淺論高海拔高寒隧道施工技術(編輯修改稿)
2025-07-20 16:08 本頁面
【文章內容簡介】 用水保溫隧道施工用高壓水采取洞外高壓水池的辦法，易出現水池結冰和水管凍死的現象，宜在洞內選擇蓄水池，建立由水泵、容罐組成恒壓供水系統(tǒng)。高壓風管保溫壓風站要盡量靠近隧道洞口，高壓風管盡量少出現拐角。在彎頭和最低處加設一個積水罐和排氣閥門，及時排出管內積存的冷凝水。送風完畢后，逐個打開排氣閥，吹出管內積水。洞外及進洞200m左右風管要用厚14cm左右石棉保溫，外裹4cm厚左右草繩。洞內取暖在隧道施工中，取暖設備為直徑Φ80cm，靠近洞口90m范圍內每隔15m左右各布置一個，中間每隔50m布置一個爐子必須滿足良好的隔煙裝置和保溫裝置。以防止尾氣對洞內空氣的污染。排煙管道高于設計標高4m處沿隧道側壁水平通往洞外。鐵皮爐子如下圖②、保溫材料的選用：在研究過程中，通過性能和工藝對比，確定的PU硬質聚胺脂保溫板導熱系數低，材料強度性能優(yōu)越，加工運輸方便，使用效果顯著。干法硅酸鋁纖維板阻燃性能較好，起到了保溫阻燃的作用，彌補了PU材料阻燃性能不足，玻璃鋼起撐托和防火作用，鋪設在表面可防止PU和纖維板的脫落、松動，又便于洞內裝飾。通過對隧道結構保溫層材料性能檢測及施工試驗證實，在楊同低溫條件下測試有一層和兩層保溫層混凝土結構背后溫度測試結果對比，確認增加保溫層，有明顯的保溫作用。（1）、洞口防寒隔溫門：在高寒季節(jié)，為減少洞外高寒氣流長期對隧道內的侵襲，盡量保存圍巖地熱對結構物的有利效應，在隧道出入口洞門背后，構筑防寒隔溫門，再增加一道防寒隔溫設施，對于綜合防治凍害，保障安全運營，將有積極作用。防寒隔溫，按兩扇對稱推拉設計，在洞口路面內設鋼軌滑道，上部門框內，安裝上行定向滑道和吊環(huán)。門由槽鋼作框架，正背面為薄鋼板焊接而成，中間空心部分，用聚氨脂隔溫材料填充，由工廠加工成型，現場安裝，預先做好通訊電纜管的埋設與穿線工作，處理好與二次襯砌結構邊墻接觸面的密封工藝。防寒保溫門結構示意圖，詳見下圖。通過防寒保溫門保溫效果測試證實，隧道貫通后，在洞口防寒保溫門關閉與開放的兩種情況下，對洞內氣溫進行了測試，在白天六個小時的時差內，溫差達4℃～6℃,證明防寒保溫門的設置是有利的。此類環(huán)境冬令期可分為：期初、期末的“晚秋和早春期”，此段期間內，晝夜分正溫和負溫，大量的冷能侵入隧道形成積累；期間的“隆冬期”，晝夜均為負溫，且夜間溫度大大低于白天，全日冷能積累?？稍O置自動防風保溫門，白天交替開啟，夜間以關閉為主，能夠極大地降低引起隧道圍巖凍結的冷儲量。 (2)、設置復合保溫層和保溫出水口。為降低結構混凝土及背部與隧道洞室內冷能的交換，在結構混凝土表面設置復合保溫層非常有效。由聚氨酯(PU)等組成的保溫層并不能夠提供能量，但是可以儲存部分能量，同時其較小的導熱系數能產生熱阻效應，以延緩其保護對象的能量損失。通過反復凍融(正溫—負溫—正溫—負溫)循環(huán)后，直接測試其導熱系數的方法，檢測其抗凍融性能，證實效果良好。防寒泄水洞泄水出口底坡應大于8％，以加速水流速度，防止水溫下降而凍結，出口采用干砌片石和廢料保溫材料混合堆砌，寬度超出水流寬度50～100cm，高度不小于凍結深度。4．3施工組織高海拔高寒環(huán)境通常給機械帶來：功率下降、故障增多和啟動困難等影響，在施工組織中應在“以
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1