【文章內(nèi)容簡介】 墻背，基底傾斜1：5，選擇墻頂寬b=。 ① 計(jì)算墻身重及其力臂Z，計(jì)算結(jié)果如下： 體積V（m） 重量（KN） 力臂Z V G= Z= = = = V G= Z= = = V=V+V = G=G+G=② 抗滑動穩(wěn)定驗(yàn)算 （+rQ）n+ 抗滑動滿足要求 ③ 抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算 +rQ0 故抗傾覆滿足要求 ④ 基底應(yīng)力驗(yàn)算 B Z = e==  = = 〈=300KPa⑤ 截面應(yīng)力驗(yàn)算 墻面、背互相平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗(yàn)算，偏心距基底應(yīng)力均滿足地基要求，墻身截面=600KPa,故,即截面應(yīng)力也能滿足墻身截面要求，故不作驗(yàn)算。 通過上述計(jì)算及驗(yàn)算，所擬截面滿足各項(xiàng)要求，,墻面，墻背平行，墻面傾斜，傾斜基底1：5。．擋土墻基礎(chǔ)及接縫、泄水孔設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，寬為（砼剛性角為）基礎(chǔ)下墊爐渣石灰土。接縫每隔10米設(shè)置一個，中間墊2～3cm厚的木板，四周用瀝青填充。泄水孔為兩排直徑為10cm的圓孔，孔眼上下是錯開布置。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部鋪設(shè)30cm厚的黏土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道堵塞。擬采用粗鵝卵石，泄水孔坡度取為1：。墻面，墻身平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗(yàn)算可知偏心距及基底應(yīng)力滿足低級承載力要求。故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求。驗(yàn)算內(nèi)容全部通過，墻身高6m，:1仰斜式漿砌片石重力式路肩擋土墻。．擋土墻縱斷面圖　見圖 公路加筋土擋土墻設(shè)計(jì)加筋擋土墻是由填土中布置拉筋條以及墻面板三部分。加筋體墻面的平面線形可采用直線，折線和曲線。加筋體的橫斷面一般采用矩形，但底部筋帶長度不應(yīng)小于3m，， m的砼基礎(chǔ)，但如面板筑于石砌圬工或砼之上，地基為基巖的不可設(shè)，加筋體面板基礎(chǔ)底部的埋置深度。加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30米，沉降縫寬度一般取2厘米可采用瀝青板，軟木板或?yàn)r青麻絮填塞。．設(shè)計(jì)地點(diǎn)及范圍 加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起地基變形對加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理比較簡便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好。 ．作用及要求 ①通過填土與拉筋的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定填土。②加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起的地基變形時加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結(jié)構(gòu)物小。 ③加筋土擋土墻具有一定的柔性，抗震性強(qiáng)。 ④加筋土擋土墻節(jié)約用地，造型美觀。 ⑤加筋土擋土墻造價比較低，與鋼筋混凝土擋土墻相比，可減少造價一半左右；與石砌擋土墻比較，也可節(jié)約20%。 要求：拉筋長度不宜小于3 m ，填料應(yīng)易于填筑與壓實(shí)，能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力，滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)定性要好，拉筋抗拉能力強(qiáng)，延伸率小，不易產(chǎn)生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長，施工簡便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定的強(qiáng)度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度。．設(shè)計(jì)資料擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用15m ， ，無頂部填土，其設(shè)計(jì)資料如下：（1） 根據(jù)設(shè)計(jì)要求為路肩式加筋擋土墻，左右兩側(cè)對稱布置。（2） ，板厚18cm，混凝土強(qiáng)度等級C20。（3） 筋帶采用聚丙烯土工帶，帶寬19mm，容許拉應(yīng)力，視摩擦系數(shù)。（4） 筋帶結(jié)點(diǎn)水平距離，垂直距離。（5） 路基填土為砂性土，地基容許承載力，粘聚力c=10KPa,填土與墻背的摩擦角，按荷載組合Ⅰ，Ⅱ進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。．設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)力分析法1)筋帶受力分析（1）計(jì)算加筋體在公路級重力作用下的等代土層厚度。根據(jù)規(guī)范，內(nèi)插求得=，安全角度考慮取=。 加筋體的潛在破裂面為最大拉力的連線。潛在破裂面可以簡化為上部平行于墻面（)，下部通過墻腳的兩段折線。 加筋體 中的土壓力系數(shù)按下式計(jì)算： 其筋帶所受拉力為：代入數(shù)據(jù)后得，各層筋帶拉力計(jì)算值見下表加筋層號Zi(m)Kiγ1Zi(KPa)γ1h0(KPa)SxSyTi1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 筋帶斷面計(jì)算： 根據(jù)公式： K——筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，——筋帶容許拉應(yīng)力，取 筋帶長度——筋帶錨固長度，m ——活動區(qū)筋帶長度 式中：——筋帶要求抗壓系數(shù) f——筋帶與填料的似摩擦系數(shù) ——第i單元筋帶寬度總和 ——簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離 m各層拉筋要求抗拔系數(shù)： 代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)計(jì)算值見下表筋帶層號Zi(m)Ti(kN)筋帶總長度Li(m)筋帶錨固長度L1i(m)活動區(qū)筋帶長度L2i(m)設(shè)計(jì)斷面面積Ai(mm2)筋帶總寬度bi(mm)γ1ZiKfi1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 6 10 6 11 6 12 6 13 6 14 6 15 6 16 6 17 6 18 6 19 6 代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)調(diào)整后的計(jì)算值見下表筋帶層號筋帶總寬度(mm)計(jì)算根數(shù)（根）調(diào)整后根數(shù)（根）調(diào)整后筋帶總寬度（mm)調(diào)整后的Ｋf1 6 114 2 6 114 3 6 114 4 5 95 5 5 95 6 5 95 7 6 114 8 6 114 9 7 133 10 7 133 11 7 133 12 7 133 13 8 152 14 9 171 15 9 171 16 10 190 17 10 190 18 11 209 19 11 209 調(diào)整后滿足。2）面板厚度驗(yàn)算 SS，C20混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=,面板按承受均勻荷載的簡支梁按下式計(jì)算最大彎距：M,拉力T選用第19層筋帶的拉力，L按S取值面板計(jì)算，a按S取值。 Q= M由規(guī)范可計(jì)算出板厚 t= 本設(shè)計(jì)板厚為18cm，遠(yuǎn)大于計(jì)算板厚，滿足要求?；椎孛娴鼗鶓?yīng)力驗(yàn)算 （1）基底面上垂直力 加筋擋土墻上部垂直力 換算荷載重： w 三角形邊坡土體重： 加筋擋土墻重：w 所以 N=w+w=2853KN/m (2) 加筋擋土墻背上水平土壓力見圖 路基頂部水平應(yīng)力： 基底面處的水平應(yīng)力： 所以墻背面上的壓力： E=（3） 各力對基底重心的力矩 M M=（4） 基底應(yīng)力 由規(guī)范公式 所以滿足地基承載力要求。（5）地基滑動穩(wěn)定性 垂直合力 ：N 水平合力 ：E=由規(guī)范公式得： K 滿足基底滑動穩(wěn)定性的要求。（6）傾覆穩(wěn)定性作用于墻趾力系與基底滑動驗(yàn)算相同。 各力對墻趾的力矩： 由規(guī)范公式： K顯然，K，抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。 公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)圖見第二分冊圖SⅢ－2）路堤邊坡坡度一般是1∶～1∶，取1∶?！　‘?dāng)邊坡高度0mH2m時，采用漿砌片石襯砌拱；當(dāng)邊坡高度2mH5m時，采用漿砌片石擋土墻；當(dāng)邊坡高度 H5m時，采用加筋土擋土墻。（設(shè)計(jì)圖見第二分冊圖SⅢ－4）對河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)．交通分析交通量組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸間距交通量解放CA10B1雙160解放CA30A2*2雙180東風(fēng)EQ1401雙220黃河JN 1501雙110黃河JN 1621雙200黃河JN 3602*2雙220長征XD1602*2雙150交通SH 1411雙180水泥砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100kN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)荷載，不同的輪軸型和軸載的作用次數(shù)，按JTG D402002規(guī)范式（）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。 = 1 或 = 2 或 = 3 式中： 軸輪型系數(shù)。單軸雙輪組時，=1；單軸單輪組時，按1式計(jì)算；雙軸雙輪組時，按2式計(jì)算；三軸雙輪組時，按3式計(jì)算。計(jì)算結(jié)果見表31。 軸載換算結(jié)果 表31車型解放CA10B后軸1160解放CA30A前軸180后軸2*180東風(fēng)EQ140后軸1220黃河JN150前軸110后軸1110黃河JN 162前軸200后軸1200黃河JN 360前軸220后軸2*110220長征XD160前軸150后軸150交通SH 141后軸1180注：小于40KN的單軸和小于80KN的雙軸略去