)的原則，做好路線方案的比選，在滿足安全性和舒適性的前提下，盡量避免占用良田和拆遷房屋，不片面追求高指標(biāo)，不搞不切實(shí)際的“大手筆”工程。充分考慮路線所經(jīng)地區(qū)的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及河流、路線交叉的位置；合理選擇橋梁、防護(hù)等工程措施，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。結(jié)合環(huán)境敏感點(diǎn)分析結(jié)果，按照美化路容、路貌的要求設(shè)置環(huán)保綠化設(shè)施、隔音降噪設(shè)施。本項(xiàng)目包含2段：（1）主線：（樁號(hào)K12+），向北經(jīng)河?xùn)|、樓郢，終點(diǎn)接炎劉至新橋機(jī)場(chǎng)快速通道(肥西縣與壽縣交界處)。（2）機(jī)場(chǎng)連接線：在陳橋處接主線起點(diǎn)向東途經(jīng)袁圩，下穿機(jī)場(chǎng)高速公路接機(jī)場(chǎng)通道。本項(xiàng)目主線方案根據(jù)省道S242總體走向確定，結(jié)合肥西縣小廟、高劉鎮(zhèn)總體規(guī)劃，同時(shí)兼顧下一階段小廟至高劉段的實(shí)施。平面線位與初步設(shè)計(jì)批復(fù)線位一致。（1）為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（2）縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞；（3）縱斷面設(shè)計(jì)綜合填挖工程量、洪水位等合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，減小土方工程量；（4）充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合。（1）現(xiàn)狀地面標(biāo)高；（2）相交道路現(xiàn)狀高程；（3）道路縱面坡長(zhǎng)、坡度、豎曲線技術(shù)指標(biāo)要求，平縱組合設(shè)計(jì)要求； （4）機(jī)場(chǎng)高速公路橋下凈空要求。 （1）降低縱坡，減少土方及占地，取消擋土墻設(shè)置；（2）下穿機(jī)場(chǎng)高速公路段縱坡又177。3%調(diào)整為177。%。交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)以“保障道路暢通、行車安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、近遠(yuǎn)期結(jié)合”為原則。 交通安全設(shè)施集交通管理、安全防護(hù)、視線誘導(dǎo)多功能于一體，由交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全