【文章內(nèi)容簡介】 作不對稱配置而添加的系數(shù)，此設計齒輪對稱配置故取1。一對相互嚙合的齒輪當在嚙合區(qū)有兩對或以上齒同時工作時，載荷應分配在這兩對或多對齒上。但載荷的分配并不平均，因此引進齒間載荷分配系數(shù)以解決齒間載荷分配不均的問題。對直齒輪及修形齒輪，取=1彈性系數(shù) 單位——，數(shù)值列表見表9表9 彈性模量 彈性模量齒輪材料配對齒輪材料灰鑄鐵球墨鑄鐵鑄鋼鍛鋼夾布塑料灰鑄鐵1180001730002020002060007850球墨鑄鐵鑄鋼188鍛鋼夾布塑料此設計中齒輪材料選為40，調(diào)質(zhì)后表面淬火，由上表可取。 (10)表5中的校核系數(shù)過于復雜?？砂次鞅惫I(yè)大學第八版《機械設計》中的方法簡化為具體過程： (11) (12) (13)對接觸疲勞強度計算，由于點蝕破壞發(fā)生后只引起噪聲、振動增大，并不立即導致不能繼續(xù)工作的后果，故可取疲勞強度安全系數(shù)=1。壽命系數(shù)： (14)其中，n——齒輪轉速 j——齒輪每轉一圈時，同一齒面嚙合的次數(shù)?！X輪的工作壽命，此處定為4500h。根據(jù)所選齒輪材料查表可得 (15)由以上數(shù)據(jù)可得 (16)代入校核公式中得 (17)所以，按齒面接觸疲勞強度校核，所選齒輪參數(shù)符合要求。按齒根彎曲疲勞強度校核亦符合，在此不在贅述。到此，齒輪泵關鍵零件齒輪的校核已完成。軸和連接件的校核省略，因為所選零件在裝配體中虛擬裝配時尺寸都較盈余，能很寬裕地符合力學要求。下面來討論與齒輪泵本身特點密切相關的一些結構和現(xiàn)象。4 齒輪泵的閉死容積和卸荷槽 閉死容積為保證齒輪泵能連續(xù)輸液，必須使齒輪的重疊系數(shù)ε1，即要求在一對齒嚙合行將脫開前，后面一對就進入嚙合，因此在一段時間內(nèi)同時嚙合的就有兩對齒，留在齒間的液體被困在兩對嚙合齒后形成一個封閉容積（稱閉死容積）內(nèi)，當齒輪繼續(xù)轉動時，閉死容積逐漸減小，直至兩嚙合點處于對稱于節(jié)點P的位置時，閉死容積變至最小，隨后這一容積又逐漸增大，至第一對齒開始脫開時增至最大。當閉死容積由大變小時，被困在里面的液體受到擠壓，壓力急劇升高，遠大于泵排出壓力，可超過10倍以上的程度。于是被困液體從一切可以泄露的縫隙里強行排出，這時齒輪和軸承受到很大的脈沖徑向力，功率損失增大，當閉死容積由小變大時，剩余的被困液體壓力降低，里面形成局部真空，使容解在液體中的氣體析出，液體本身產(chǎn)生氣化，泵隨之產(chǎn)生噪聲和振動，困油現(xiàn)象對齒輪的工作性能和壽命均造成很大的危害。 卸荷槽為消除困油現(xiàn)象，可在與齒輪端面接觸的兩側板上開兩個用來引出困液的溝槽，即卸荷槽。卸荷槽有相對于節(jié)點P對稱布置和非對稱布置兩種。它的位置應保證困液空間在容積達到最小位置以前與排出腔相連，過了最小位置后與吸引腔相連通。（1）對稱布置卸荷槽尺寸，卸荷槽間距 (18)本設計卸荷槽采用對稱布置。當，中心距為標準值時： （19） （20） （21）卸荷槽最小寬度： （22）式中ε——齒輪重疊系數(shù)， 。一般c，以保證卸荷槽暢通， 。對標準齒輪，卸荷槽深度見表5。表5 卸荷槽深度齒輪模數(shù) m2345678卸荷槽深度 10 。（2）非對稱布置卸荷槽尺寸齒側間隙很小（接近無齒側間隙）時，采用非對稱布置卸荷槽，其位置向吸入腔一方偏移一段距離，這樣不僅可以解決困液問題，還可以回收一部分高壓液體。非對稱布置的卸荷槽尺寸，除了外，其尺寸的計算公式與對稱布置相同。5 結束語本設計根據(jù)外嚙合齒輪泵的工作原理，運用Solidworks繪制了齒輪泵的零件，進行了虛擬裝配，并采用傳統(tǒng)方法進行了校核。結果表明：該設計過程具有可視化、生成模型快捷、虛擬裝配精確、在裝配中對零件可以直接編輯、對模型直接進行的各種力學和運動學分析等特點，大大簡化了傳統(tǒng)設計中的繁復工作并且能在實際產(chǎn)品造出之前完成優(yōu)化設計，極大地節(jié)約了成本，減少了資源的浪費。6 致 謝經(jīng)過幾個月的學習，現(xiàn)在畢業(yè)設計終于完成了！在這幾個月的時間里，我的導師給了我極大的幫助，使我對與設計有關的知識有了深入的了解。在設計的過程中我遇到了許多困難，并且常常有不知所措的沖動，因為涉及行業(yè)標準和知識，單憑自己的直觀理解和做法常常會出錯犯下不合實際的荒唐錯誤。而這種想法也往往會束縛設計人員的思維，因此機械設計確實是一項考驗人的工作。老師給我提出了很多非常寶貴的建議，讓我受益匪淺，也改變了我以前對機械設計的淺薄認識。在運用Solidworks進行機械建模的應用方面，聶老師親自指導，讓我體會到在機械設計中應用Solidworks所帶來的巨大便利和快捷。這將會對我以后從事設計工作有極大的幫助。在設計期間，很多老師和同學給了我很大的幫助，在這里向他們表示衷心的感謝。7 參考文獻[1]濮良貴，：高等教育出版社，2006[2]孫桓，陳作模，：高等教育出版社，2006[3]：：機械工業(yè)出版社，2006[4]：機械工業(yè)出版社，2006[5]江洪，陸利鋒，：機械工業(yè)出版社，2005[6]：高等教育出版社，2004[7]機械工程手冊編輯委員會．機械工程手冊傳動設計卷．北京：機械工業(yè)出版社，1997[8]機械設計手冊編委會．機械設計手冊第二卷．北京：機械工業(yè)出版社，2004[9]王守城．液壓元件及選用．北京：化學工業(yè)出版社，2007[10]李曉文．英漢液壓氣動科技詞匯．哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2001[11]劉鴻文. 材料力學. . 2004[12]哈工大力學教研室. 理論力學. 北京：[13]鄭竹林. 液壓與氣動. 成都：[14]楊天明，陳杰. 電機與拖動. 北京：[15]宋愛平. CAD/：熔體泵的安裝及操作說明熔體泵是精密產(chǎn)品，使用前請仔細閱讀產(chǎn)品使用說明書，并按以下操作說進行操作。吊裝DCB100CC以上熔體泵時，應使用吊環(huán)螺釘。根據(jù)熔體泵軸在工作時按順時針方向旋轉來確定泵的出口和入口，安裝好上下連接法蘭。注意，應確保熔體泵軸的正確的旋轉方向，否則會引起輸入軸斷裂、泵體損壞。，并在螺紋部分上涂抹DAG154或相似的耐高溫油脂。連接熔體泵旋緊螺釘時用力要均勻，扭矩不得超過規(guī)定值。(單位：)M10 M12 M16 M20 M24 M30 M3630 60 120 240 360 420 480熔體泵安裝的底座要平整，并調(diào)整泵座與電機傳動軸的同心度。在地腳螺栓均勻緊固的情況下，應保證輸入軸運轉均勻平穩(wěn)。萬向聯(lián)軸器的安裝誤差不超過其允許的偏差值，以免引起附加力，縮短軸的壽命。正確安裝好前后壓力傳感器和溫度傳感器。將熔體泵安裝好后，設定電氣參數(shù)，連接電源進行熔體泵預熱，從進口噴入少量硅油、用工具轉動傳動部分，作初始潤滑。以不大于100℃/hr的速度升溫，升溫到工藝要求溫度，并進行保溫預熱。注意在沒有達到工作溫度前不要啟動泵，否則有可能導致泵損壞。熔體泵是靠輸送的物料做潤滑劑的，所以嚴禁長時間無料空轉。1開車運轉前，先用手動工具轉動傳動軸（這時傳動軸與減速電機暫時脫離），手感平穩(wěn)均勻，再聯(lián)上減速電機，開電機做低速運行無異常響動，運行平穩(wěn)后，逐步調(diào)至工藝轉速。1將主機打開，檢測入口壓力，證明有料進入熔體泵，此時將主機暫停一會，等泵內(nèi)進料，軸承潤滑后可將主機繼續(xù)打開，但要特別注意一定不要使入口壓力驟然升高，否則有可能將泵卡死或損壞。1穩(wěn)定運轉一段時間，等軸承充分潤滑后將泵的轉速提高到10轉。1主機的轉速也相應提高，并根據(jù)入口壓力的情況隨時調(diào)整螺桿的速度，一般試機的時候在入口壓力1MPA以內(nèi)就行，不要太高，防止出現(xiàn)意外。1注意觀察入口和出口壓力，發(fā)現(xiàn)異常及時停機檢查。如果一切正常，逐步提高轉速，繼續(xù)觀察入口和出口的壓力情況。直到提到正常的速度。1穩(wěn)定后可以將入口壓力提高到13MPA,并設定最高35MPA主