【文章內(nèi)容簡介】 年產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目、廣州汽車產(chǎn)業(yè)基地配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、廣汽本田汽車研究開發(fā)公司產(chǎn)品自主開發(fā)及能力建設(shè)項(xiàng)目等，今年的投資將達(dá)42．6億元。而在新能源汽車建設(shè)方面，今年廣東圍繞新能源汽車方面的投入將達(dá)到15．9億元。主要項(xiàng)目包括珠海銀通新能源汽車項(xiàng)目、佛山禪城區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地工程、佛山陸地方舟新能源電動車項(xiàng)目等。Back2011中國汽車產(chǎn)銷將增10%并向中高端傾斜2011年2月12日來源：北京青年報2010年，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵消費(fèi)政策的疊加效應(yīng)作用下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，并再度蟬聯(lián)全球第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，%%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并刷新全球歷史紀(jì)錄。雖然去年的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢如此喜人，但是北京的汽車經(jīng)銷商們卻已經(jīng)在慨嘆好日子“一去不復(fù)返”了。2010年12月23日，北京市出臺了緩解交通擁堵綜合措施，北京將通過搖號上牌來對汽車增量進(jìn)行控制，而受此新政影響最大的就是京城的近500家汽車4S店和7家二手車交易市場。比亞迪的一位經(jīng)銷商表示，按照現(xiàn)在的政策，消費(fèi)者參加搖號好不容易搖到一個指標(biāo)，那他買車的時候會更加慎重，更希望一步到位，當(dāng)然就會去選擇一些比較高端的車型。雖然換車的用戶無需搖號，但是既然是換車，當(dāng)然就是越換越好?？傊?，今后市場銷售的重點(diǎn)都會更加傾向于中高端車型，我們很擔(dān)憂自主品牌的市場前景。中聯(lián)二手車交易市場的一位經(jīng)銷商則表示，搖號讓人們買車的成本提高了，有了買車指標(biāo)的消費(fèi)者如果想買車的話，是絕對不會選擇二手車的，二手車的消費(fèi)將會出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，盡管北京市出臺的相關(guān)政策對全國汽車市場的影響有限，但北京車市一直是國內(nèi)汽車市場的“風(fēng)向標(biāo)”，在全國具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。此次北京出臺搖號購車政策后，國內(nèi)一些擁堵城市也都開始探討相關(guān)治理措施，估計也不外乎就是限牌或者限購，如果幾大城市都開始實(shí)施這些措施的話，國內(nèi)汽車市場的銷量一定會大幅下滑，那么中國車市會不會因此又將走入另一個拐點(diǎn)？同時，北京作為“全國車市風(fēng)向標(biāo)”的地位也將被改寫，各大汽車廠商會把其營銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到其他大城市和二三線城市，北京很可能就成為其宣傳品牌和展示形象的一個窗口而已。此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，一方面，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程加快，出口逐步恢復(fù)；另一方面，購置稅優(yōu)惠等多項(xiàng)促進(jìn)政策已經(jīng)退出，北京市限購政策的示范效應(yīng)，用車成本將有所增加等。有利和不利的因素以及可能出現(xiàn)的不確定因素，將對2011年國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來諸多影響，因此，2011年預(yù)測汽車產(chǎn)銷增長速度為10%15%。專家建議經(jīng)銷商靠售后服務(wù)也能“活”得很好“其實(shí)，像保險杠這樣的汽車耗損部件，以及汽車裝飾業(yè)務(wù)，它們的利潤都不低；還有汽車的定期保養(yǎng)，如果4S店能有一批穩(wěn)定的客源，這些收益對于經(jīng)銷商來說都很可觀。”對于“今年京城半數(shù)汽車經(jīng)銷商將倒閉”的說法，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家則表示，如果僅僅依靠銷售汽車，平均每月2萬輛的指標(biāo)，平均每家4S店只有40輛，顯然是賠本賺吆喝?！暗侨绻?jīng)銷商能把目光從銷售轉(zhuǎn)向售后，依靠售后服務(wù)也能讓經(jīng)銷商們‘活’得很好?！庇嘘P(guān)統(tǒng)計顯示，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占兩成左右，汽車零部件的利潤占兩成，其余50%至60%的利潤都是在售后市場服務(wù)中產(chǎn)生的?！捌嚨南拶彺胧┐_實(shí)會淘汰一部分經(jīng)銷商，但是對于那些成立時間比較長、積累了大量客戶、服務(wù)比較完善的汽車經(jīng)銷商來說，這也許是另外一種機(jī)遇，他們通過為客戶提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)也同樣能獲得最大利益?！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示。同時，由于北京車市新車型多、價格相對便宜，對于北京周邊的外地車主很有吸引力，比如東北、河北、山西、內(nèi)蒙古等地的消費(fèi)者，他們買車都首選北京車市?！皩τ诙周噥碚f也是同樣道理。”這位專家表示，北京的二手車因?yàn)楸ｐB(yǎng)記錄全、車況相對較好，在外地也是比較受歡迎的，外地人買走的北京二手車大約占二手車交易量的兩成左右?！坝绕涫且员本楹诵?，周邊4小時左右車程可以到達(dá)的地區(qū)，都應(yīng)該是北京經(jīng)銷商業(yè)務(wù)輻射的重點(diǎn)區(qū)域?！睋?jù)悉，為了應(yīng)對二手車交易“寒冬”，北京的很多二手車經(jīng)銷商都已經(jīng)做好了到外地經(jīng)營的準(zhǔn)備，有些汽車交易市場已經(jīng)開始有組織地為經(jīng)銷商們打通外地渠道，并在外地的汽車交易市場建立起銷售網(wǎng)絡(luò)和平臺。Back● 轎 車2011年1月轎車企業(yè)產(chǎn)銷綜述2011年2月18日來源：汽車市場網(wǎng)2011年1月份，國內(nèi)轎車共生產(chǎn)964339輛，%，%；共銷售1070447輛，%，%。企業(yè)生產(chǎn)情況：從2011年1月份轎車產(chǎn)量來看，上海大眾、一汽大眾、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、比亞迪、上海通用、吉利、長安福特馬自達(dá)、神龍汽車名列轎車生產(chǎn)企業(yè)前十位，單月產(chǎn)量分別為8544831059100、56290、5238519948374554406038557輛。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)561396輛，%。企業(yè)銷售情況：從2011年1月份轎車銷量情況來看，上海通用、一汽大眾、上海大眾、比亞迪、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、長安福特馬自達(dá)、神龍汽車分別位居轎車生產(chǎn)企業(yè)前十位，單月銷量分別為8984830058005335135010500347380、428042591輛。，%。Back比亞迪1月銷量同比降15%2011年2月16日來源：網(wǎng)易財經(jīng)就在眾多車企均發(fā)布1月銷量開門紅的浪潮中，去年未完成銷售任務(wù)的比亞迪日前發(fā)布數(shù)據(jù)，其1月銷量同比下滑15%，與其他車企同比大幅增長出現(xiàn)了明顯反差。比亞迪在發(fā)布的一份聲明中稱，1月份的汽車銷量為52054輛，較去年同期的61215輛下降15%。盡管去年底發(fā)布的北京限購政策影響巨大，但在已發(fā)布1月份在中國銷量的車企中，所有企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，實(shí)現(xiàn)了開門紅。其中奔馳以同比增長89%暫列首位，此外，同比增長35%，一汽夏利1月銷量同比增19%。，同比增長4%，%，而奇瑞1月全球銷量達(dá)到86299輛，%，實(shí)現(xiàn)了自主品牌乘用車企業(yè)月銷量首次突破8萬輛大關(guān)。比亞迪汽車經(jīng)歷了自2006年開始的連續(xù)4年銷量翻番的輝煌后，在2010年增速放緩，全年完成銷量52萬輛，比2009年逾170%增幅大幅放緩。在北京限購措施出臺后，有報道稱多個城市或仿效北京出臺類似政策。業(yè)內(nèi)人士稱，作為自主品牌的比亞迪或?qū)⒚媾R更為艱難的市場環(huán)境，全年的銷售情況不樂觀。Back奇瑞東方之子變身旗云E6預(yù)計9萬起2011年2月17日來源：網(wǎng)上車市在2010年中旬，奇瑞汽車整合發(fā)布了全新旗云產(chǎn)品系列，使奇瑞品牌的產(chǎn)品系列劃分為五大類。其中作為家轎主力產(chǎn)品的旗云系列也推出了旗云旗云2和旗云3車型，隨后還有更多的延展產(chǎn)品的推出。奇瑞汽車整合了五大產(chǎn)品系列后，唯獨(dú)東方之子產(chǎn)品沒有明確的規(guī)劃，不過未來將推出的旗云E6將采用東方之子平臺開發(fā)，成為旗云系列的高端車型。旗云E6的外形設(shè)計與東方之子相差甚遠(yuǎn)奇瑞旗云E6采用了老款東方之子的平臺，但車身外形的設(shè)計卻與東方之子相差甚遠(yuǎn)。新旗云E6采用了條形前大燈設(shè)計，而且前進(jìn)氣格柵、前保險杠和霧燈的樣式也有明顯變化，整個前臉看上去線條更加柔和，與東方之子硬朗的設(shè)計風(fēng)格完全不同，頗有幾分瑞麒G5的氣息。除了前臉造型有明顯變化以外，新旗云E6的側(cè)面也進(jìn)行了全新的改進(jìn)，采用了時下流行的雙腰線設(shè)計，上揚(yáng)的線條非常明顯，而且風(fēng)格比較柔和，不同于東方之子硬朗的線條風(fēng)格。另外，新旗云E6采用多條幅輪轂設(shè)計，而且輪眉的造型也更加偏重內(nèi)斂。新旗云E6延續(xù)了東方之子“蒼穹式”車頂線條設(shè)計，與旗云3相比卻更加大氣，而且這款新車還配備了電動天窗，開啟方式以及天窗的尺寸與東方之子并沒有變化。旗云E6的尾部設(shè)計與東方之子也有很大的區(qū)別，各個部件的設(shè)計都有明顯變化。從上圖中我們可以明顯看到，新旗云E6的尾燈和霧燈都采用全新的設(shè)計方式，而且牌照的位置也下移。與東方之子車型相比，新旗云E6尾部的線條也變得柔和很多，與東方之子“刀割式”尾部線條有明顯差異。旗云E6的車身尺寸比東方之子更大雖然旗云E6采用東方之子的平臺設(shè)計，但這款新車的車身尺寸卻比東方之子大很多。從以上圖表中可以看到，旗云E6的車身長度、寬度、高度和整備質(zhì)量都大于東方之子，由于車身加寬，旗云E6的前后輪距也比東方之子寬，尤其是軸距也加長了68毫米，看上去比東方之子更加大氣。雖然旗云E6的車身比東方之子更大，最大功率為102千瓦，最大扭矩為182牛米。但這款新車的最高時速達(dá)到185千米每小時，而且采用了寬度為215的輪胎，使扁平比提高至60，提高了整車的舒適性。旗云E6級別定位更高端預(yù)計售價912萬元目前奇瑞旗云系列共有三款產(chǎn)品，雖然都屬于經(jīng)濟(jì)型家用轎車，但產(chǎn)品定位和價格區(qū)間都有不同。旗云E6的產(chǎn)品定位明顯高于旗云系列所有產(chǎn)品，從排量和尺寸方面推斷，奇瑞旗云E6的合理價位預(yù)計在912萬元。不過旗云3到旗云E6中間還可能會有其他的產(chǎn)品補(bǔ)充，這樣才能使旗云系列的產(chǎn)品陣容更加密集、強(qiáng)大。通過以上對奇瑞旗云E6的介紹，相信大家對這款新車也有了一定的了解，雖然這款產(chǎn)品源自東方之子，但整車卻有了非常明顯的變化與提高。作為奇瑞經(jīng)典的高端車型代表作，東方之子未來的發(fā)展方向依然牽扯到一些人的心，如果徹底的融入到旗云系列中，能否創(chuàng)造更好的銷量呢？讓我們拭目以待，請大家繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市網(wǎng)站隨后的相關(guān)報道。Back奇瑞一月銷量86299輛再創(chuàng)歷史新高2011年2月16日來源：汽車市場網(wǎng)近日，奇瑞汽車公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)。1月份，奇瑞全球銷量達(dá)到86299輛，%，再創(chuàng)同期歷史新高，這也是自主品牌乘用車企業(yè)月銷量首次突破8萬輛大關(guān)。其中，1月出口量達(dá)到10505輛，%。奇瑞1月銷量喜迎開門紅，為奇瑞完成全年80萬輛的銷量目標(biāo)開啟和打下了一個良好的開端和堅實(shí)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，1月份，奇瑞旗下各品牌的銷量為：旗云系列產(chǎn)品銷量26975輛，位列榜首；奇瑞銷售16864輛，居于次席；風(fēng)云2繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，銷量繼續(xù)過萬，達(dá)到10854輛；瑞虎3和A3憑借新瑞虎和新A3的出色表現(xiàn)，繼續(xù)保持上升勢頭，分別銷售9402輛和7471輛。分析奇瑞1月份的銷量數(shù)據(jù)，%，是近年來首次跌至20%以下，這充分顯示奇瑞在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面所取得的成效，也為公司實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打下了良好的基礎(chǔ)。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，雖然奇瑞公司以及國內(nèi)整體汽車市場1月銷量數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯，很多企業(yè)都創(chuàng)下歷史新高，但對于全年的汽車市場走勢，奇瑞還是持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，認(rèn)為全年市場增幅應(yīng)該較為平穩(wěn)。1月市場銷量創(chuàng)新高，有兩大因素，一是1月份一般是春節(jié)前，是國內(nèi)汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季，銷量一直較高。二是由于國家關(guān)于小排量汽車產(chǎn)品購置稅優(yōu)惠政策在去年底前取消，使得消費(fèi)者購買力得到提前釋放，12月份終端銷售異?；鸨?，使各廠家消化了相當(dāng)大的市場庫存，1月份需要大量補(bǔ)充市場庫存，這也是導(dǎo)致1月銷量大幅增加的原因。金弋波進(jìn)一步表示，根據(jù)奇瑞“成長2011”年度發(fā)展戰(zhàn)略，銷量和規(guī)模目標(biāo)已不是奇瑞單純追求的目標(biāo)，公司提出了明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是產(chǎn)品研發(fā)要從“大而全”向“少而精”轉(zhuǎn)變，奇瑞今年將推出的5款新車型，是近年來較少的一年，公司未來將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)、品牌價值和效益的提升。Back奇瑞安內(nèi)攘外出招五年內(nèi)搶占國內(nèi)50%市2011年2月19日來源：華夏時報從灰姑娘蛻變成公主，顯然并非一時之功。從去年的“精耕2010”到今年的“成長2011”，奇瑞謹(jǐn)慎的戰(zhàn)略調(diào)整背后，其經(jīng)營思路也從“大而全”轉(zhuǎn)向“少而精”。數(shù)據(jù)顯示，1月份奇瑞全球銷量達(dá)到86299輛，%，創(chuàng)同期新高，這也是自主品牌乘用車企業(yè)月銷量首次突破8萬輛大關(guān)。其中，1月份出口量達(dá)到10505輛，%。銷量飄紅的同時，奇瑞在組織構(gòu)建上也出現(xiàn)微調(diào)，年初奇瑞原副總經(jīng)理郭謙升任常務(wù)副總經(jīng)理。奇瑞智囊認(rèn)為，此舉凸顯了決策者實(shí)現(xiàn)內(nèi)部整合的決心。據(jù)悉，%，達(dá)到80萬輛。“十二五”之夢根據(jù)奇瑞的計劃，“十二五”期間將實(shí)現(xiàn)整車總銷量200萬輛/年，到2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量5萬輛/年的目標(biāo)。對于這家成立剛滿14年的國內(nèi)龍頭自主車企而言，自其誕生之日起，即扛起了“自主創(chuàng)新”的大旗。此前，國內(nèi)汽車制造業(yè)的技術(shù)滯后，加之中國經(jīng)濟(jì)騰飛帶來的巨大市場訴求，使國人對于奇瑞的關(guān)注有增無減。事實(shí)上，在背負(fù)“自主”和“技術(shù)”兩項(xiàng)重任后，奇瑞的壓力不言而喻。在早期依靠明星車型一舉奠定基礎(chǔ)后，目前奇瑞共有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞、旗云五大品牌，并形成了包括轎車、越野車、商務(wù)車、微車、微卡，從中低端到中高端的全系列產(chǎn)品。今年奇瑞的銷售目標(biāo)初定80萬輛，其成長性有目共睹。不過，高速發(fā)展之下，奇瑞并非沒有隱痛。奇瑞智囊認(rèn)為，2007年奇瑞董事長尹同躍即提出了向高端轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思路，隨即推出瑞麟品牌，為了提升品牌形象，奇瑞不惜重金邀請國際球星梅西擔(dān)任代言人，但瑞麟的銷量始終不盡如人意。為了穩(wěn)定經(jīng)銷商，奇瑞被迫在中高端品牌瑞麟之下推出M1和X1兩款小車。顯然，決策者更喜歡將這兩款車型的導(dǎo)入稱作一個全新中高端汽車品牌的必經(jīng)之路。問題是，創(chuàng)立一個中高端汽車品牌究竟需要花多長時間？砸多少錢？為追求多個細(xì)分市場的突破，奇瑞汽車去年9月份正式啟動事業(yè)部制改革，設(shè)立了旗云事業(yè)部、威麟事業(yè)部、開瑞事業(yè)部、動力總成事業(yè)部四大事業(yè)部。旗云汽車從奇瑞品牌剝離，單獨(dú)成為一個新的品牌和事業(yè)部門。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌暫時未作事業(yè)部規(guī)劃。目前，由郭謙直接負(fù)責(zé)奇瑞與瑞麟品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品質(zhì)量等工作，身為常任副總經(jīng)理，其還負(fù)責(zé)各個事業(yè)部之間的溝通。將奇瑞和瑞麟牢牢掐在總公司手中，而并未成立事業(yè)部，側(cè)面反映了奇瑞對于這兩個品牌的特殊“關(guān)照”?！澳撤N意義上說，奇瑞是根基，瑞麟是未來?！逼嫒鹬悄艺f。對于奇瑞，一個好消息是，盡管并未在中高端市場殺出血路，%。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波說，這是近年來首次跌至20%以下，“顯示奇瑞在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面取得了成效?！痹摴緵Q策者坦言，5年后大奇瑞將占國內(nèi)自主品牌的50%，屆時奇瑞的利潤將與合資公司一樣。海外謀生“安內(nèi)”的同時，奇瑞的“攘外”計劃也并未擱置。