【正文】 ，整個中級車市場已聚集了20多個品牌、100多款車型，在年終單一車型銷量排名前十中，入圍的中級車一年比一年多，去年銷量排名前十的車型中，中級車就占了絕大多數(shù)，中級車無論在銷售的絕對數(shù)量還是增幅上，都比其他細(xì)分市場突出，因此“老三樣”、“新三樣”、“精三樣”等稱謂層出不窮。一家4S店的值班經(jīng)理就表示，年前不少新車缺貨，節(jié)后這一現(xiàn)象會有改善，再加上節(jié)后許多新車要上市，因此，節(jié)后車市不會差到哪里，至少中高檔車會有較好表現(xiàn)?！蓖瑫r在過了節(jié)后，不少消費者對車市持觀望態(tài)度。春節(jié)前，廣州車市是一片繁榮景象，但節(jié)后，許多4S店卻是門庭冷落。整體上市則重新出現(xiàn)車荒潮，廠家產(chǎn)能的準(zhǔn)備不足，以及雨雪天氣影響物流周期等因素，造成缺貨和價格回漲?！庇薪?jīng)銷商集團(tuán)甚至把銷售經(jīng)理的電話貼在店門口，直接閉店放假讓員工回家團(tuán)年。車源緊俏不僅讓車商無車可賣，而且導(dǎo)致促銷優(yōu)惠少，消費者也覺得不大劃算。對于此，車商們顯得相當(dāng)?shù)?，并表示元宵?jié)以后車市將回暖。1月全市僅成交二手車6148輛，同比負(fù)增長84%，環(huán)比負(fù)增長91%。在限購背景下，汽車消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生顯著變化。亞市副總經(jīng)理顏景輝昨天表示，按新政實施安排，從2010年12月24日零時至2011年1月26日搖號前，消費者購車將無法上北京牌照。1月份，排名前十商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為東風(fēng)汽車、北汽福田、安徽江淮、一汽集團(tuán)、江西江鈴、中國重汽、金杯股份、重慶長安、南汽集團(tuán)、上汽通用五菱，銷量分別為56082輛、49052輛、26675輛、26196輛、20373輛、19074輛、17552輛、14935輛、13090輛、11739輛，上述十家商用車企業(yè)共銷售243029輛，%。從柴汽油分類產(chǎn)銷情況來看，1月份共生產(chǎn)柴油乘用車8651輛，%，%，銷售10225輛，%，%；1月份生產(chǎn)汽油乘用車1388425輛，%，%，銷售1517183輛，%，%；其他燃料乘用車生產(chǎn)928輛，%，%，銷售1557輛，%，%。對于本次鋰電概念的卷土重來，銀騰前瞻財訊分析師孫旭東表示，本輪反彈以來，鋰電池明顯滯漲，補漲意愿強烈；而且，隨著兩會臨近，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺在即，鋰電池走強并不意外，短線仍有上漲潛力。Back%2011年2月18日來源：京華時報鋰電概念重出江湖，%的漲幅位居各個概念板塊之首，板塊內(nèi)90%個股收陽。會議決定，十一屆全國人大常委會第十九次會議2月23日至25日舉行。十一屆全國人大常委會第十九次會議的一項重要任務(wù)是為即將舉行的十一屆全國人大四次會議做準(zhǔn)備工作。其中，新晉概念股中國寶安和妖股成飛集成率先漲停，德賽電池和巨化股份以后來者居上之勢再封漲停，風(fēng)帆股份、江特電機等漲幅居前。Back2011年1月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述2011年2月18日來源：汽車市場網(wǎng)總體情況2011年1月份，國產(chǎn)汽車生產(chǎn)1797907輛，%，%；銷售1894336輛，%，%。1月份，排名前十乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為上海通用、上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、比亞迪、一汽豐田，銷量分別為128497輛、121511輛、113000輛、101033輛、85807輛、77549輛、75318輛、72319輛、52054輛、48922輛，十家企業(yè)共銷售876010輛，%。Back北京車市1月新車交易同比負(fù)增長72%2011年2月18日來源：法制晚報亞運村汽車交易市場發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，北京1月交易新車17900輛，同比和環(huán)比分別負(fù)增長72%和89%。所以在第一批購車指標(biāo)公布前，所有消費者及經(jīng)銷商只能等待，北京經(jīng)歷了有史以來的第一個整月汽車銷售、購車真空期。進(jìn)口車1月交易2625輛，%，降幅大大低于新車整體降幅。Back二月車市暫別火爆成交量下降逾六成2011年2月17日來源：信息時報“春節(jié)期間的車市有點像雞肋，開張大吉后看車人倒不少，但庫存不多，成交量也不大。銷量只有平時四成從廣物汽貿(mào)、南菱汽車、賽馬場汽車城、黃石路汽車商圈、華南汽貿(mào)等幾大汽車經(jīng)銷商賣場了解到，今年春節(jié)汽車銷售仍非常“淡定”：業(yè)績只有平時一周的四成甚至二成不到?！叭绻f和去年春節(jié)相比有什么變化，恐怕要數(shù)貨源更加緊張了。對于這樣的情況，車商均表示在預(yù)料之中，春節(jié)長假已成雞肋一塊，屬于市場慣例，并不會影響到今年的銷售信心。節(jié)前的庫存緊缺，連一些平時不緊俏的國產(chǎn)品牌汽車也都跟著水漲船高。據(jù)預(yù)計，客流恢復(fù)正常起碼要等到元宵節(jié)以后，車商對節(jié)后車市也依然信心十足，許多車商都針對“情人節(jié)”、元宵節(jié)推出了重磅促銷舉措。而對于今年車市的走向，上海通用安驊店總經(jīng)理莊小鵬認(rèn)為，今年的汽車市場還將會趨向較平的走向，因為去年有三大政策利于汽車市場，但是今年剛開年，北京等城市推出針對汽車的“限購令”，讓車商們有些擔(dān)憂，畢竟廣州的交通現(xiàn)狀也已經(jīng)相當(dāng)擁擠。Back第五批節(jié)能目錄公布羚羊等節(jié)能車型入圍2011年2月16日來源：工信部網(wǎng)站根據(jù)《財政部國家發(fā)展改革委關(guān)于開展節(jié)能產(chǎn)品惠民工程的通知》(財建[2009]213號)和《財政部國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車()推廣實施細(xì)則的通知》(財建[2010]219號)的要求，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部組織對各地上報的節(jié)能汽車推廣申請報告及相關(guān)材料進(jìn)行了審核。從價格看，中級車彈性最大，上接中高檔車，下探緊湊型車，因此給予消費者的選擇余地相應(yīng)也非常大，從尺寸和排量看，中級車也是非常適中，中級車受寵，某種程度是因為其各方面都比較“中庸”所致，這樣自然吸引最多的消費群。尤其近兩年受購置稅減半政策利好刺激，無論是對廠家的銷量貢獻(xiàn)度、銷售增長率還是市場占有率，中級車都是最高的。在2010年前十位轎車品牌銷量排行榜上，已不見了中高級車的蹤影。占轎車銷售總量的23%。今生市場主流，合資為主去年增幅低于行業(yè)增幅根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2010年，%，%的整體增幅。因此，中級轎車的同比增幅比行業(yè)整體增幅略低，并不讓人感到意外。某權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，由于轎車消費者的構(gòu)成中，小業(yè)主、白領(lǐng)和普通工薪階層比例大幅提高，中級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車已成為中國汽車產(chǎn)品消費的主流。國產(chǎn)中級轎車近一兩年在產(chǎn)品品質(zhì)方面的提高和價格水平的降低，很好地適應(yīng)了這種需求。另外，一些去年下半年上市的自主中級車，由于上市時間較短，廠商都準(zhǔn)備在今年有一番作為。今年中級車的競爭還將延續(xù)以往的格局，表現(xiàn)為三個檔次：高端是以卡羅拉、明銳、速騰、高爾夫、思域、英朗XT為代表的知名跨國公司的知名車型，這些車型在技術(shù)和配置上處于領(lǐng)先地位，價格也較高；中間層以凱越、伊蘭特、標(biāo)致30騏達(dá)等為代表，這些車型一直是轎車銷售的中堅力量，具有相當(dāng)?shù)钠放浦群捅姸嗟挠脩?，這些車型家用、商用皆宜，擁有穩(wěn)定的市場需求；較低端的位置，則是自主品牌中級車的陣營，這一陣營的共同特點是在排量、軸距、配置等方面與前面兩個層次相比毫不遜色，甚至要高于前者，價格卻便宜了一大截。只有尋找到一個比較穩(wěn)定的市場區(qū)域，夯實基礎(chǔ)，企業(yè)才能有持久的競爭力。Back上汽醞釀商用車新品牌品牌名或定大通2011年2月15日來源：第一財經(jīng)日報作為未來5年上海汽車發(fā)展的一項重點，該公司正醞釀啟用一個全新的商用車品牌。早在今年1月12日，上海汽車就公告稱，對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司(下稱上海匯眾)實施分立，并設(shè)立上海上汽商用車有限公司(暫定名，下稱上汽商用車)。陳虹當(dāng)時表示，上汽主要把它(LDV公司)的知識產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過來，在英國的工廠還保留部分生產(chǎn)，我們的零部件會出口到英國，在當(dāng)?shù)亟M裝，這樣可以解決我們輕型客車方面寬體客車的空白。2009年6月，LDV公司進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)階段。以重卡為例，國內(nèi)品牌占到全部市場份額的98%以上，與乘用車領(lǐng)域，合資品牌占60%以上的狀況大相徑庭。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與一汽、東風(fēng)相比，商用車成為明顯短板。在重卡領(lǐng)域，匯眾重卡已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，直到2010年底處理給重汽；，離重汽、解放、東風(fēng)等構(gòu)成的第一陣營，差距依舊明顯。而上海匯眾自身擁有零部件資產(chǎn)，市場預(yù)期很有可能這部分零部件資產(chǎn)會注入上汽集團(tuán)的零部件平臺華域汽車。油價高企將是常態(tài)事實上，國內(nèi)成品油價格調(diào)整的條件早在春節(jié)前就已經(jīng)達(dá)到。目前兩油倒掛的現(xiàn)狀說明，從全球供需角度來看，布倫特價格的高漲反映原油需求十分旺盛。據(jù)東方油氣網(wǎng)測算，按現(xiàn)行的調(diào)幅規(guī)律測算，當(dāng)國際原油月均基準(zhǔn)價達(dá)110美元時，國內(nèi)90號汽油零售價將可能調(diào)整到7．4元／升，93號汽油將達(dá)到7．9元／升左右。日均行駛50公里，則每月油價支出為870元左右。因此，即便油價上漲，車市繁榮將繼續(xù)保持。與此同時，從新華信車主消費使用行為調(diào)查結(jié)果看，打算購買小排量車的人比打算購買大排量車的人對油價上漲更為敏感。Back廣東今年再投100億元做大汽車支柱產(chǎn)業(yè)2011年2月14日來源：新華網(wǎng)作為我國乃至全球汽車制造業(yè)的“后起之秀”，廣東下一步將進(jìn)一步加大投入并部署新的項目，加快將汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。2010年，廣東轎車產(chǎn)量132．67萬輛，產(chǎn)量居全國第二位。這些項目包括：東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機擴建項目、東風(fēng)汽車花都工廠乘用車產(chǎn)能60萬輛擴建及配套項目、廣汽本田增城工廠24萬輛／年產(chǎn)能擴建項目、廣州汽車產(chǎn)業(yè)基地配套基礎(chǔ)設(shè)施項目、廣汽本田汽車研究開發(fā)公司產(chǎn)品自主開發(fā)及能力建設(shè)項目等，今年的投資將達(dá)42．6億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，%%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并刷新全球歷史紀(jì)錄。雖然換車的用戶無需搖號，但是既然是換車，當(dāng)然就是越換越好。此次北京出臺搖號購車政策后，國內(nèi)一些擁堵城市也都開始探討相關(guān)治理措施，估計也不外乎就是限牌或者限購，如果幾大城市都開始實施這些措施的話，國內(nèi)汽車市場的銷量一定會大幅下滑，那么中國車市會不會因此又將走入另一個拐點？同時，北京作為“全國車市風(fēng)向標(biāo)”的地位也將被改寫，各大汽車廠商會把其營銷重點轉(zhuǎn)移到其他大城市和二三線城市，北京很可能就成為其宣傳品牌和展示形象的一個窗口而已?！睂τ凇敖衲昃┏前霐?shù)汽車經(jīng)銷商將倒閉”的說法，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家則表示，如果僅僅依靠銷售汽車，平均每月2萬輛的指標(biāo)，平均每家4S店只有40輛，顯然是賠本賺吆喝?！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示?！坝绕涫且员本楹诵?，周邊4小時左右車程可以到達(dá)的地區(qū)，都應(yīng)該是北京經(jīng)銷商業(yè)務(wù)輻射的重點區(qū)域。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)561396輛，%。比亞迪在發(fā)布的一份聲明中稱，1月份的汽車銷量為52054輛，較去年同期的61215輛下降15%。比亞迪汽車經(jīng)歷了自2006年開始的連續(xù)4年銷量翻番的輝煌后，在2010年增速放緩，全年完成銷量52萬輛，比2009年逾170%增幅大幅放緩。其中作為家轎主力產(chǎn)品的旗云系列也推出了旗云旗云2和旗云3車型，隨后還有更多的延展產(chǎn)品的推出。除了前臉造型有明顯變化以外，新旗云E6的側(cè)面也進(jìn)行了全新的改進(jìn)，采用了時下流行的雙腰線設(shè)計，上揚的線條非常明顯，而且風(fēng)格比較柔和，不同于東方之子硬朗的線條風(fēng)格。從上圖中我們可以明顯看到，新旗云E6的尾燈和霧燈都采用全新的設(shè)計方式，而且牌照的位置也下移。雖然旗云E6的車身比東方之子更大，最大功率為102千瓦，最大扭矩為182牛米。不過旗云3到旗云E6中間還可能會有其他的產(chǎn)品補充，這樣才能使旗云系列的產(chǎn)品陣容更加密集、強大。1月份，奇瑞全球銷量達(dá)到86299輛，%，再創(chuàng)同期歷史新高，這也是自主品牌乘用車企業(yè)月銷量首次突破8萬輛大關(guān)。分析奇瑞1月份的銷量數(shù)據(jù)，%，是近年來首次跌至20%以下，這充分顯示奇瑞在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面所取得的成效，也為公司實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打下了良好的基礎(chǔ)。金弋波進(jìn)一步表示，根據(jù)奇瑞“成長2011”年度發(fā)展戰(zhàn)略，銷量和規(guī)模目標(biāo)已不是奇瑞單純追求的目標(biāo)，公司提出了明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，其中一項重要內(nèi)容就是產(chǎn)品研發(fā)要從“大而全”向“少而精”轉(zhuǎn)變，奇瑞今年將推出的5款新車型，是近年來較少的一年，公司未來將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)、品牌價值和效益的提升。其中，1月份出口量達(dá)到10505輛，%?！笆濉敝畨舾鶕?jù)奇瑞的計劃，“十二五”期間將實現(xiàn)整車總銷量200萬輛/年，到2015年實現(xiàn)新能源汽車銷量5萬輛/年的目標(biāo)。在早期依靠明星車型一舉奠定基礎(chǔ)后，目前奇瑞共有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞、旗云五大品牌，并形成了包括轎車、越野車、商務(wù)車、微車、微卡，從中低端到中高端的全系列產(chǎn)品。為了穩(wěn)定經(jīng)銷商，奇瑞被迫在中高端品牌瑞麟之下推出M1和X1兩款小車。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌暫時未作事業(yè)部規(guī)劃?！逼嫒鹬悄艺f。海外謀生“安內(nèi)”的同時，奇瑞的“攘外”計劃也并未擱置。在去年年底的廣州車展上，彼時奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥坦言，未來瑞麒在國內(nèi)獲得認(rèn)可后，還將出口海外。并在埃及成功進(jìn)入汽車銷量前五名，而奇瑞正在計劃考慮進(jìn)一步合資。按照尹同躍的計劃，未來奇瑞每年將實現(xiàn)出口20萬30萬輛，并且不僅僅是在海外的新興市場尋求破局，還將進(jìn)入成熟市場，賦予“國際化”更高的含金量。報導(dǎo)稱，到2013年新設(shè)施可年產(chǎn)汽油動力汽車20萬輛，電動車及混合動力車5萬輛。Back北京現(xiàn)代發(fā)布2011年銷量目標(biāo)鎖定75萬輛2011年2月15日來源：中華網(wǎng)汽車近日，北京現(xiàn)代發(fā)布了2011年的銷售目標(biāo)：，北京現(xiàn)代2011年銷量目標(biāo)定位75萬輛，%。在乘用車領(lǐng)域，上海通用和上海大眾銷量雙雙突破100萬輛大關(guān)，居前兩位；一汽大眾和北京現(xiàn)代緊隨其后，分別以87萬輛和70萬輛位居第三和第四。作為一款歐風(fēng)時尚的兩廂車i30全年銷量近2萬輛，%。第八代索納塔是一款在外觀、空間、動力、安全、智能科技均有突出優(yōu)勢的車型。2011年，北京現(xiàn)代推出“展廳升級”計劃，有步驟、分批次地進(jìn)行展廳升級，此次升級將是終端硬件和軟件同時升級。BTO訂單管控已于2011年1月11日正式運行，這是北京現(xiàn)代提升運營保障能力，提高客戶滿意度的重要舉措之一。“D”指中高級車，“S”指SUV，“D+S車型戰(zhàn)略”是北京現(xiàn)代優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升品牌形象的重要舉措。五、“調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。Back2011年2月15日來源：騰訊汽車2011年伊始，上海通用雪佛蘭新賽歐喜迎新春開門紅，市場表現(xiàn)給力依舊。不僅市場表現(xiàn)優(yōu)異，新賽歐也得到了行業(yè)、媒體和消費者的一致好評，2010年一舉斬獲30多個年度大獎，贏得了全民理想家轎的良好口碑。今年開年又創(chuàng)銷量新