【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。 kMazd7`/HV4E（2）為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。 sU,K。t HKrrhm6Bamp。F%W?39。KpC[7~)W（3）積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。 _~Pd,g}y ps:F^Bwt%n（4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEAWf%IYp3P[ X*K39。RqviO!YO39。JT質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA以上辦法，企業(yè)究竟如何選擇，應(yīng)通盤考慮下述各方面的情況后再作決定。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEAC.^B BdM8AO8Lz0LD` Q；通盤考慮流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；通盤考慮物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等等。 六西格瑪品質(zhì)論壇!QQlRamp。Ay`]Jf!ZRX:h [8e]y4J@UC,Z4]b5n$xTb]六西格瑪品質(zhì)論壇（1）應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問(wèn)題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。ED/?~?{amp。t
ZA hLe8l（2）企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)（庫(kù)存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn)）怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。 QN
g|Mj~}9r1`y。f質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA（3）企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營(yíng)決策層的方針。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、計(jì)劃化、一體化、信息化、簡(jiǎn)單化，為徹底消除浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)容易把物流系統(tǒng)化看成是物流專業(yè)人員參加的底層活動(dòng)的物流改良運(yùn)動(dòng)，這其實(shí)是一種改良主義的觀點(diǎn)，即IE觀點(diǎn)、工業(yè)工程的觀點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應(yīng)該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機(jī)制。 1tZq Ir,kE*?39。u39。z8H。M4jI。I39。~%v質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA因此，為了以較低的成本，實(shí)現(xiàn)較好的服務(wù)水平，應(yīng)當(dāng)完全推倒現(xiàn)有的運(yùn)輸、配送、保管、包裝等作法，從零開始。 amp。F。}CRDamp。lC ]f:_+r從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，決策層對(duì)理想的物流系統(tǒng)形象的創(chuàng)造是十分重要的?！段锪鞴芾怼返谒恼?運(yùn)輸5gMO z8vM@8a。]:Y ^KZ:l}4{ 0WR XW0e N3xvy9Y/l前邊我們已經(jīng)說(shuō)過(guò),貨物從甲地運(yùn)到乙地可以產(chǎn)生地點(diǎn)或場(chǎng)所功效,產(chǎn)生這種功效的是運(yùn)輸。運(yùn)輸就是通過(guò)運(yùn)輸手段使貨物在物流據(jù)點(diǎn)之間流動(dòng)。 六西格瑪品質(zhì)論壇3epq*InLOk(`%pA9W:c:Q7R運(yùn)輸具有擴(kuò)大市場(chǎng)、穩(wěn)定價(jià)格、促進(jìn)社會(huì)分工、擴(kuò)大流通范圍等社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能。因此，運(yùn)輸對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高國(guó)民生活水平有著十分巨大的影響，現(xiàn)代的生產(chǎn)和消費(fèi)，就是靠運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 |u?h~Uq5dp(WKJDg 8`tZT8Kvw39。d六西格瑪品質(zhì)論壇質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA%S+sX0r8rN:p運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分。 六西格瑪品質(zhì)論壇Hx:@h Z六西格瑪品質(zhì)論壇Tp:W4{ig |H:wT。XfE9scG$P H,gd運(yùn)輸指物品在物流據(jù)點(diǎn)之間的移動(dòng)。而用來(lái)作為物品在物流據(jù)點(diǎn)間移動(dòng)手段的，有公路、鐵路、內(nèi)航海運(yùn)、飛機(jī)等等，選用何種運(yùn)輸手段，對(duì)提高物流效率具有十分重要的意義。 首先從結(jié)論來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸手段必須綜合考慮。要權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本?？梢允褂脝我贿\(yùn)輸手段，也可以將兩種以上不同的運(yùn)輸手段組合起來(lái)使用。在決定運(yùn)輸手段時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)。 。qudXD\+_S}7J i9O*SCT1B/B( |m*?p _ r/f^wj%damp。B r六西格瑪品質(zhì)論壇（1）運(yùn)費(fèi)高低rBfPv@q/E質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA（2）運(yùn)輸時(shí)間到貨時(shí)間長(zhǎng)短六（3）頻度可以運(yùn)配送的次數(shù)p（4）運(yùn)輸能力運(yùn)量大?。?）貨物的安全性運(yùn)輸途中的破損及污染。lB`|.D A（6）時(shí)間的準(zhǔn)確性到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。T39。y6[6M1jZ$yI39。i（7）適用性是否適合大型貨物運(yùn)輸。_（8）伸縮性是否適合多種運(yùn)輸需要。rKm|f0O六西格瑪品質(zhì)論壇（9）網(wǎng)絡(luò)性和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。B4\~:RqP*{六西格瑪品質(zhì)論壇（10）信息貨物所在位置的信息。 pT4Z6E+H c在這些因素中以哪種因素作業(yè)重點(diǎn)，必須根據(jù)不同的運(yùn)輸需要來(lái)確定，一般認(rèn)為運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間是最為重要的選擇因素，具體進(jìn)行選擇時(shí)則應(yīng)從運(yùn)輸需要的不同角度綜合地加以權(quán)衡。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在效益背反。若要保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠、迅速，成本就?huì)增多；若要減低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用而頻繁地使用飛機(jī)，成本也會(huì)增多。因?yàn)檫\(yùn)輸成本與其它物流成本之間也存在效益背反關(guān)系，所以在選擇運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)當(dāng)以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運(yùn)輸成本。 .s!Pamp。l ?4W hnijY六西格瑪品質(zhì)論壇+bY)a F].P$`| p質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸需要決定運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸機(jī)具特點(diǎn)和所存在的問(wèn)題有所了解。在我們深入探討這一問(wèn)題之前，首先讓我們看一看日本貨物運(yùn)輸?shù)母艣r。 六西格瑪品質(zhì)論壇%^ErmMT!BR A9Yr)oiD4KJ ^:W4i0l5L9p~h:?8G質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA+C^(s。aT從貨運(yùn)量的變化可以看出。 O n ?kec(A)PR*V q+zXk（1）60年代經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期。貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本呈同步增長(zhǎng)，而且持續(xù)了20多年。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA\e+W+R*cCAKK0K(E9C5CN+R
R。b Y39。Z(A（2）1973年第一次石油危機(jī)以后，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低成長(zhǎng)時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由重厚長(zhǎng)大變?yōu)檩p薄短小，貨運(yùn)量也隨之而停止增長(zhǎng)。 7v8tz`zj7njiv。B_kq2g（3）1979年第二次石油危機(jī)期間，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量有一個(gè)時(shí)期甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 %j39。Mpamp。[B3V}六西格瑪品質(zhì)論壇 r%Z ]I2? \amp。Ho（4）1980年后期受擴(kuò)大內(nèi)需的影響，消費(fèi)需求和建設(shè)需求同時(shí)增加，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量再次大幅度增長(zhǎng)。 8g/^ C^l,`{質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA4jamp。[!^1m6m,l y2Dg（5）進(jìn)入90年代，泡沫經(jīng)濟(jì)破滅，經(jīng)濟(jì)蕭條，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量也隨之減少。 六西格瑪品質(zhì)論壇N[ le M4b]N%famp。zmx3[eve+h質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA（6）1994年經(jīng)濟(jì)緩慢回升，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量增加，增長(zhǎng)率超過(guò)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。1994年的貨運(yùn)合計(jì)為65億噸、4475噸千米，%%。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA *T+jamp。NB9WdOx9oyDH:Z!p\ t,A$D(BT H/V(b}0D!Oamp。J nc.@{各運(yùn)輸手段的運(yùn)輸承運(yùn)率： r+tBK:Muj j2Y!HCfbC)ZW（1）以噸為單位。%；%；%，呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，%。 六西格瑪品質(zhì)論壇。y4`yG!]1Tamp。Y5|v質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA, |_（2）以噸千米為單位。%、%、%，%?？梢钥闯鲐涍\(yùn)汽車穩(wěn)步增長(zhǎng)，只有鐵路出現(xiàn)下降。 z7lz]MdC六西格瑪品質(zhì)論壇$e Ni9F39。g{R。，國(guó)內(nèi)航運(yùn)比較穩(wěn)定，鐵路則呈下降趨勢(shì) 六西格瑪品質(zhì)論壇 T@4YvLeD_J2jE{}~ O$r7KHl%；%。%，非常高；%；%；%。 W)E8\B8W!?[!m8y這表明鐵路運(yùn)輸?shù)膰崝?shù)雖少，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸卻比較多；載重汽車運(yùn)輸噸數(shù)雖多，而近距離運(yùn)輸卻比較多；內(nèi)航海運(yùn)以噸千米為單位要高，說(shuō)明海路運(yùn)輸?shù)木嚯x比鐵路還長(zhǎng)。 ,oKA
lJ%@2Z([w6hr!Jd7c六西格瑪品質(zhì)論壇表43表明上述情況的具體數(shù)字。1993年各種運(yùn)輸手段的平均貨運(yùn)量，鐵路為382千米，載重汽車為48千米，國(guó)內(nèi)航運(yùn)為952千米。 o7D$t(cTWKQ\i3cb:u(e 39。@8w ?L~5q9e39。Bamp。jeamp。?:XQy^ $Q3LZp7T^ p R2}n。s4m。C|從圖41可以看出鐵路貨運(yùn)量從1965年至1993年期間，%，%；%%；%%,下降幅度很大。其下降的原因是服務(wù)水平低，運(yùn)費(fèi)上升，運(yùn)輸所需要的時(shí)間長(zhǎng)，罷工多等等。 +e0a jVIs,Nv六西格瑪品質(zhì)論壇E!Namp。yzWB !P39。zu`~+a6f)e5CO5}6Z1~V。租用適合貨物的數(shù)量和形狀的車皮（同一品種的貨物直接運(yùn)輸貨物破損少），適合運(yùn)送大宗貨物。但貨車難以往返利用，運(yùn)輸效率低，運(yùn)費(fèi)虧損集中而且需要有專用搬運(yùn)設(shè)施和機(jī)器。主要用來(lái)運(yùn)送水泥、石滅等無(wú)需承擔(dān)高額運(yùn)費(fèi)的大宗貨物，并須有專用鐵路通往收發(fā)貨地點(diǎn)。近來(lái)日本鐵路實(shí)行車皮集約化和集裝箱化，車皮的使用日趨減少。 8\U7ds{Z8m9\x R*`Lv質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的一種復(fù)合型直達(dá)運(yùn)輸，其特征是送貨到門，可以由一個(gè)據(jù)點(diǎn)直達(dá)另一據(jù)點(diǎn)。適用于化工產(chǎn)品、食品、農(nóng)產(chǎn)品等許多貨種的運(yùn)輸。 Ns(pH5}*X}amp。{3|Pp s
up dX Ks日本鐵路的貨運(yùn)現(xiàn)在正進(jìn)行集裝箱化，今后集裝箱運(yùn)輸可望增長(zhǎng)。 a7O^WIamf8vn\ m*hMn if d5\ 39。WW%\J)~M6iIqv質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA8Y D2G$m,V9K,o1F六西格瑪品質(zhì)論壇（1）優(yōu)點(diǎn)： !n0iK。dJ6O+]R%agSr!?WLC質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA①不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEAq edm,tK\1]S$vR9^8Q ?C8}②具有定時(shí)性。 六西格瑪品質(zhì)論壇}u^ E ^U質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA%a+IOIX3R(j8x③中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。 六西格瑪品質(zhì)論壇g3{2y+V@%AD~1zm2GO}39。s*W!B5s$B}④可以大批量運(yùn)輸。 ws/_w([六西格瑪品質(zhì)論壇2BiZ
yamp。tX$Yr,]7X⑤可以高速運(yùn)輸。 z+| A!a!eeS:k+k@Z9JB%{6T*⑥可以按計(jì)劃運(yùn)行。 hP!HS5k{/ww P6nI6weeRj39。kj!j⑦網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地。 r
bSK_ad9jamp。x1OI!@/`⑧節(jié)能。 六西格瑪品質(zhì)論壇C39。n:jsm
e^amp。Av3[6D39。[（2）不足之處： JK.?4Q_z:O}|jgD[6qR。[ c$C,u8U①短距離貨運(yùn),運(yùn)費(fèi)昂貴。 質(zhì)量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA3oNWR`0U CVOKt{B+v{yf|{②貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間。 .Pd%l3}j_mb+]/Yg!xp^SU,IS③運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性。 [AhG39。x4}_4rh8rY[.T④不能采取門對(duì)門服務(wù)。 質(zhì)量SPC ,six sigm