【文章內(nèi)容簡介】 過種植綠化帶形成隔音綠籬減噪。建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機(jī)械的施工噪聲和運(yùn)輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時(shí)的，但由于擬建項(xiàng)目施工工期長，施工機(jī)械較多，這些施工機(jī)械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點(diǎn)，如不加以控制，往往會(huì)對(duì)附近的村莊等聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。因此對(duì)施工噪聲污染防治提出如下幾點(diǎn)要求：1）建筑施工單位和個(gè)人應(yīng)采取環(huán)境噪聲污染防治措施使施工作業(yè)向周圍環(huán)境排放的噪聲符合規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界噪聲限值；2）建筑施工作業(yè)排放噪聲可能超過建筑施工場(chǎng)界噪聲限值的，單位和個(gè)人應(yīng)在工程開工前十五日內(nèi)向?qū)υ擁?xiàng)目具有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)部門提出申報(bào)，說明工程項(xiàng)目名稱、建筑施工場(chǎng)所和施工期限、可能排放到建筑施工場(chǎng)界的環(huán)境噪聲強(qiáng)度和擬采用的防治措施；3）合理安排施工計(jì)劃和施工機(jī)械設(shè)備組合，應(yīng)避免在中午（12：00～14：00）和夜間（23：00～7：00）施工；4）選擇低噪聲的工藝和施工方法。 社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目的建設(shè)加快了沿線人民群眾的物資、信息、科技等的交流，能促進(jìn)其生產(chǎn)方式的優(yōu)化、改善居住環(huán)境，并可對(duì)突發(fā)的自然災(zāi)害進(jìn)行最快的救助。同時(shí)，本項(xiàng)目的建設(shè)，為項(xiàng)目沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了良好的基礎(chǔ)，也使項(xiàng)目沿線投資環(huán)境得以改善，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)路側(cè)經(jīng)濟(jì)帶的逐漸形成，有利于城市化發(fā)展和區(qū)域內(nèi)資源的開發(fā)，從而帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，進(jìn)而提高項(xiàng)目沿線人民群眾的生活品質(zhì)，這是最主要的影響。對(duì)居民生活的負(fù)面影響主要為少量征地、房屋拆遷、建設(shè)期桿線遷移，以及局部排灌水系的調(diào)整等。本項(xiàng)目基本沿老路而行，沿線征地、拆遷較小，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線水利、電力等設(shè)施影響較小；為避免對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施和農(nóng)田蓄水工程的干擾，減少因工程建設(shè)而改變的排灌水系，確保水系暢通；壓占時(shí)采取工程措施，保證原過水?dāng)嗝婷娣e。橋型設(shè)計(jì)注重美觀，橋位設(shè)計(jì)盡量選擇在河道順直、穩(wěn)定、河床地質(zhì)條件好、河流較窄的地段，確保不壓縮河道，從而避免水土流失。路線穿過的自然溝渠均設(shè)置橋涵，使該地區(qū)水流通暢。公路區(qū)間交通量分布狀況本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由趨勢(shì)型交通量（相關(guān)公路轉(zhuǎn)移）、誘增交通量和城市交通量組成?！”卷?xiàng)目交通量預(yù)測(cè)最終結(jié)果 單位:輛/日，小客年份路段客車貨車合計(jì)2019起點(diǎn) K1+59010781 4844 15625 K1+590 K6+97010456 4698 15154 K6+970 終點(diǎn)11267 5062 16329 路段平均10835 4868 15702 2024起點(diǎn) K1+59013281 5967 19248 K1+590 K6+97012836 5767 18603 K6+970 終點(diǎn)13931 6259 20191 路段平均13349 5998 19347 2029起點(diǎn) K1+59015978 7179 23157 K1+590 K6+97015475 6952 22427 K6+970 終點(diǎn)16900 7593 24493 路段平均16118 7241 23359 2034起點(diǎn) K1+59018237 8194 26431 K1+590 K6+97017585 7900 25485 K6+970 終點(diǎn)19270 8657 27927 路段平均18364 8251 26615 2038起點(diǎn) K1+59020019 8994 29013 K1+590 K6+97019343 8691 28034 K6+970 終點(diǎn)20619 9263 29882 路段平均19994 8983 28976 沿線土地資源狀況及對(duì)項(xiàng)目的影響本項(xiàng)目位于城市規(guī)劃區(qū)和老路用地范圍內(nèi)，新增占地比較少。在總體設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)設(shè)計(jì)中重點(diǎn)關(guān)注節(jié)約土地、合理用地、土地改造和土地建設(shè)的問題，在各分項(xiàng)工程方案設(shè)計(jì)比選過程中，嚴(yán)格貫徹“最嚴(yán)格耕地保護(hù)”的原則，開展土地工程設(shè)計(jì)，盡最大努力節(jié)約土地資源、減少對(duì)周邊土地的永久占用，確保臨時(shí)占用土地的有效恢復(fù)。本項(xiàng)目路為老路改擴(kuò)建段落較長，路線用地和取棄土用地都相對(duì)較少。初設(shè)階段我公司主要遵循下述原則進(jìn)行：節(jié)地設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量移挖作填；位于保護(hù)區(qū)外集中取棄土，充分臨近區(qū)域房建工程建設(shè)的棄土，以減少施工方和取土坑、棄土堆用地；采用新型橋梁結(jié)構(gòu)，降低橋頭引線長度和填土高度；在環(huán)境與技術(shù)條件可能的情況下，盡量降低路堤高度；對(duì)集中取棄土的取土場(chǎng)（坑）和棄土場(chǎng)（堆），給排水管網(wǎng)及其他地下工程用地，如仍能恢復(fù)使用的，列為臨時(shí)用地，并按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)利用。在公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)、路基工程用地指標(biāo)、交叉工程用地指標(biāo)方面均符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的要求。區(qū)域內(nèi)鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式情況及對(duì)項(xiàng)目的影響 鐵路項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的鐵路為淮南鐵路、水蚌鐵路，南北方向，在長豐縣縣城水家湖鎮(zhèn)和合肥北城設(shè)有火車站，火車站距離本工程路線距離較近。本工程與鐵路聯(lián)系緊密，可以較為方便的進(jìn)行公鐵聯(lián)運(yùn)。 水路本項(xiàng)目靠近滁河干渠，其為限制Ⅵ級(jí)通航航道，可以較為方便的實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)。 航空合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)是國際4E級(jí)樞紐干線機(jī)場(chǎng)，位于合肥市肥西縣高劉鎮(zhèn)。機(jī)場(chǎng)總共分三期建設(shè)。，跑道長3400米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為1100萬人次。新橋國際機(jī)場(chǎng)服務(wù)于合肥都市圈城市，并輻射全國大部分地區(qū)。三期全部建成后的合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)將成為具備亞洲目前最高飛行區(qū)4F等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，可供世界上目前已投入商務(wù)運(yùn)營的所有飛機(jī)起降。結(jié)合物流大道與本項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)較為便利的公空交通轉(zhuǎn)換。筑路材料及運(yùn)輸條件178。 土：本項(xiàng)目為老路改擴(kuò)建項(xiàng)目，缺方量較大，采用取土坑集中取土?？紤]項(xiàng)目位于水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，取土坑擬設(shè)置在雙墩鎮(zhèn)，結(jié)合房建項(xiàng)目綜合確定，該區(qū)域土質(zhì)主要為低液限粘，含水量低，呈硬塑～半堅(jiān)硬狀，是良好的路基填土材料。178。 石料：舒城石料廠，石質(zhì)堅(jiān)硬致密，質(zhì)量穩(wěn)定，儲(chǔ)量豐富，生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石。用于本項(xiàng)目路面瀝青砼抗滑表層用石料；肥東縣橋頭集石料廠，石質(zhì)為灰白色石灰?guī)r,塊狀構(gòu)造，堅(jiān)硬致密,石質(zhì)良好，風(fēng)化輕微，巖性均一。178。 砂：舒城砂料廠，有大型撈砂船，機(jī)械和人工撈取，常采撈，交通方便，道路運(yùn)輸狀況良好。178。 水泥：巢湖水泥廠位于巢湖市區(qū)，該廠規(guī)模較大生產(chǎn)多種標(biāo)號(hào)水泥、產(chǎn)品，產(chǎn)品規(guī)格齊全質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，為國有產(chǎn)品質(zhì)量免檢企業(yè)，合寧，合蕪高速公路都廣泛使用該廠的產(chǎn)品。178。 石灰：鳳陽石灰廠、淮南八公山石灰廠所產(chǎn)石灰質(zhì)量穩(wěn)定合格?？捎糜诒卷?xiàng)目可用于本項(xiàng)目路基，路面工程。178。 鋼鐵：馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久,產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。178。 瀝青：蕪湖瀝青廠，該公司規(guī)模教大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。178。 工程用水用電：項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)河渠密布，公路建設(shè)用水便利。工程用電與沿線地方電力部門協(xié)商，就近解決，并應(yīng)考慮自配發(fā)電機(jī)，以備急用。本項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)密集，路況良好，各類型筑路材料均可通過公路運(yùn)抵本項(xiàng)目。本項(xiàng)目區(qū)域交通運(yùn)輸條件良好。老路使用現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并對(duì)老路的竣工資料及養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行收集，結(jié)合老路檢測(cè)報(bào)告，對(duì)老路資源進(jìn)行了充分利用。本次設(shè)計(jì)本著“功能滿足要求，節(jié)約工程造價(jià)”的原則，全線基本采用原有老路線形。道路縱斷面利用老路縱面線形，綜合考慮設(shè)計(jì)洪水位、被交道路標(biāo)高、周邊地塊高程等因素。 路基、路面 路面本項(xiàng)目老路全線均為水泥混凝土路面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘并結(jié)合老路檢測(cè)資料，老路破損嚴(yán)重，路面多處出現(xiàn)嚴(yán)重病害，路面整體使用性能大幅下降。根據(jù)我公司以往舊路改造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本次提出老路沖擊壓實(shí)后作為底基層、挖除新建、面板病害修復(fù)后作為底基層三個(gè)方案進(jìn)行比選，考慮到造價(jià)、工期、實(shí)施難度等因素，最終采用挖除新建方案，挖除的老路結(jié)構(gòu)層經(jīng)過破碎篩分可以作為路基填料使用，也可以作為再生混凝土的原料。 路基老路路基經(jīng)受重載交通多年碾壓致密，路基整體強(qiáng)度較好。本次老路沖擊壓實(shí)加鋪段路基設(shè)計(jì)充分利用老路路基強(qiáng)度，避免盲目開挖造成工程浪費(fèi)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及檢測(cè)資料，現(xiàn)狀涵洞不滿足一級(jí)公路排水流量要求，且多數(shù)涵洞淤積嚴(yán)重，為保證路基排水順暢，設(shè)計(jì)對(duì)原老路涵洞采用拆除新建。三岔河橋（對(duì)應(yīng)路線樁號(hào)約K6+199處）為左右幅分離式橋梁，橋梁全長45m，++。上部結(jié)構(gòu)為3，左右幅各7片空心板；下部結(jié)構(gòu)均為柱式墩和輕型橋臺(tái)；橋面鋪裝為水泥混凝土。橋梁檢測(cè)結(jié)果如下：橋面系狀況良好，局部護(hù)欄混凝土老化剝落露筋；上部結(jié)構(gòu)主要部件中的空心板砼表面平整，色澤光亮，但第2跨所有空心板底板均有不同程度的橫向裂縫，部分裂縫已沿著腹板向上延伸和發(fā)展，第1跨、第3跨由于底板重新涂刷了防腐涂料，未見有裂縫反射至涂層表面，次要部件中的空心板鉸縫個(gè)別未施工或脫落；下部結(jié)構(gòu)中部分橋臺(tái)護(hù)坡塌陷塌陷嚴(yán)重；個(gè)別支座存在脫空和開裂現(xiàn)象。最終評(píng)定三岔河橋?yàn)槿悩?安全設(shè)施老路現(xiàn)狀已設(shè)置有部分標(biāo)志牌，但從現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況來看，多數(shù)標(biāo)志牌版面破損、彎折、反光膜反光效果較差、標(biāo)志版面距離地面凈空不符合規(guī)范要求、桿件銹蝕等問題，環(huán)保標(biāo)志不完善，在老路改建過程中，對(duì)沿線現(xiàn)狀不符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)志牌進(jìn)行拆除重建。三、總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及原則根據(jù)本項(xiàng)目所處的區(qū)域工程特點(diǎn)，總體方案設(shè)計(jì)全面考慮地形、地質(zhì)、水文條件和土地、規(guī)劃等工程建設(shè)環(huán)境，貫徹 “技術(shù)可行、實(shí)施可能、經(jīng)濟(jì)合理”的基本原則，充分吸收國內(nèi)外及項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的其他道路工程的先進(jìn)技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)，將本項(xiàng)目建設(shè)成“安全暢通、自然和諧、節(jié)約資源、科學(xué)示范、兼顧發(fā)展”的新理念之路。在設(shè)計(jì)中突出以下總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)：(1)、總體要求：貫徹“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”的勘察設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的指導(dǎo)思想，將本項(xiàng)目建設(shè)成“技術(shù)高、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效益好、示范性強(qiáng)”的優(yōu)質(zhì)工程。(2)、總體設(shè)計(jì)：加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，堅(jiān)持多方案比選論證，確定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，提高公路的使用質(zhì)量，有效降低工程建設(shè)及運(yùn)營成本，兼顧交通需要和城市發(fā)展。(3)、路線設(shè)計(jì)：認(rèn)真做好路線方案比選，靈活選取路線平縱指標(biāo)，力求路線線形與地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到線形指標(biāo)的連續(xù)、均衡，體現(xiàn)“安全、環(huán)保、和諧、靈活”的理念。(4)、路基設(shè)計(jì)：合理確定路基型式，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域特點(diǎn)優(yōu)化路基排水和防護(hù)設(shè)計(jì)，在滿足功能前提下，盡量節(jié)約占地，體現(xiàn)“質(zhì)量保證、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、生態(tài)自然、維護(hù)方便”的設(shè)計(jì)思想。(5)、橋梁：符合“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀示范”的要求，同時(shí)還要遵循美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工以及可檢測(cè)、可維護(hù)、可更換等因素，體現(xiàn)節(jié)約型交通和可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。 (6)、環(huán)保景觀：堅(jiān)持人與自然相和諧，尊重自然，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度恢復(fù)，塑造自然與文化相融合的道路景觀，體現(xiàn)斷面、平面、空間三位一體的綜合效果和動(dòng)靜結(jié)合、時(shí)空轉(zhuǎn)換全方位立體環(huán)境景觀。路線起終點(diǎn)論證，及與其它道路的銜接方式 路線起終點(diǎn)論證(1)、起點(diǎn)根據(jù)規(guī)劃部門意見，并結(jié)合北城區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀，本次起點(diǎn)設(shè)置于蒙城北路與已建魏武路交口處主要緣由如下：1）根據(jù)規(guī)劃，該節(jié)點(diǎn)與蒙城北路為十字交口，向東可穿過淮南鐵路，沿現(xiàn)狀魏武路可至瑤海區(qū)、肥東縣，而金梅路向東為斷頭路，淮南鐵路更未預(yù)留該路通行條件，從交通上分析，選擇魏武路與蒙城交口交通轉(zhuǎn)換更為便捷。2）規(guī)劃魏武路建設(shè)條件優(yōu)良，有利于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)排水系統(tǒng)建設(shè)需要。根據(jù)環(huán)評(píng)意見，本次金梅路、江汽大道位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)的初期雨水需要提升排至蒙城北路，可選擇路線有2條，一為規(guī)劃魏武路，二為現(xiàn)狀金梅路。該段魏武路為新建工程，規(guī)劃道路紅線為60米，道路南側(cè)建筑基本退讓了道路紅線，為道路建設(shè)預(yù)留了較為充裕的空間，有利于布設(shè)調(diào)蓄池、泵站。金梅路為現(xiàn)狀道路，道路紅線僅40米，兩側(cè)建筑密集，沿線無空間布設(shè)調(diào)蓄池、泵站，沿老路布設(shè)管道需要挖除老路，工程造價(jià)較高。因此，根據(jù)排水系統(tǒng)建設(shè)需要，選擇規(guī)劃魏武路路線方案更為有利。起點(diǎn)魏武路起點(diǎn)蒙城北路(2)、終點(diǎn)：項(xiàng)目終點(diǎn)較為唯一。本項(xiàng)目江汽大道段終點(diǎn)接老合淮路，與老合淮路交口為T型交口。根據(jù)合淮路改建工程資料，老合淮采用主線上跨本項(xiàng)目，并在主線橋兩側(cè)采用輔道與江汽大道平交。終點(diǎn)江汽大道與合淮路交口 與其它道路銜接方式項(xiàng)目與現(xiàn)狀蒙城北路、金桂路、金梅路、JAC大道、金崗路等5條主要市政道路交叉，本次均采用平交方案銜接，終點(diǎn)處與老合淮路輔道平交并下穿老合淮路主線橋。沿線鄉(xiāng)村道路經(jīng)歸并后順接本項(xiàng)目。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況 本項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的依據(jù)①、土體利用規(guī)劃根據(jù)雙墩鎮(zhèn)和崗集鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃圖（20062020年），本項(xiàng)目起點(diǎn)至金梅路段、JAC大道至終點(diǎn)段兩側(cè)土地規(guī)劃為建設(shè)用地，金梅路至JAC大道為現(xiàn)狀道路，兩側(cè)規(guī)劃為基本農(nóng)田。與JAC大道交點(diǎn)與金梅路交點(diǎn)本項(xiàng)目終點(diǎn)與老合淮路交點(diǎn)起點(diǎn)與蒙城北路交點(diǎn)土地利用總體規(guī)劃圖② 、總體規(guī)劃根據(jù)合肥市城市用地布局總體規(guī)劃（20062020年），本項(xiàng)目起點(diǎn)至金梅路段、JAC大道至終點(diǎn)段兩側(cè)地塊規(guī)劃居住用地，金梅路至JAC大道段兩側(cè)規(guī)劃為綠地。本項(xiàng)目城市用地布局總體規(guī)劃依據(jù)總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，并結(jié)合現(xiàn)狀道路寬度、排水方案、兩側(cè)地塊開發(fā)建設(shè)情況，并結(jié)合地方意見，將K0+000K1+672（接入金梅路交叉點(diǎn)）段、K7+127(JAC大道以北約600m處)K9+000段按照市政斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，與K1+672K7+127公路段通過交叉或過渡段進(jìn)行順接。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要指標(biāo)采用情況根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）和《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ372012，主要技術(shù)指標(biāo)按下表控制。