【文章內(nèi)容簡介】 在凹凸不平的道路上行駛時(shí)常會發(fā)出“轟轟”的振動聲，一般比路面好的行駛噪聲高出35 dB(A)。靜安路一線部分交通干道路面為早期鋪設(shè)的水泥路面，由于交通流量的不斷增大。特別是重型車輛的流量不斷增大，使得路面的破壞程度不斷加大，由路面情況的變壞而產(chǎn)生的交通噪聲在不斷增加當(dāng)中。靜安路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理對交通噪聲污染的影響主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①交通路口平面交叉少，整條道路岔路少，致使車輛不易分流，從而造成交通擁擠堵塞，使交通噪聲增加。②道路專行線及其隔離欄位置不夠，且僅為雙向二車道，致使汽車鳴笛增加。③道路兩旁普遍缺乏有效的隔音屏蔽和綠化帶。 （5）交通噪聲管理嚴(yán)重滯后交通噪聲作為城市環(huán)境的主要噪聲，對其進(jìn)行管理，理應(yīng)在政府監(jiān)管和法律方面做出明文的規(guī)定和要求，但遺憾的是在1997年3月1日正式頒發(fā)實(shí)施的《中華人民共和國環(huán)境污染防治發(fā)》中的第二章：“環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理”中竟沒有一條是針對交通噪聲的，而在第七章“法律責(zé)任”中僅有一條（第57條）對機(jī)動車輛的聲響裝置有要求外，對其它交通噪聲的控制無其它任何法規(guī)責(zé)任了，這使我們今天對城市交通道路噪聲的監(jiān)督管理時(shí)在許多情況下無法可依。 監(jiān)測點(diǎn)的選擇通過實(shí)地考察我們發(fā)現(xiàn)靜安路的車流量比較均勻，而且靜安路沒有什么分支，道路較窄，所經(jīng)過的車輛都比較集中，主要是小轎車、出租車。所以靜安路的白天噪聲要比晚上嚴(yán)重。另外，靜安路是通往武昌火車站東廣場的必經(jīng)之路，白天有大量公交車、出租車通過。靜安路也是從雄楚大道通往紫陽東路的主要通道有很多貨車通過。靜安路兩端小區(qū)較多，人口也相對較多，噪聲問題較中間路段嚴(yán)重。因此我們決定選取武昌城市公園作為監(jiān)測點(diǎn)。其選取是根據(jù)《城市環(huán)境噪聲測量方法》（－2009）中的要求來確定的。 監(jiān)測時(shí)間及頻率 選擇無大風(fēng)（四級級以上）無雨的晴朗天氣，每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)二十四小時(shí)的監(jiān)測，歷時(shí)1天。 監(jiān)測儀器介紹常用的噪聲測量儀器有聲級計(jì)，頻普分析儀，電平記錄儀等。在本次的噪聲監(jiān)測中，我們采用的是聲級計(jì)為測量噪聲級的主要設(shè)備。本次研究采用AWA6218型噪聲統(tǒng)計(jì)分析儀，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖31所示：①②③⑤⑥⑦④⑧①傳聲器 ②衰減器 ③放大器 ④帶通濾波器 ⑤計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)⑥衰成器 ⑦放大器 ⑧指示儀表圖51 噪聲測量儀內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖該儀器主要由傳聲器、放大器、衰成器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波線路和指示電表、電源等部分組成。分類按測量精度和穩(wěn)定性把聲級計(jì)分為O、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四種：O 型聲級計(jì)用作實(shí)驗(yàn)室參考標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ型專供實(shí)驗(yàn)室使用外，還供在符合規(guī)定的聲學(xué)環(huán)境或需嚴(yán)加控制的場合使用。Ⅱ型聲級計(jì)適用于一般室外使用。Ⅲ型聲級計(jì)主要用于室外噪聲調(diào)查。2．頻譜分析儀.頻譜分析儀不僅可以進(jìn)行噪聲測量，也可以進(jìn)行頻譜分析（即確定聲音隨頻率分布的過程）。它一般是由帶通濾波器和聲級計(jì)組成。濾波器的作用是把復(fù)雜的噪聲成分分成若干個(gè)具有一定寬度的頻帶，次量時(shí)只允許某個(gè)特定的頻帶聲音通過，這時(shí)表頭指示的讀書是該頻帶的聲壓級，而不是總聲壓級。3．電平記錄儀電平記錄儀器是實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常使用的一種記錄儀器。它可以把聲級計(jì)，振動計(jì)，頻譜儀和磁帶記錄儀的電信號直接記錄在坐標(biāo)紙上，以便保存和分析。常用的記錄方式有兩種：一種是“級——時(shí)間”圖形，另一種是“級——頻率”圖形。記錄的級根據(jù)需要（選擇不同傳感器）可以是聲壓級或振動加速度級等。如果把聲級計(jì)的信號輸入電平記錄儀，在記錄紙上可得到噪聲級隨時(shí)間變化的時(shí)間譜。如果把頻譜分析儀和電平記錄儀轉(zhuǎn)動，則可得到噪聲的頻譜圖。4．磁帶記錄儀（也稱錄音機(jī)）磁帶記錄儀是一種經(jīng)常采用的現(xiàn)場測量信號記錄儲存儀器?？蓪⒃肼曅盘栍涗浽诖艓?，以便回實(shí)驗(yàn)室做進(jìn)一步分析。其工作原理和錄音機(jī)相同，但在頻響范圍，動態(tài)范圍和信噪比等性能上要求更高些。其記錄方法除了DR（直接記錄）方式以外，還有FM（調(diào)頻）方式，這可保證記錄極底頻（）的信號。磁帶速度自動控制系統(tǒng)保證記錄與重放之間的準(zhǔn)確無誤。另外，磁帶記錄儀有多個(gè)通道，可同時(shí)記錄各種記號，有利于使用數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)對噪聲特性進(jìn)行分析。 測量方法介紹城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測和城市環(huán)境中擾民噪聲源的調(diào)查測試等,本次主要是進(jìn)行城市交通噪聲監(jiān)測。 基本測量儀器為精密聲級計(jì)或普通聲級計(jì)。儀器使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)，檢查電池電壓，測量后要求復(fù)校一次，前后靈敏度不大于2dB，如有條件也可使用錄音機(jī)記錄器等。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)“城市環(huán)境噪聲測量方法”，測點(diǎn)應(yīng)選在兩路口之間的交通干線的路邊人行道上，離路沿20cm處，測點(diǎn)離路口應(yīng)大于50m，所測結(jié)果表示該路段（兩路口間）的噪聲狀況。，用三角架固定，使傳聲器膜片平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。測量方法為每隔5秒連續(xù)采樣200個(gè)瞬時(shí)A聲級，同時(shí)記下車流量（輛/小時(shí)）。將200個(gè)數(shù)據(jù)從大到小排列，第20個(gè)數(shù)為,第100個(gè)數(shù)為，第180個(gè)數(shù)為。并計(jì)算，因?yàn)榻煌ㄔ肼暬痉险龖B(tài)分布，故可用： 評價(jià)量為或，將每個(gè)測點(diǎn)按5dB一擋分級（方法同前），以不同顏色或不同陰影線畫出每段馬路的噪聲值，即得到城市交通噪聲污染分布圖。全市測量結(jié)果應(yīng)得出全市交通干線Leq、LL50、L100的平均值（L）和最大值，以及標(biāo)準(zhǔn)偏差作為城市間比較。L=1/l式中：l—全市干線總長度（km）； Lk—所測K段干線的聲級Leq(或L10)；lk—所測第K段干線的長度（km）。由于靜安路較短，主干道兩側(cè)并無大的岔路口，本次監(jiān)測主要對武昌城市公園監(jiān)測點(diǎn)路段進(jìn)行交通噪聲研究，調(diào)查了該路段交通工具在時(shí)間上的分布規(guī)律，測量了該路段的噪聲值，并結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的總結(jié)提出了改善對策。監(jiān)測點(diǎn)每點(diǎn)連續(xù)監(jiān)測24小時(shí)，每小時(shí)監(jiān)測一次，歷時(shí)1天完成。統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)目時(shí)將車輛分為六類：大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型客車（包括摩托車）。1．車流量總數(shù)統(tǒng)計(jì)表4－1車流量總數(shù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測點(diǎn)平均總車流量（輛/每天）平均每小時(shí)車流量（輛/小時(shí)）武昌城市公園監(jiān)測點(diǎn)12258510由表4－1我們可以看出，靜安路車流量較大平均每小時(shí)有510輛之多。2．車流量分類統(tǒng)計(jì)在車流量總數(shù)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，我們進(jìn)行了車流的分類統(tǒng)計(jì)，具體如下：表4－2武昌城市公園監(jiān)測點(diǎn)車流量分類統(tǒng)計(jì)時(shí)間車流量/輛每小時(shí)總計(jì)小客中客大客小貨中貨大貨6:007:002289244212123277:008:00432183387335768:009:006451830309277599:0010:0066924367231882210:0011:00516333321212464811:0012:00456123030122156112:0013:0048018213691557913:0014:0058555827301212122414:0015:00405271824182151315:0016:00558362730183069916:0017:0069612214891580117:0018:00684334227121881618:0019:0058530272161868719:0020:00522182739152464520:0021:0051521251872160721:0022:0047724181893057622:0023:00519632102157023:000:00171000081790:001:006630039811:002:006000066722:006:00348120248448516總時(shí)間總計(jì)961791244261826840112258圖4－1 武昌城市公園車輛分類比例圖由圖可以看出小客車占了絕大部分，其他類型的車較少，小客車是主要的噪聲來源。以車流量為縱坐標(biāo)，時(shí)間段為橫坐標(biāo)作出個(gè)監(jiān)測點(diǎn)車流量每小時(shí)變化規(guī)律圖如下： 圖42車流量每小時(shí)變化圖 由圖可以看出白天車流量較大，夜間車流量較小。車流量從早晨逐漸增加到上午9時(shí)達(dá)到最大，12時(shí)又上升至14時(shí)最大，此后有下降在上升至下午6時(shí)最大，此后車流量逐漸下降。 噪聲測量與數(shù)據(jù)的處理分析由于受測量條件和儀器設(shè)備的限制，本次監(jiān)測按照《城市環(huán)境噪聲測量方法》（－2009）中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，采用杭州愛華電子研究所生產(chǎn)的AWA6218型噪聲統(tǒng)計(jì)分析儀，對靜安路的監(jiān)測點(diǎn)的代表性時(shí)段進(jìn)行了等效聲級的噪聲測量，每點(diǎn)連續(xù)監(jiān)測24小時(shí)，每小時(shí)監(jiān)測三次，每點(diǎn)測三次，每次連續(xù)讀取200個(gè)數(shù)據(jù)，再取其平均值。歷時(shí)一天多次監(jiān)測，得到靜安路監(jiān)測點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果如下： 表43武昌城市公園監(jiān)測點(diǎn)交通噪聲值時(shí)間段等效聲級Leq/dB6:007:007:008:008:009:009:0010:0010:0011:0011:0012:0012:0013:0013:0014:0014:0015:0015:0016:0016:0017:0017:0018:0018:0019:0019:0020:0020:002