汽車(chē)的可靠性相關(guān)(編輯修改稿)
2025-07-20 21:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 則是：先規(guī)定一個(gè)時(shí)間t。，試驗(yàn)做到t。時(shí)，不發(fā)生失效則終止試驗(yàn)。如果抽取n個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)做到t。時(shí)，有r個(gè)產(chǎn)品失效，第i個(gè)失效產(chǎn)品的試驗(yàn)時(shí)間為ti，則該產(chǎn)品的平均壽命為定數(shù)截尾試驗(yàn)的規(guī)則是：先規(guī)定一個(gè)失效數(shù)r，試驗(yàn)做到第r個(gè)產(chǎn)品失效時(shí)，則終止試驗(yàn)。如果進(jìn)行可靠性試驗(yàn)抽取的產(chǎn)品數(shù)為n個(gè)，第r個(gè)失效的試驗(yàn)時(shí)間為tr，第i個(gè)失效產(chǎn)品的試驗(yàn)時(shí)間為ti，則該產(chǎn)品的平均壽命為 可修產(chǎn)品的可靠性評(píng)價(jià)發(fā)生故障后，通過(guò)維修可恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品，稱為可修產(chǎn)品?？尚蕻a(chǎn)品一般都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，用兩次故障之間的間隔時(shí)間的隨機(jī)變化情況，以及維修過(guò)程的統(tǒng)計(jì)量對(duì)其可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有平均故障間隔里程、平均首次故障里程、當(dāng)量故障率、加權(quán)分值等。（MTBF）汽車(chē)一般情況下屬可修產(chǎn)品，其平均故障間隔里程與可修產(chǎn)品的平均壽命含義類(lèi)似，平均壽命以時(shí)間“h”為單位，而平均間隔里程是以行駛里程“km”為單位。平均故障間隔里程可定義為汽車(chē)平均無(wú)故障行駛的里程，采用規(guī)定里程的截尾試驗(yàn)方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)估算，公式如下：MTBF=S/ r式中：S一試驗(yàn)總里程，S=試驗(yàn)車(chē)輛數(shù)規(guī)定的試驗(yàn)里程，km； r——全部試驗(yàn)車(chē)輛發(fā)生故障的總次數(shù)。輕微故障不計(jì)算在內(nèi)，僅計(jì)算致命故障、嚴(yán)重故障和一般故障的總次數(shù)。 （MTTFF）指汽車(chē)投入使用后第一次發(fā)生故障前，平均無(wú)故障行駛的里程。設(shè)抽取的試驗(yàn)樣車(chē)輛數(shù)為n，發(fā)生故障的試驗(yàn)樣車(chē)輛數(shù)為n′，第i輛樣車(chē)的首次故障里程為ti，規(guī)定的試驗(yàn)截止里程為r，則平均首次故障里程MTTFF為應(yīng)注意：對(duì)汽車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，一般抽取的樣車(chē)輛數(shù)較少（2～3輛），可以采用上述簡(jiǎn)單的求數(shù)學(xué)平均值的方法對(duì)其可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)；嚴(yán)格地說(shuō)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果畫(huà)圖、求分布函數(shù)，采用壽命統(tǒng)計(jì)的分析方法來(lái)確定平均首次故障里程。 當(dāng)量故障率（D）用MTBF或MTTFF評(píng)價(jià)汽車(chē)的可靠性時(shí)，沒(méi)有考慮不同級(jí)別故障（致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障）的發(fā)生次數(shù)，為更準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)汽車(chē)的可靠性，必須考慮這些因素。四個(gè)級(jí)別故障的當(dāng)量危害度系數(shù)：致命故障為20，嚴(yán)重故障為5，一般故障為1。按當(dāng)量危害度系數(shù)，將所有故障次數(shù)折合成發(fā)生一般故障的次數(shù)，稱為當(dāng)量故障數(shù)。平均每1000km、每輛汽車(chē)的當(dāng)量故障數(shù)，稱為當(dāng)量故障率。如果抽取的試驗(yàn)樣車(chē)輛數(shù)為n，規(guī)定的試驗(yàn)里程為t，第i類(lèi)故障的當(dāng)量危害度系數(shù)為εi，發(fā)生第i類(lèi)故障的
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