【文章內(nèi)容簡介】 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 14 頁 共 35 頁 油直接排在泵的殼體內(nèi)，所以必須在泵殼上接一根回油管到油箱，位置可在安裝螺塞（ 58）處，同時還必須注意在泵殼內(nèi)無油時不要讓泵高速運轉(zhuǎn)，避免不必要的損壞。 2套循環(huán)泵組。 1套用于冷卻循環(huán)，一套用于過濾循環(huán)，油泵均為相同的葉片泵。正常運行時都不必投運。泵組上布置了可接軟管的吸油口，在經(jīng)過相關閥門的適當操作后，可以通過軟管從油桶中吸油，即兼具了加油 裝置的功能。 每一個泵吸油管上都安裝了濾網(wǎng)，可以在相關的泵停運時更換濾芯。 一個控制塊（如圖 27）裝在油箱頂部。它加工成能安裝下列部件： a、 2個濾芯式 3微米金屬絲網(wǎng)濾器（圖中所示為早期產(chǎn)品，采用 4個體積較小的濾芯），一個泵出口通一個濾芯，每個濾器均分開安裝及封閉。這些濾器可以清洗和重新使用，但必須要按專門的清洗技術進行。 b、 兩個逆止閥（如圖 28）裝在每個泵的出口側(cè)高壓油路中，位于控制塊中濾器的下游。 c、 一個溢流閥（如圖 29）位于逆止閥的下游。用來監(jiān)視油壓，并且當油壓高于設定值時，將 油送回油箱。 d、 2個截止閥正常時全開，手動關閉其中的一個閥門，就使得控制塊中對應的部分與高壓油總管隔絕，便可對此部分的濾器、逆止閥以及泵進行在線維修。關閉其中的一個閥門，只隔絕雙重系統(tǒng)的一路，不會 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 15 頁 共 35 頁 影響汽輪機的運行。 e、 圖 27 中還有 2個卸荷閥，這是在早期產(chǎn)品中配合主油泵采用定量葉片泵使用的，在主油泵改為恒壓變流的柱塞泵后已經(jīng)取消。 四根裝有磁鋼的空心不銹鋼桿全部侵在油中。每個桿可以分別拆出進行清洗。 兩個安裝在頂部的浮子型液位報警裝置（早期產(chǎn)品），當液位改變時，推動開關機構(gòu)。它們的控制安排如 下： a 一個液位報警裝置使低位報警開關及低 — 低液位遮斷開關（與停泵聯(lián)鎖）動作。 b 一個液位報警裝置使高液位報警開關及低 — 低液位報警開關動作。 新產(chǎn)品采用磁翻板液位計帶液位開關，功能相同。 一個針閥裝在油泵壓力開關鄰近油路上?？捎糜趯溆糜捅脝娱_關進行控制，定期進行備用油泵啟動試驗。新產(chǎn)品還與針閥并聯(lián)配置了一個電磁閥，便于進行遙控試驗。 一個溫度計裝在儀表板上，監(jiān)視油箱內(nèi)油的溫度。新產(chǎn)品配置了數(shù)顯式的溫度控制器，安裝在油箱端子箱的側(cè)面，兼有溫度開關功能，而把指針式溫度計取消了。 一個手 動方向控制閥裝在泄回油處的管路上，此閥門根據(jù)需要使回油通過某一個或同時通過兩個冷油器后回油箱。 1一個彈簧加載逆止（溢流）閥裝在另一路泄回油箱的管路上，這樣可在冷油器和回油濾芯堵塞時和 /或回油壓力過高時，使回油旁路繞 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 16 頁 共 35 頁 過冷油器。 1兩個冷油器裝在油箱邊上。冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動。冷卻水量可手動控制或由電磁閥自動控制，電磁閥的動作信號取自溫度控制器。 1冷油器上游配置了回油濾器，可以改善油質(zhì)。老產(chǎn)品部分機組將該濾器取消了。 1一個端子箱裝有接線端子排及以下的壓力 開關組件： a、 2個壓差開關（ 63/MPF1和 63/MPF2）。每個壓差開關指示出裝在主油泵出口油路上的濾芯進口側(cè)與出口側(cè)的壓差。如果壓差達到大約，則開關就會發(fā)出報警信號，以表示此濾器被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。新產(chǎn)品增加了過濾循環(huán)濾器壓差開關（ 63/MPF3）和回油濾器壓差開關（ 63/ORF），整定值在 。 b、一個壓力開關（ 63/MP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號，調(diào)整到當壓力低至 ～ ，接點閉合，并啟動備用油泵。 c、一個壓力開關（ 63/HP）感受油 系統(tǒng)的壓力過高信號，調(diào)整到當壓力高至 ～ ，接點閉合，并發(fā)出報警信號。 d、一個壓力開關（ 63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號，調(diào)整到當壓力低至 ～ ，接點閉合，并發(fā)出報警信號。 e、一個壓力開關（ 63/PR）感受有壓回油壓力過高信號，調(diào)整到當壓力高至 ～ 表壓時，接點閉合，并發(fā)出報警信號。在部分老產(chǎn)品中取消了該壓力開關。 1一個氣 —— 液式高壓蓄能器裝在油箱的旁邊，用來減小系統(tǒng)壓 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 17 頁 共 35 頁 力波動。 此蓄能器是一個有丁基橡膠氣囊的油缸。氣囊內(nèi)預先充進 的氮氣壓力與外側(cè)油系統(tǒng)中的油壓相平衡。此蓄能器通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連。蓄能器塊上有一個截止閥能夠?qū)⑿钅芷髋c系統(tǒng)隔絕。以進行充氣壓力檢查、重新充氣或維修。蓄能器氮氣一側(cè)有一個壓力表，用以檢查充氮壓力，某些進口蓄能器產(chǎn)品不配壓力表，而是提供一個手提式測壓工具。 精密濾器 如圖 210 所示，精密濾器組件是一個硅藻土濾器串聯(lián)一個波紋纖維濾器組成。此精密濾器組件是位于高壓油總管節(jié)流孔后的管路上，此節(jié)流管路（裝有一個通常關閉的閥門）將使大約每分鐘 組件，送回油箱。 此精密濾器組 件中的硅藻土過濾器可以被旁路，此時油僅通過波紋纖維濾器，此種運行方式一般是在波紋纖維濾器中的濾芯第一次通油時，一般需要 3~4 小時，使濾芯得到充分滋潤，達到良好的過濾效果后才能投運硅藻土濾器。此旁路管路是經(jīng)節(jié)流孔的，并且裝有一個通常關閉的閥門。每個濾器還裝有一個壓力表，當濾器中的濾芯需要更換時，此壓力表就指示出不正常的高壓力（高于 ）。 硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的型式。當管路上的閥門關閉時，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。蓋與外殼的連接處裝有墊片，以保證不漏油。如果任一個濾器油溫在 ℃至 ℃之間，壓力高達 ，就需要調(diào)換濾芯。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 18 頁 共 35 頁 新產(chǎn)品配置了一種離子交換樹脂型再生裝置，代替原來的精密濾器組件。根據(jù)油質(zhì)情況的不同，可以選擇投運陽性離子或陰性離子濾芯。同時，還需配置脫水裝置，與離子交換樹脂型再生裝置同時投運。 高壓蓄能器 輔助氣液式高壓蓄能器裝在 2 個（某些 600MW 機組配 4個）支撐架上，每個支架安裝 2個蓄能器（蓄能器容量有 30L， 40L， 50L幾種），布置在汽機兩側(cè)主汽閥 —— 調(diào)節(jié)汽閥組件近旁。每個蓄能器均裝有一個測量氣壓的壓力表（某些進 口產(chǎn)品不配壓力表，而配測壓工具），各個蓄能器均與一個集合塊相連。此集合塊可通過閥門隔絕任何一個蓄能器，以進行充氣壓力檢查、重新充氣或檢修。 回油蓄能器 四個氣液式低壓蓄能器裝在有壓力回油管上，它們作為緩沖器，在負荷快速卸去時，吸收回油系統(tǒng)中的油。蓄能器由一個橡膠氣囊和鋼外殼組成，橡膠氣囊是用來將氣室與油室分開的，氣囊中充有 氮氣，外殼上裝有與橡膠氣囊相連的充氮防護氣體閥。 油動機 如圖 22“ EH 油動機及保安系統(tǒng)原理圖”所示， EH 油動機共有 12臺，其中 主汽門油動機 2臺，調(diào)節(jié)汽閥油動機 6臺，再熱主汽門油動機 2臺，再熱調(diào)節(jié)汽閥油動機 2 臺。再熱主汽門油動機為全開全關控制型，沒有電液轉(zhuǎn)換器和 LVDT；主汽門油動機、調(diào)節(jié)汽閥油動機和再熱調(diào)節(jié)汽閥油動機均為可控制開度結(jié)構(gòu)。 主汽門油動機 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 19 頁 共 35 頁 主汽閥由主汽門油動機（圖 211）操縱，它裝在每個主汽閥彈簧箱的側(cè)面，它的活塞桿與主汽閥桿通過杠桿相連。杠桿支點布置成油動機向外頂為開汽閥。油動機是單側(cè)作用的，液壓力提供開汽閥的力，關汽閥依靠彈簧力。 油動機的主要部件是油缸、控制塊、溢流閥、截止閥、 2 個逆止閥和、濾芯、電液伺服閥和 LVDT?？刂茐K是用來將所有的部件安裝及連接在一起的，它也是所有電氣接點及液壓接口的連接件。 主汽門油動機上的溢流閥與 EH油箱控制塊上的溢流閥（圖 29）是相同的，但在油動機上作為卸荷閥使用，壓力調(diào)節(jié)手柄只放在全開和全關 2 個位置，不作壓力調(diào)節(jié)用。整個閥由導閥和主閥構(gòu)成，導閥是由危急遮斷總管油壓控制的，起到快速泄油關閉油動機的作用。此種關閉與電氣系統(tǒng)無關。當快速卸荷閥動作時，它將所有的工作油放到回油，此回油還與油缸的上端相連，并且可將放出的油貯存在上端，因而就不會引起回油管過載。閥門組件 上的重型彈簧提供快速關閉所需的力。 卸荷閥與油動機的油流通道相連。危急遮斷油壓作用在滑閥上方，高壓油壓力作用在滑閥下方，工作時兩壓力基本相等，靠著滑閥彈簧及上、下面積差的作用，使滑閥貼緊在滑閥座上，使油動機的高壓工作油不會漏到回油去。當危急遮斷油泄去時，高壓油頂開滑閥，將油缸中的所有工作油放到回油去。 快速卸載閥也可以用來手動關閉油動機。手動關閉任何一個油動機時，首先要關閉隔絕閥，以防止快速卸載閥放走大量的高壓油，然后將壓力調(diào)整桿反向慢慢旋出，觀察油動機及閥門移動到關閉位置。如要重 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 20 頁 共 35 頁 新打開油動機，首先將壓力調(diào) 整桿調(diào)到最高壓力（向內(nèi)旋足）的位置，然后慢慢打開隔絕閥。 截止閥是用來切斷供給油動機的高壓油，這樣就可以進行對油動機的不停機檢修，如更換電液伺服閥或快速卸荷閥。 體形較大的逆止閥是用在回油管路上的回油逆止閥，用來防止在油動機檢修期間由有壓力回油總管來的油流回到油動機去。另一逆止閥是危急遮斷油管路上的逆止閥，有了該閥，可在打開快速卸載閥關閉本油動機（無論它是在作試驗還是在維修）時使其他油動機的位置不受影響，同時又防止檢修時危急遮斷油總管中的壓力油倒灌。 所有進入油動機的高壓油均經(jīng)過 3 微米濾器，這保證了任何時間 均可以清潔的油供電液伺服閥工作。濾芯是金屬絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，至少應該一年換一次。如果用專門的清洗設備（建議用超聲波）進行清洗的話，它也可以重新使用。 電液伺服閥的結(jié)構(gòu)如圖 212。電液伺服閥的原理如圖 213。 電液伺服閥是由一個電力矩馬達以及帶有機械反饋的二級液壓功率放大所組成。第一級是由一個雙噴嘴及一個單擋板組成，此擋板固定在銜鐵的中點，并且在二個噴嘴之間穿過，使在噴嘴的端部與擋板之間形成了二個可變的節(jié)流孔。由擋板及噴嘴控制的油壓作用在第二級滑閥兩端的端面上。第二級滑閥是四通滑閥結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，在相同的壓差 下，滑閥的輸出流量與滑閥開口成正比。一個懸臂反饋針固定在銜鐵上，穿過擋板嵌入滑閥中心的一個槽內(nèi)。在零位位置，擋板對流過二個噴嘴的油流的節(jié)流相同，因此就不存在引起滑閥位移的壓差。當有信號 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共