斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工工藝總結(jié)(編輯修改稿)
2025-07-20 19:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 預(yù)拱度本著跨中最大（計(jì)算值）向兩端按二次拋物線形布設(shè)，計(jì)算過(guò)程如下： a：鋼管本身彈性變形： ?、? m ② 荷載（每根鋼管）：P= ?、?彈性模量：E=1011PA ④ 鋼管截面積：A=π（）/4=104 m2 則ΔL=PL/EA= ㎜ b：非彈性變形： ?、?鋼管接頭壓縮引起的沉降量：取3㎜ ② 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JJT0412000）查得以下變形： a) 木與木接縫變形：3㎜ b) 木與鋼接縫變形：2㎜ c) 支架置于砂土上：8㎜ d) 木楔接縫變形：2㎜ ?、?彈性變形及非彈性變形合計(jì)：+3+3+2+8+2=㎜≈㎝ 向上預(yù)拱度取2㎝ 3．2．3鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道成型 a) 現(xiàn)澆梁的鋼筋按設(shè)計(jì)圖所示的形狀和尺寸在鋼筋加工場(chǎng)加工。在底模內(nèi)綁扎成型，鋼筋綁扎分二步進(jìn)行，第一步綁扎底板與腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道和拉索預(yù)埋管，立模澆筑底板及腹板砼；第二步安裝頂板內(nèi)模，綁扎頂板、翼板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，澆筑頂板砼。 b) 預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋波紋管成孔，波紋管采用焊接在鋼筋骨架上定位網(wǎng)固定，為防止波紋管接頭漏漿在接頭處用膠布纏裹嚴(yán)密，鋼筋在梁內(nèi)接長(zhǎng)時(shí)，嚴(yán)禁在已布設(shè)好的波紋管附近焊接，避免燒傷波紋管，而出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。在砼澆筑前認(rèn)真檢查波紋坐標(biāo)是否正確，有無(wú)燒傷破損現(xiàn)象，檢查合格后方可澆筑砼?！ ) 鋼筋接頭：鋼筋接頭采用焊接接頭，接頭質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求，受力鋼筋接設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯(cuò)開(kāi)布置，配置在搭接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭截面積的百分率不超過(guò)50％。 d) 鋼筋骨架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，鋼筋骨架各部結(jié)構(gòu)尺寸，鋼筋數(shù)量，間距等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求?！ ?．2．4砼的澆筑 a) 在砼澆筑前必須對(duì)鋼筋模板、預(yù)應(yīng)力孔道成型進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是拉索在主梁內(nèi)的預(yù)埋件，其位置必須用全站儀定位、檢查，否則不能澆筑砼?！ ) 主梁砼采取二次澆筑成型，第一次澆筑底板及腹板（即澆筑至翼緣板下緣；第二次澆筑頂板，砼水平運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車，垂直提升用砼輸送泵車；砼澆筑以0臺(tái)至4臺(tái)方向連續(xù)進(jìn)行灌注。 c) 在砼灌注前選好配合比，其坍落度控制在14~16㎝之間，初凝時(shí)間為12~14小時(shí)。在灌注過(guò)程中，設(shè)專人對(duì)砼質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，避免砼出現(xiàn)離淅及坍落度波動(dòng)現(xiàn)象。 d) 砼為水平分層，斜向分段連續(xù)澆筑，每層厚度在30㎝以內(nèi)，采用插入式振動(dòng)棒振搗，鋼筋較密處用30㎜振動(dòng)棒振搗，較稀處用50㎜振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒插入下層不小于20㎝振搗以砼不再下沉，表面泛漿，不再出現(xiàn)氣泡時(shí)為止。 e) 在砼澆筑過(guò)程中，專人檢查模板有無(wú)脹模、跑模
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